ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей без DPF) УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ

УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 1 В СБОРЕ

1. С помощью шестигранного гаечного ключа на 10 мм закрепите новую шайбу и опорный ролик приводного ремня газораспределения № 1 болтом.

   Torque:

   35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

2. Проверьте, плавно ли двигается опорный шкив.

   Если опорный ролик не перемещается плавно, проверьте установку опорного ролика и шайбы.

ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1	На выпуске
   *2	На впуске
   *a	Передняя сторона

   Проверьте только указанные клапаны.

   
   

   1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

      Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе)
      Параметр / Устройство Заданные условия На впуске 0,2 - 0,3 мм (0,00787 - 0,0118 дюйма) На выпуске 0,35 - 0,45 мм (0,0138 - 0,0177 дюйма)

      Запишите все результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочного толкателя.

2. Проверните коленчатый вал на 360° и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

3. 

   Обозначения на рисунке

   *1	На выпуске
   *2	На впуске
   *a	Передняя сторона

   Проверьте только указанные клапаны.

   
   

   1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

      Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе)
      Параметр / Устройство Заданные условия На впуске 0,2 - 0,3 мм (0,00787 - 0,0118 дюйма) На выпуске 0,35 - 0,45 мм (0,0138 - 0,0177 дюйма)

      Запишите результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочного толкателя.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 2 В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL В СБОРЕ

1. Закрепите топливную систему Common Rail и изолятор впускного коллектора № 2 2 болтами.

   Torque:

   38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-дюймов }

2. Подсоедините разъемы датчика давления в топливной системе и разъем клапана сброса давления.

УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

1. Установите изолятор впускного коллектора № 2

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПОДВОДА ТОПЛИВА

1. Установите трубку подвода топлива и временно закрепите ее гайками штуцеров.

   Note

   
   

   • В случае замены нагнетающего топливного насоса следует заменить трубку подвода топлива новой.

   • Не допускайте попадания в трубку подвода топлива посторонних материалов.

2. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Сторона топливной системы Common Rail
   *b	Сторона нагнетающего топливного насоса

   С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны топливной системы Common Rail.

   Torque:

   35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

   Note

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

3. С помощью разрезной головки на 17 мм затяните гайку штуцера трубки подвода топлива со стороны нагнетающего топливного насоса.

   Torque:

   35 Н*м  { 357 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

   Note

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

4. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Трубопровод обратного слива топлива № 2
   *2	Трубка подвода топлива
   *3	Золотник

   Установите зажим и закрепите его болтом.

   Torque:

   5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

   Note

   
   

   • Установите зажим между золотниками.

   • Не допускайте перекрытия зажима и золотника.

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Залейте новое моторное масло.

   Стандартный класс масла по степени вязкости

   Параметр / Устройство Класс масла Вязкость масла (SAE) Для моделей с DPF ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора) - 0W-30 - 5W-30 (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду) Для моделей без DPF G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD) - 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

2. Установите крышку маслоналивной горловины.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

   Torque:

   8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

   Номинальный объем

   Параметр / Устройство Заданные условия для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты) для моделей с механической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

   Tech Tips

   
   

   • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

   • Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

     Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

   Note

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

   Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

   Torque:

   2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

7. Выпустите воздух из системы охлаждения.

   
   

   1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

   2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

   3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

      CAUTION:

      При сжатии патрубков радиатора:

      
      

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

   4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

   Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 18 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину нагревателя, блок цилиндров и головку.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

   В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

   Note

   Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

   При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

   Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

   Note

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ

1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

   Torque:

   29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-дюйм }

УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОБЛИЦОВКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

1. Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

   Torque:

   8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }