Click here

СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (для моделей с гидравлическим усилителем тормозной системы), Diagnostic DTC:C1405, C1406

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
C1405 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения
C1406 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 (см. стр.Click here).

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

C1405

C1406

Выполняется любое из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  2. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.

  • Правый/левый передний датчик частоты вращения

  • Провод правого/левого переднего датчика системы противоскольжения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Электромагнитный клапан главного цилиндра (ЭБУ системы противоскольжения)
Tip:

  • DTC C1405 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.

  • DTC C1406 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • При замене электромагнитного клапана главного цилиндра выполните калибровку (см. стр.Click here).

  • После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр.Click here).

      Table 1. АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Speed Open Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal Нормальное состояние -
      FL Speed Open Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal Нормальное состояние -
      OK
      Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).
      Tip:

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (FR/FL WHEEL SPEED)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

      Table 2. АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
      FL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

    6. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      Tip:

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр.Click here).

      OK
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

  3. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    5. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр.Click here).

      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      DTC выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. Снимите провод датчика системы противоскольжения (см. стр.Click here).

    2. A00O4R3E06

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 4. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Ap1-1 - p1-1 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      Ap1-2 - p1-2 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      Ap1-1 - Ap1-2 Всегда 10 кОм или более
      Table 5. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Ap2-1 - p2-1 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      Ap2-2 - p2-2 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      Ap2-1 - Ap2-2 Всегда 10 кОм или более
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *1 Кабель датчика системы противоскольжения:

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Установите провод датчика системы противоскольжения.

    2. Отсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 7. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-3 (FR+) - p1-2 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      A7-3 (FR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A7-17 (FR-) - p1-1 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      A7-17 (FR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 8. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A7-18 (FL+) - p2-2 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      A7-18 (FL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A7-4 (FL-) - p2-1 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      A7-4 (FL-) - масса Всегда 10 кОм или более

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТАХ (FR+, FL+)


    1. Отсоедините разъемы p1 и/или p2 датчика частоты вращения.

    2. Подсоедините разъем A7 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. A00O564E07

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 9. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      p1-2 (FR+) - масса Зажигание включено 11-14 В
      Table 10. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      p2-2 (FL+) - масса Зажигание включено 11-14 В
      Table 11. Обозначения на рисунке
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)
      Table 12. Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРАClick here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

  9. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРАClick here

  11. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯClick here

  12. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here