СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ
1. Исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента, постарайтесь воспроизвести признаки. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не выполняет переключение на более высокую или более низкую передачу, либо точка переключения установлена слишком высоко или слишком низко, проведите описанное ниже дорожное испытание и попробуйте сымитировать признаки неисправности.

ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ

Tip:

ECM управляет трансмиссией на основании состояния автомобиля в соответствии со следующей таблицей.

Table 1. Управление автоматической трансмиссией
Состояние автомобиля	Выполняемая функция управления автоматической трансмиссией
Температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C (131°F) Педаль акселератора отпущена Выключатель стоп-сигналов включен	Запрет блокировки
Температура ATF ниже 50°C (122°F) или не менее 110°C (230°F) Выключатель стоп-сигналов включен	Запрет гибкой блокировки при ускорении
Температура ATF ниже 20°C (68°F) или не менее 110°C (230°F)	Запрет гибкой блокировки при замедлении

Проверка положения D
1. Проверьте переключение на более высокую передачу.
  
  Проверьте переключения на более высокие передачи 1 → 2, 2 → 3 и 3 → 4.
2. Проверьте, нет ли удара или пробуксовки при включении передачи.
  
  Проверьте, нет ли удара и проскальзывания при переключении на более высокую передачу 1 → 2, 2 → 3 и 3 → 4.
3. Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.
  
  Во время движения в режиме блокировки гидротрансформатора, а также при движении с рычагом переключения передач в положении D проверьте, нет ли постороннего шума и вибрации при переключениях на более высокие передачи 1 → 2, 2 → 3 и 3 → 4.
  
  Tip:
  Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.
4. Проверьте переключение на более низкую передачу.
  
  Убедитесь, что при разгоне с рычагом переключения передач в положении D происходят переключения на более низкие передачи 2 → 1, 3 → 2 и 4 → 3.
5. Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и пробуксовки при каждом принудительном переходе на пониженную передачу.
6. Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).
  - Установите рычаг переключения передач в положение D и начните двигаться на 4-й передаче с постоянной скоростью (с включенной блокировкой).
  - Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.
  Tip:
  Резкий скачок частоты вращения коленчатого вала двигателя является признаком отсутствия блокировки.
Проверка положения 3
1. Проверьте переключение на более высокую передачу.
  
  Проверьте переключения на более высокие передачи 1 → 2 и 2 → 3.
2. Проверьте торможение двигателем.
  
  Во время движения на 3-й передаче и с рычагом переключения передач в положении 3 отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем.
3. Убедитесь в отсутствии постороннего шума.
  
  Убедитесь в отсутствии постороннего шума во время разгона и замедления, а также толчков при переключении на более высокую и более низкую передачи.
4. Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).
  - Установите рычаг переключения передач в положение 3 и начните двигаться на 3-й передаче с постоянной скоростью (с включенной блокировкой).
  - Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.
  Tip:
  Резкий скачок частоты вращения коленчатого вала двигателя является признаком отсутствия блокировки.
Проверка положения 2
1. Проверьте переключение на более высокую передачу.
  
  Проверьте переключение на более высокую передачу 1 → 2.
2. Проверьте торможение двигателем.
  
  Во время движения на 2-й передаче и с рычагом переключения передач в положении 2 отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем.
3. Убедитесь в отсутствии постороннего шума.
  
  Убедитесь в отсутствии постороннего шума во время разгона и замедления, а также толчков при переключении на более высокую и более низкую передачи.
Проверка положения L
1. Удостоверьтесь в отсутствии переключения на более высокую передачу.
  
  Во время движения с рычагом переключения передач в положении L убедитесь в отсутствии переключения на более высокую 2-ю передачу.
2. Проверьте торможение двигателем.
  
  Во время движения автомобиля с рычагом переключения передач в положении L отпустите педаль акселератора и проверьте торможение двигателем.
3. Убедитесь в отсутствии постороннего шума.
  
  Убедитесь в отсутствии постороннего шума при разгоне и замедлении.
Проверка положения R

Переместите рычаг переключения передач в положение R, слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что автомобиль движется задним ходом без каких-либо посторонних шумов и вибраций.

CAUTION:

Перед началом этого испытания удостоверьтесь, что в зоне проведения испытания нет людей и препятствий.
Проверка положения P

Остановите автомобиль на уклоне (свыше 5°) и, установив рычаг переключения передач в положение Р, освободите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.