СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ (для моделей с двигателем 1GR-FE), Diagnostic DTC:P0717
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0717 | Отсутствие сигнала в цепи датчика частоты вращения турбины |
ОПИСАНИЕ
Этот датчик определяет частоту вращения турбины, которая отражает число оборотов первичного вала трансмиссии. Сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичной турбины NТ с сигналом датчика частоты вращения задающей шестерни SP2, ECM определяет моменты переключения передач и, в зависимости от условий, соответствующим образом регулирует крутящий момент двигателя и гидравлическое давление. В результате передачи переключаются плавно.
| Код DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| P0717 | В течение не менее 5 с регистрируются все условия (логика диагностирования за 1 поездку): (a) Переключение передачи: не выполняется. (b) Выбранная передача: 4-я или 5-я. (c) Частота вращения первичного вала трансмиссии: 300 об/мини или менее. (d) Частота вращения выходного вала трансмиссии: 1000 об/мин и более. (e) Датчик положения паркинга/нейтрали: входной сигнал R выключен. (f) Электромагнитные клапаны переключения передач и датчик положения паркинга/нейтрали: в нормальном режиме работы. |
|
Для справки: Проверьте с помощью осциллографа.
Проверьте форму сигнала между контактами разъема ECM.
| Номинальное значение / Номинальный режим | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Этот DTC указывает на то, что импульсный сигнал датчика частоты вращения NT (датчика частоты вращения (первичной) турбины) не поступает, либо поступает непродолжительное время. На контакт NT блока ECM выдается импульсный сигнал датчика частоты вращения NT (частоты вращения на входе). ECM формирует сигнал переключения передач, сравнивая сигнал датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала SP2.
Если автомобиль движется на 4-й или 5-й передаче с рычагом переключения передач в положении D, частота вращения первичного вала ниже 300 об/мин*1, а частота вращения выходного вала составляет 1000 об/мин или выше*2, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет в памяти DTC.
Tech Tips
-
*1: импульсный сигнал не выдается, либо выдается нерегулярно.
-
*2: скорость автомобиля приблизительно не ниже 50 км/час (30 мили в час).
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
-
DATA LIST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
-
Прогрейте двигатель.
-
Выключите зажигание.
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
-
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее диагностического прибора.
Engine and ECT (двигатель и ECT) Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике SPD (NT) Частота вращения первичного вала /
Мин.: 0 об/мин
Макс.: 12750 об/мин
-
Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя
-
Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя
Данные отображаются с шагом 50 об/мин. Tech Tips
-
Во время движения значение SPD (NT) постоянно равно 0:
обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи.
-
Во время движения со скоростью 50 км/час (30 миля в час) или более значение SPD (NT) всегда превышает 0 об/мин, но ниже 300 об/мин:
Неисправность датчика, неправильный монтаж, либо периодическое размыкание в цепи.
-
-
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
ПРОВЕРЬТЕ МОНТАЖ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT
-
Обозначения на рисунке *a ПРАВИЛЬНО *b НЕПРАВИЛЬНО Проверьте монтаж датчика частоты вращения NT.
OK Установочный болт затянут правильно, и между датчиком и картером трансмиссии нет зазора.
NG 
НАДЕЖНО СМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT Click here
OK 
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT
-
Обозначения на рисунке *a Устройство с неподсоединенным жгутом проводов
(датчик частоты вращения NT)
Отсоедините разъем C32 датчика частоты вращения.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 1 - 2 20°C (68°F) 560–680 Ом
NG
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT Click here
OK
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ NT – ECM)
-
Обозначения на рисунке *a Вид сзади разъема со стороны жгута проводов
(к ECM)
Отсоедините разъем C36 ЕСМ.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C36-3 (NT+) - C36-4 (NT-) 20°C (68°F) 560–680 Ом C36-3 (NT+) - масса Всегда 10 кОм или более C36-4 (NT-) - масса Всегда 10 кОм или более
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK 
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here
-