ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ

1. 

   С помощью установочного болта шкива коленчатого вала установите поршень цилиндра № 1 под углом 90° до ВМТ такта сжатия.

   Table 5. Обозначения на рисунке

   *1

   Шпонка

   Tip:

   Установите цилиндр № 1 в положение 90° до ВМТ такта сжатия, чтобы не допустить удара верхней части поршня о тарелку клапана.

2. 

   Установите распредвал.

   
   

   1. Нанесите на торцевую поверхность распредвала моторное масло.

   2. Установите распредвал в головку блока цилиндров таким образом, чтобы шпоночная канавка была направлена вверх.

      Table 6. Обозначения на рисунке

      *1	Шпоночная канавка
      *a	Вверх

   3. 

      Совместите установочные метки (в виде 1 точки) на ведущей и ведомой шестернях распредвала и установите распредвал № 2.

3. Удалите весь старый герметик (FIPG) с крышки подшипника распредвала.

4. 

   Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

   Герметик
   Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный

   Номинальный диаметр уплотнения
   4 мм (0,157 дюйма)

   Table 7. Обозначения на рисунке

   *1	Герметик
   *2	Канал для масла

   Note:
   

   • Не допускайте попадания герметика в канал для масла крышки подшипника.

   • После нанесения герметика в течение 3 мин установите крышки подшипников распредвала и в течение 15 мин затяните болты.

   • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

5. 

   Установите на место 5 крышек подшипников.

6. 

   Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек подшипников.

7. Установите и равномерно затяните в несколько этапов 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

   19 Н*м

   194 кгс*см

   14 фунт-сила-дюймов

8. 

   Установите новый сальник распредвала.

   
   

   1. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку нового сальника.

   2. С помощью SST и молотка запрессуйте сальник так, чтобы его поверхность была заподлицо с поверхностями крышки подшипника распредвала и головки блока цилиндров.

      09608-06041

УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 3 В СБОРЕ

1. Закрепите вакуумную трубку № 3 с помощью болта.

   18 Н*м

   184 кгс*см

   13 фунт-сила-дюймов

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

1. Установите изолятор впускного коллектора № 2

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Залейте новое моторное масло.

   Стандартный класс масла по степени вязкости

   Параметр / Устройство Класс масла Вязкость масла (SAE) Для моделей с DPF ACEA C2 (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора) - 0W-30 - 5W-30 (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду) Для моделей без DPF G-DLD1, API CF-4, CF или ACEA B1 (также можно использовать API CE или CD) - 5W-30 - 10W-30 - 15W-40 - 20W-50

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,7 л (7,1 кварты США, 5,9 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,0 л (7,4 кварты США, 6,2 английской кварты) Заполнение сухой системы 7,5 л (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты)

2. Установите крышку маслоналивной горловины.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

   Номинальный объем

   Параметр / Устройство Заданные условия для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты) для моделей с механической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

   Tip:
   

   • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

   • Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

     Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

   Note:

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

   Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

   2,0 Н*м

   20 кгс*см

   18 фунт-сила-дюймов

7. Выпустите воздух из системы охлаждения.

   
   

   1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

   2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

   3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

      CAUTION:

      При сжатии патрубков радиатора:

      
      

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

   4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

   Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

1. 

   С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

   Note:
   

   • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

   • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

   • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

   • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

   • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

   • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

2. Проверьте, запускается ли двигатель.

   Note:
   

   • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

   • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

   • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

   
   

   1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

   2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

3. Выключите зажигание.

4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

5. Включите зажигание (IG) и портативный диагностический прибор.

6. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

7. Запустите двигатель.*1

8. 

   Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

   Table 9. Обозначения на рисунке

   *a	Для справки (испытание в режиме Active Test)

9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

10. 

    После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

    Tip:

    Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

12. Считайте текущие коды DTC.

13. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    Tip:

    Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

14. Повторите операции с *1 по *3.

15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

16. Считайте текущие коды DTC.

    OK
    Коды DTC не выводятся.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм

3. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота, залив ее в трубопровод B расширительного бачка.

   Номинальный объем

   Параметр / Устройство Заданные условия для моделей с автоматической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 14,9 литра (15,7 кварты США, 13,1 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,1 литра (13,8 кварты США, 11,5 английской кварты) для моделей с механической трансмиссией Для моделей с задним подогревателем 15,0 литра (15,8 кварты США, 13,2 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,2 литра (13,9 кварты США, 11,6 английской кварты)

   Tip:
   

   • Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   • Свяжитесь с вашим дилером TOYOTA для получения дополнительной информации.

   • Для автомобилей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате:

     Обратитесь к уполномоченному дилеру TOYOTA, в ремонтную мастерскую или к квалифицированному специалисту с необходимым оборудованием за подробной информацией.

   Note:

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

4. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

   Если уровень охлаждающей жидкости опускается ниже линии В, долейте охлаждающую жидкость SLLC Toyota до линии В.

5. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

6. Установите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

   2,0 Н*м

   20 кгс*см

   18 фунт-сила-дюймов

7. Выпустите воздух из системы охлаждения.

   
   

   1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость.

   2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

   3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух.

      CAUTION:

      При сжатии патрубков радиатора:

      
      

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

   4. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

8. Когда охлаждающая жидкость остынет, убедитесь, что она находится на уровне отметки FULL.

   Если уровень охлаждающей жидкости ниже отметки FULL, долейте SLLC от компании Тойота до этой отметки.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Выполните диагностику в режиме Active Test.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

   5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Дисплей портативного диагностического прибора	Испытываемое устройство	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
      Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива	Stop/Start (остановить/запустить)	При выполнении испытания в режиме Active Test давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин. Указанные выше условия поддерживаются, пока выполняется испытание в режиме Active Test.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

   Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

   Note:

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ

1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 4 болтами.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-дюйм

УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ ОБЛИЦОВКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

1. Установите нижнюю накладку переднего бампера и закрепите ее фиксатором и 5 болтами.

   8,0 Н*м

   82 кгс*см

   71 фунт-сила-дюйм