ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Закрепите крышку шкива коленчатого вала 2 болтами.

   25 Н*м

   255 кгс*см

   18 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)

1. 

   Вставьте SST в ведомый диск сцепления. Затем вставьте SST (вместе с ведомым диском сцепления) в маховик, чтобы установить ведомый диск сцепления.

   09301-00110

   Table 3. Обозначения на рисунке

   Со стороны маховика

   Note:

   При установке ведомого диска сцепления соблюдайте его ориентацию.

ВВЕРНИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ВЕДУЩЕГО ДИСКА И ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)

1. Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 установочных болтов гидротрансформатора, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните каждый болт.

   48 Н*м

   489 кгс*см

   35 фунт-сила-дюймов

   Tip:

   Если достать установочные болты ключом затруднительно, поднимите или опустите телескопический гидравлический домкрат настолько, чтобы образовалось достаточное пространство для ключа.

   Note:

   Первым должен вворачиваться черный болт, а затем – 5 серебристых болтов.

УСТАНОВИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

1. Совместите метки на фланце карданного вала и фланце дифференциала.

2. Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

   88 Н*м

   899 кгс*см

   65 фунт-сила-дюймов

3. Нанесите метки на фланец карданного вала и фланец раздаточной коробки.

4. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

   88 Н*м

   899 кгс*см

   65 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

1. Совместите метки на вилке и фланце дифференциала.

2. Установите карданный вал в сборе и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.

   88 Н*м

   899 кгс*см

   65 фунт-сила-дюймов

3. Совместите метки на вилке и фланце раздаточной коробки.

4. Закрепите карданный вал в сборе с помощью 4 шайб и 4 гаек.

   88 Н*м

   899 кгс*см

   65 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 2,2 кВт)

1. Для моделей с механической трансмиссией:

   Установите стартер и закрепите его болтом и гайкой.

   68 Н*м

   693 кгс*см

   50 фунт-сила-дюймов

2. Для моделей с автоматической трансмиссией:

   Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

   68 Н*м

   693 кгс*см

   50 фунт-сила-дюймов

3. Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

4. Подсоедините разъем стартера.

5. Установите заглушку контакта.

УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ (для моделей мощностью 2,7 кВт)

1. Для моделей с механической трансмиссией:

   Установите стартер и закрепите его болтом и гайкой.

   68 Н*м

   693 кгс*см

   50 фунт-сила-дюймов

2. Для моделей с автоматической трансмиссией:

   Установите стартер, закрепив его болтом и 2 гайками.

   68 Н*м

   693 кгс*см

   50 фунт-сила-дюймов

3. Подсоедините провод стартера, зафиксировав соединение гайкой.

   21 Н*м

   215 кгс*см

   16 фунт-сила-дюймов

4. Подсоедините разъем стартера.

5. Установите заглушку контакта.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 4

1. Установите кронштейн крышки двигателя № 4 и закрепите его болтом.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР КРОНШТЕЙНА КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Установите 2 изолятора кронштейнов крышки двигателя и закрепите их 2 гайками.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

   Table 10. Обозначения на рисунке

   *1

   Захват

   Tip:

   Убедитесь, что захваты изоляторов кронштейнов крышки двигателя соприкасаются с кронштейнами крышки двигателя.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 3

1. Установите кронштейн крышки двигателя № 3 и закрепите его 2 гайками.

   7,5 Н*м

   76 кгс*см

   66 фунт-сила-дюймов

ПОДСОЕДИНИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ

1. 

   Временно закрепите масляный бачок лопастного насоса 3 болтами.

2. Затяните 3 болта масляного бачка лопастного насоса в порядке, показанном на рисунке.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК № 1

1. Подсоедините впускной патрубок № 1 с воздушным шлангом № 1 и вверните 2 болта.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-дюймов

2. Затяните 2 хомута воздушного шланга № 1.

   6,5 Н*м

   66 кгс*см

   58 фунт-сила-дюймов

3. Подсоедините 2 разъема к датчику температуры воздуха на впуске и датчику положения дроссельной заслонки.

4. Установите 2 зажима жгута проводов.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ

1. 

   Подсоедините воздушный шланг промежуточного охладителя и затяните хомут шланга.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

   Table 11. Обозначения на рисунке

   *a	Передняя сторона автомобиля
   *b	Правая сторона

   Tip:

   Установите хомут шланга таким образом, чтобы он был направлен, как показано на рисунке.

ПОДСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 4 В СБОРЕ

1. Подсоедините вакуумную трубку № 4 с помощью болта.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК КОМПРЕССОРА

1. Закрепите выходной коленчатый патрубок компрессора 2 болтами и затяните зажим шланга.

   для болта
   20 Н*м	204 кгс*см	15 фунт-сила-дюймов
   для хомута шланга
   6,5 Н*м	66 кгс*см	58 фунт-сила-дюймов

2. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

3. Установите 3 зажима жгута проводов.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

   12 Н*м

   122 кгс*см

   9 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. Присоедините 4 зажима, чтобы закрепить крышку воздушного фильтра.

2. За исключением моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

   Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 2 зажимами.

3. Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

   Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите его 3 зажимами.

УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1

1. 

   Установите шланг воздушного фильтра №1.

   Table 12. Обозначения на рисунке

   *1	Шланг воздушного фильтра № 1	*2	Входной коленчатый патрубок компрессора
   *3	Крышка воздушного фильтра	*4	Выступы
   *5	Канавка	-	-
   *a	Верхняя сторона	*b	Передняя сторона автомобиля

   Note:
   

   • При установке шланга воздушного фильтра № 1 совместите его выступ с выступом входного коленчатого патрубка компрессора, как показано на рисунке.

   • При установке шланга воздушного фильтра № 1 совместите его канавку с выступом крышки воздушного фильтра, как показано на рисунке.

2. Затяните 2 шланговых хомута.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

   Note:

   При затягивании 2 зажимов шлангов удостоверьтесь, что они расположены, как показано на рисунке.

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с механической трансмиссией)

1. Установите автомобиль на ровной поверхности.

2. 

   Убедитесь в том, что уровень масла отстоит от нижнего края отверстия для заливной пробки на 0 - 5 мм (0 - 0,196 дюйма).

   
   

   • Если результат не соответствует требованиям, добавьте трансмиссионную жидкость.

   Note:
   

   • Если уровень масла слишком низкий или чрезмерно высокий, работа системы может быть нарушена.

   • После замены масла совершите пробную поездку на автомобиле, а затем снова проверьте уровень масла.

3. Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечек.

   
   

   • Если результат не соответствует требованиям, добавьте трансмиссионную жидкость.

4. Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия.

   37 Н*м

   377 кгс*см

   27 фунт-сила-дюймов

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Залейте новое моторное масло.

   Стандартный класс масла по степени вязкости

   Параметр / Устройство Класс масла Вязкость масла (SAE) Для моделей с DPF ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора) - 0W-30 - 5W-30 (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду) Для моделей без DPF G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD) - 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

2. Установите крышку маслоналивной горловины.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

   Номинальный объем

   Параметр / Устройство Заданные условия для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты) для моделей с механической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

   Tip:
   

   • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

   • Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

     Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

   Note:

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

   Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

   2,0 Н*м

   20 кгс*см

   18 фунт-сила-дюймов

7. Выпустите воздух из системы охлаждения.

   
   

   1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

   2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

   3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

      CAUTION:

      При сжатии патрубков радиатора:

      
      

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

   4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

   Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. 

   С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

   Note:
   

   • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

   • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

   • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

   • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

   • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

   • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

2. Проверьте, запускается ли двигатель.

   Note:
   

   • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

   • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

   • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

   
   

   1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

   2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

3. Выключите зажигание.

4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

6. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

7. Запустите двигатель.*1

8. 

   Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

   Table 14. Обозначения на рисунке

   *a	Для справки (испытание в режиме Active Test)

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. 

    После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

    Tip:

    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

12. Считайте текущие коды DTC.

13. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    Tip:

    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

16. Считайте текущие коды DTC.

    OK
    Коды DTC не выводятся.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Выполните диагностику в режиме Active Test.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

   5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Дисплей портативного диагностического прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
      Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива	Stop/Start (остановить/запустить)	При выполнении испытания в режиме Active Test давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин. Указанные выше условия поддерживаются, пока выполняется испытание в режиме Active Test.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

• При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. 

   Если портативный диагностический прибор отсутствует, подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3 с помощью SST.

   09843-18040

   Table 15. Обозначения на рисунке

   *a	Вид спереди разъема DLC3

3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

   Tip:
   

   • Удостоверьтесь, что двигатель прогрет.

   • Убедитесь, что выключатель A/C находится в положении OFF (ВЫКЛ)..

   • Для моделей с DPF:

     Убедитесь, что регенерация в отношении твердых частиц не производится.

   
   

   1. Запустите двигатель и проверьте частоту вращения холостого хода.

      Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      Параметр / Устройство Заданные условия для моделей с автоматической трансмиссией 650–750 об/мин для моделей с механической трансмиссией Для моделей с DPF 650–750 об/мин Для моделей без DPF 610-710 об/мин

4. Проверьте максимальную частоту.

   
   

   1. Запустите двигатель.

   2. До упора нажмите педаль акселератора.

   3. Измерьте максимальную частоту.

      Максимальная скорость
      Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей с DPF 4500 - 4700 об/мин Для моделей без DPF 4450 - 4750 об/мин

5. Если щуп тахометра подключен к DLC3, отсоедините его вместе с SST от контакта 9 разъема DLC3.

6. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

   Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

   Note:

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ

1. 

   Присоедините 2 крепления крышки двигателя № 1 к кронштейну крышки двигателя № 3.

   Table 16. Обозначения на рисунке

   *1	Крепление крышки двигателя № 1
   *2	Кронштейн крышки двигателя № 3

2. Заверните 2 гайки.

   12 Н*м

   122 кгс*см

   9 фунт-сила-дюймов