СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2431, P2432, P2433

Код DTC	Наименование DTC
P2431	Диапазон/характеристики цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2432	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1
P2433	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления/потока в вспомогательной системе подачи воздуха в нейтрализатор, ряд 1

ОПИСАНИЕ

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор включает воздушный нагнетатель, клапан переключения подачи воздуха, датчик давления воздуха, устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор и ECM. В течение короткого времени после холодного запуска двигателя вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор нагнетает дополнительный воздух в выпускной канал головки блока цилиндров для очистки отработавших газов. Дополнительный воздух подается воздушным нагнетателем в выпускной канал через клапан переключения подачи воздуха в сборе.

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор включает клапан переключения подачи воздуха в сборе и воздушный нагнетатель в соответствии с сигналами управления, передаваемыми ECM. Датчик давления воздуха определяет давление в канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, когда вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор включена и выключена, и передает сигнал давления в ECM.

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор не только приводит в действие нагнетатель и клапан, но и определяет неисправности в цепи вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор.

Tech Tips

Так как для приведения в действие воздушного нагнетателя и клапана переключения подачи воздуха требуется большой ток, в данную систему входит устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2431	Показание датчика давления воздуха составляет менее 45,63 кПа (342 мм рт. ст.) или превышает 135 кПа (1013 мм рт. ст.) (логика диагностирования за 2 поездки)	Датчик давления воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха ECM
P2432	Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления воздуха остается менее 0,5 В (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик давления воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха ECM
P2433	Во время работы двигателя выходное напряжение датчика давления воздуха остается более 4,5 В (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик давления воздуха Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления воздуха ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует давление в воздушном канале вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор, используя датчик давления воздуха, расположенный на патрубке впуска воздуха.

В случае неисправности датчика или его цепи выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений. ECM определяет это отклонение как неисправность датчика давления воздуха или его цепи и регистрирует код DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА - ЕСМ)

Отсоедините разъем датчика давления воздуха.
Отсоедините разъемы ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C137-1 (E2) - C61-7 (E2G)	Всегда	Менее 1 Ом
C137-2 (AIP) - G59-1 (AIP)	Всегда	Менее 1 Ом
C137-3 (VC) - C62-6 (VC)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C137-2 (AIP) или G59-1 (AIP) - масса	Всегда	10 кОм или более
C137-3 (VC) or C62-6 (VC) - масса	Всегда	10 кОм или более

Подсоедините разъем датчика давления воздуха.
Подсоедините разъемы ECM.

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА)

Обозначения на рисунке
*a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C61-7 (E2G) - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
C62-6 (VC) - масса	Зажигание включено	4,5 - 5,5 В

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

СЧИТАЙТЕ ДАННЫЕ В РЕЖИМЕ DATA LIST (ДАВЛЕНИЕ НАГНЕТАТЕЛЯ (АБСОЛЮТНОЕ))

Подсоедините манометр к датчику давления воздуха, как показано на рисунке.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Air pump pressure (absolute).

Убедитесь, что давление, отображаемое на портативном диагностическом приборе, изменяется при приложении давления воздуха к датчику давления с помощью манометра.

OK
Давление изменяется в соответствии с давлением, прикладываемым с помощью манометра.

Tech Tips

Портативный диагностический прибор выводит давление воздушного нагнетателя (Air Pump Pressure (Absolute)) как абсолютное давление.

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА Click here

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here