СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2195, P2196

Click here

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

• 
  

  Данный режим проверочной поездки используется в процедуре "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

• 
  

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

  5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) (шаг "A").

  6. С помощью портативного диагностического прибора проверьте состояние прекращения подачи топлива. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Idle Fuel Cut.

  7. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 60-120 км/ч (38-75 миль в час) в течение не менее 10 минут (процедура "В").

  8. Переключите трансмиссию на 2-ю передачу (шаг "С").

  9. Совершите поездку на автомобиле с надлежащей скоростью для выполнения отсечки топлива (шаг "D") (см. приведенное ниже УКАЗАНИЕ).

     Tip:

     Прекращение подачи топлива осуществляется при выполнении следующих условий:

     
     

     • Педаль акселератора полностью отпущена.

     • Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет не менее 2500 об/мин (впрыск топлива возобновляется при 1000 об/мин).

  10. Разгоните автомобиль до скорости не менее 64 км/час (40 миль в час), удерживая педаль акселератора нажатой в течение не менее 10 с (шаг "E").

  11. Для выполнения управления прекращением подачи топлива после шага "E" отпустите педаль акселератора не менее чем на 4 с, не нажимая педаль тормоза (шаг "F").

  12. Дайте автомобилю замедлить движение, чтобы скорость составляла менее 10 км/час (6 миль в час).

  13. Повторите шаги с "C" по "F" не менее 3 раз за одну поездку.

      CAUTION:

      При выполнении данной проверочной поездки необходимо строго соблюдать указанные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Ниже описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.

1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

2. Запустите двигатель.

3. Включите портативный диагностический прибор.

4. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

6. Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме холостого хода двигателя (для изменения объема впрыска топлива используйте кнопки RIGHT и LEFT).

7. Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране портативного диагностического прибора.

Номинальное значение
Информация на дисплее прибора (датчик) Объем впрыска топлива Состояние Напряжение AFS Voltage B1S1 (датчик состава топливовоздушной смеси) +12,5% Обогащение Менее 3,1 В -12,5% Обеднение Более 3,4 В O2S B1S2 (подогреваемый кислородный датчик) +12,5% Обогащение Более 0,55 В -12,5% Обеднение Менее 0,4 В

• Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

• Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / View / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2195 И P2196)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   5. Считайте коды DTC.

      Table 1. Результат

      Результат	Перейти к
      Выводится код P2195 или P2196	А
      Выводятся коды "P2195 или P2196" и "P0136, P0137 или P0138"	А
      Выводятся коды P2195 или P2196 и другие DTC	B

      Tip:

      Если регистрируются какие-либо коды DTC, связанные с датчиком состава топливовоздушной смеси (коды DTC для проводимости подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси или датчика состава топливовоздушной смеси), сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

   
   
   • АClick here
   • BClick here
2. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

   5. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

   6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Monitor Status.

   7. Убедитесь, что для параметра "O2 Sensor" отображается состояние "Complete" (завершено).

      Если состояние "Incomplete" (не завершено), совершите проверочную поездку еще раз.

      Tip:
      

      • "Available" (доступно) указывает на то, что контроль устройства еще не выполнялся.

      • "Complete" (завершено) указывает на то, что устройство работает исправно.

      • "Incomplete" (не завершено) указывает на то, что устройство неисправно.

   8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / AFS Current B1S1.

   9. Проверьте значение выходного тока датчика состава топливовоздушной смеси во время испытания прекращения подачи топлива (см. "Схема проверочной поездки 2" [подробное описание шагов с "С" по "F"] в разделе "ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ").

      Table 2. Результат

      Значение по испытанию	Следующий шаг
      В пределах номинального диапазона (выше 1,0 мA, но менее 3,6 мA)	А
      За пределами номинального диапазона (менее 1,0 мA или не менее 3,6 мA)	B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
3. Click here

   СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ВЫХОДНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Прогрейте датчик состава топливовоздушной смеси при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин в течение примерно 90 секунд.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / AFS Voltage B1S1 и Engine Speed / Function / Snap Shot Record.

   6. Измерьте напряжение датчика состава топливовоздушной смеси 3 раза в каждом из следующих состояний:

      
      

      1. При работе двигателя на холостом ходу (в течение не менее 30 с) (шаг "A").

      2. При работе двигателя с частотой вращения коленчатого вала примерно 2500 об/мин (без резких изменений частоты вращения коленчатого вала) (шаг "B").

      3. После повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя до 4000 об/мин и последующего быстрого отпускания педали с тем, чтобы дроссельная заслонка полностью закрылась (шаг "C").

