СИСТЕМА ЗАДНЕГО АКТИВНОГО КРЫЛА ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ АКТИВНОГО ЗАДНЕГО КРЫЛА


    1. Управление в ручном режиме

      Операцией подъема / отвода активного заднего крыла можно управлять вручную путем нажатия переключателя управления спойлером.

    2. Автоматическое управление


      1. Автоматическое управление подъемом / отводом

        Когда автомобиль достигает заданной скорости для выбранного режима вождения, автоматически производится подъем / отвод активного заднего крыла.

        Tech Tips


        • Когда не включен режим ECO: Активное заднее крыло поднимается при скорости приблизительно 80 км/час (50 миль в час) и отводится при скорости приблизительно 40 км/час (25 миль в час).

        • Когда включен режим ECO: Активное заднее крыло поднимается при скорости приблизительно 130 км/час (81 миль в час) и отводится при скорости приблизительно 40 км/час (25 миль в час).

      2. Возобновление работы

        Если автомобиль остановлен, когда активное заднее крыло полностью поднято, то крыло автоматически отводится, когда в следующий раз скорость автомобиля достигнет приблизительно 25 км/час или более. Если автомобиль остановлен с активным задним крылом, когда активное заднее крыло не полностью поднято или полностью отведено, то крыло автоматически поднимется, когда в следующий раз скорость автомобиля достигнет приблизительно 25 км/час или более.

    3. Автоматическое разрешение / запрещение управления подъемом / отводом

      Если переключатель управления спойлером приводится в действие при скорости автомобиля, близкой к скорости, указанной для операции автоматического подъема / отвода, то активное заднее крыло может быть многократно поднято / отведено.

      Чтобы предотвратить это, автоматическое управление может быть временно запрещено, когда переключатель управления спойлером приводится в действие при скорости автомобиля, близкой к скорости, указанной в приведенной ниже таблице, и будет возвращено к нормальной работе при выполнении условий, указанных в столбце "Условия восстановления автоматического управления подъемом / отводом".

      Когда не включен режим ECO
      Условия временного запрета автоматического управления подъемом / отводом Условия восстановления автоматического управления подъемом / отводом
      Ручная операция подъема выполняется при скорости автомобиля ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час) Когда скорость автомобиля достигает приблизительно 80 км/час (50 миль в час) и более и затем падает до величины ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час).
      Ручная операция подъема выполняется при скорости автомобиля в диапазоне приблизительно от 40 до 80 км/час (от 25 до 50 миль в час) Когда скорость автомобиля достигает приблизительно 80 км/час (50 миль в час) и более и затем падает до величины ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час).
      Ручная операция подъема выполняется при скорости автомобиля приблизительно 80 км/час (50 миль в час) и более Когда скорость автомобиля падает ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час).
      Ручная операция отвода выполняется при скорости автомобиля ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час) Когда скорость автомобиля достигает приблизительно 80 км/час (50 мили в час) и более.
      Ручная операция отвода выполняется при скорости автомобиля в диапазоне приблизительно от 40 до 80 км/час (от 25 до 50 миль в час) Когда скорость автомобиля падает до величины ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час) и затем достигает приблизительно 80 км/час (50 миль в час) и более.
      Ручная операция отвода выполняется при скорости автомобиля приблизительно 80 км/час (50 миль в час) и более Когда скорость автомобиля падает до величины ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час) и затем достигает приблизительно 80 км/час (50 миль в час) и более.
      Когда включен режим ECO
      Условия временного запрета автоматического управления подъемом / отводом Условия восстановления автоматического управления подъемом / отводом
      Ручная операция подъема выполняется при скорости автомобиля ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час) Когда скорость автомобиля достигает приблизительно 130 км/час (81 миль в час) и более и затем падает до величины ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час).
      Ручная операция подъема выполняется при скорости автомобиля в диапазоне приблизительно от 40 до 130 км/час (от 25 до 81 мили в час)* Когда скорость автомобиля достигает приблизительно 130 км/час (81 миль в час) и более и затем падает до величины ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час).
      Ручная операция подъема выполняется при скорости автомобиля приблизительно 130 км/час (81 миля в час) и более* Когда скорость автомобиля падает ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час).
      Ручная операция отвода выполняется при скорости автомобиля ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час) Когда скорость автомобиля достигает приблизительно 130 км/час (81 милю в час) и более.
      Ручная операция отвода выполняется при скорости автомобиля в диапазоне приблизительно от 40 до 130 км/час (от 25 до 81 мили в час)* Когда скорость автомобиля падает до величины ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час) и затем достигает приблизительно 130 км/час (81 миль в час) и более.
      Ручная операция отвода выполняется при скорости автомобиля приблизительно 130 км/час (81 миль в час) и более* Когда скорость автомобиля падает до величины ниже приблизительно 40 км/час (25 миль в час) и затем достигает приблизительно 130 км/час (81 миль в час) и более.

      • *: Ручная операция разрешена только при скорости автомобиля в диапазоне приблизительно от 20 до 120 км/час (от 12 до 75 миль в час).

  2. НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

    Параметр / Устройство Функция
    ЭБУ управления положением спойлера

    • Определяет состояние активного заднего крыла (поднято / отведено) на основании сигнала положения активного заднего крыла, передаваемого электродвигателем заднего спойлера № 2, и передает сигналы управления на электродвигатель заднего спойлера № 2 для подъема / отвода активного заднего крыла в соответствии с состоянием активного заднего крыла, скоростью автомобиля и выбранным режимом вождения.

    • Передает сигналы управления на электродвигатель заднего спойлера № 2 для подъема / отвода активного заднего крыла в соответствии с сигналом, передаваемым переключателем управления спойлером.

    • Передает сигналы положения активного заднего крыла в щиток приборов по шине CAN.
    Электродвигатель заднего спойлера № 2

    • Получает сигналы от ЭБУ управления положением спойлера и поднимает /отводит активное заднее крыло.

    • Определяет положение активного заднего крыла с помощью встроенных датчиков Холла и передает сигналы положения активного заднего крыла в ЭБУ управления положением спойлера.
    Переключатель системы управления спойлером

    • При управлении им передает сигнал в ЭБУ управления положением спойлера.

    • Снабжен контрольной лампой, которая загорается, когда активное заднее крыло не находится в полностью отведенном положении, и гаснет, когда активное заднее крыло находится в полностью отведенном положении, чтобы информировать водителя о состоянии активного заднего крыла.
    Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи) Передает сигналы открытого/закрытого состояния двери багажного отделения в ЭБУ управления положением спойлера по шине CAN.
    ECM Передает сигнал режима вождения в ЭБУ управления положением спойлера по шине CAN.
    ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Передает сигнал скорости автомобиля в ЭБУ управления положением спойлера по шине CAN.
    Щиток приборов в сборе

    • Мультиинформационный дисплей в щитке приборов может использоваться для изменения параметра разрешения / запрещения работы системы активного заднего крыла.

    • Передает сигналы разрешения / запрещения работы системы активного заднего крыла в ЭБУ управления положением спойлера по шине CAN.