         Номинальное напряжение
         Условие Колебания напряжения датчика A/F Для справки Шаги "A" и "B" Не изменяется при приблизительно 3,3 В От 3,1 В до 3,5 В Шаг "C" Увеличивается до 3,8 В или более Изменение происходит при замедлении двигателя (в случае отсечки топлива)

      Tip:
      

      • 

        Более детальная информация приводится на схемах.

      • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается равным приблизительно 3,3 В (см. график "Состояние неисправности"), возможно, имеется обрыв в цепи датчика состава топливовоздушной смеси (это также происходит при обрыве в подогревателе датчика состава топливовоздушной смеси).

      • Если выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси в любом состоянии, в том числе и в рассмотренных выше, остается на уровне более 3,8 В или менее 2,8 В (см. график "Неисправность"), возможно, имеется короткое замыкание в цепи датчика состава топливовоздушной смеси.

      • Во время замедления двигателя ECM прекращает впрыск топлива (отсечка топлива). При этом смесь становится обедненной, и выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси должно кратковременно возрасти.

      • Чтобы выполнить отсечку топлива, ECM должен установить дроссельную заслонку в заданное при настройке закрытое положение. Если провод аккумуляторной батареи был отсоединен и затем подсоединен, то, чтобы ECM смог настроить закрытое положение дроссельной заслонки, необходимо совершить поездку со скоростью более 16 км/час (10 миль в час) после его подсоединения.

      • Во время движения автомобиля:

        В процессе обогащения топливной смеси выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси может падать ниже 2,8 В. Для автомобиля это означает резкое возрастание скорости автомобиля при полностью выжатой педали акселератора, когда предпринимается попытка выполнить обгон другого автомобиля на шоссе. Датчик состава топливовоздушной смеси работает нормально.

      • Датчик состава топливовоздушной смеси представляет собой устройство, выходным параметром которого является ток. Поэтому в ECM ток преобразуется в напряжение. В случае проведения измерений напряжения на разъемах датчика состава топливовоздушной смеси и ECM будет наблюдаться постоянная величина.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

   5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

   6. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   7. Запустите и прогрейте двигатель.

   8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195 ИЛИ P2196)

   
   

   1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

   2. Введите DTC: P2195 или P2196.

   3. Проверьте результат проверки DTC.

      Table 3. Результат

      Результат	Перейти к
      ABNORMAL (DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится)	А
      NORMAL (DTC не выводится)	B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
6. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   
   

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here).

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
7. Click here

   ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

   5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

   6. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   7. Запустите и прогрейте двигатель.

   8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

   
   
   • ДАЛЕЕClick here
8. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195 ИЛИ P2196)

   
   

   1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

   2. Введите DTC: P2195 или P2196.

   3. Проверьте результат проверки DTC.

      Table 4. Результат

      Результат	Перейти к
      ABNORMAL (DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится)	А
      NORMAL (DTC не выводится)	B

   
   
   • АClick here
   • BClick here
9. Click here

   КОНЕЦ

10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫРАБОТАЛ ЛИ АВТОМОБИЛЬ ТОПЛИВО

    
    

    1. Вырабатывалось ли топливо ранее?

    
    
    • ДАClick here
    • НЕТClick here
11. Click here

    ПОЯВЛЕНИЕ DTC ВЫЗВАНО ПОЛНОЙ ВЫРАБОТКОЙ ТОПЛИВА

12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СООТНОШЕНИЯ ВОЗДУХ-ТОПЛИВО (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    
    

    1. Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

    
    

    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

       Номинальное напряжение
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C56-2 (+B) - масса Зажигание включено 11 - 14 В

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C56-1 (HA1A) - C63-6 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом C56-3 (A1A+) - C63-7 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом C56-4 (A1A-) - C63-1 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом

       Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
       Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия C56-1 (HA1A) или C63-6 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более C56-3 (A1A+) или C63-7 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более C56-4 (A1A-) или C63-1 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем ECM.

    6. 

       Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
14. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    
    

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

       OK
       Отсутствие утечек через систему забора воздуха.

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
15. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

    
    

    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр.Click here).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
16. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ

    
    

    1. Проверьте объем впрыска (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр.Click here).

    
    
    • OKClick here
    • NGClick here
17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    
    

    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр.Click here).

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
18. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    
    

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

    6. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    7. Запустите и прогрейте двигатель.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    
    
    • ДАЛЕЕClick here
19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2195 ИЛИ P2196)

    
    

    1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    2. Введите DTC: P2195 или P2196.

    3. Проверьте результат проверки DTC.

       Table 5. Результат

       Результат	Перейти к
       ABNORMAL (DTC P2195, P2196, P2197 или P2198 выводится)	А
       NORMAL (DTC не выводится)	B

    
    
    • АClick here
    • BClick here
20. Click here

    КОНЕЦ

21. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTCClick here

22. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

23. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

24. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИClick here

25. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)

26. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА

27. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

28. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕClick here

29. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here