СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135

ОПИСАНИЕ

Датчик положения дроссельной заслонки встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и определяет угол поворота дроссельной заслонки. Данный датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла.

Датчик положения дроссельной заслонки имеет 2 цепи, VTA1 и VTA2, каждая из которых передает сигналы. VTA1 используется для определения угла поворота дроссельной заслонки, а VTA2 – для выявления ошибок в VTA1. Напряжение сигналов датчика, подаваемое на контакты VTA блока ECM, изменяется от 0 до 5 В пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

По мере закрывания заслонки выходное напряжение датчика уменьшается, а по мере открывания – увеличивается. ECM вычисляет угол поворота дроссельной заслонки в соответствии с данными сигналами и управляет двигателем привода дроссельной заслонки в соответствии с поступающими командами. Данные сигналы также применяются в таких вычислениях, как коррекция соотношения воздух-топливо, коррекция увеличения мощности и управление прекращением подачи топлива.

Функция работы в аварийном режиме

При сохранении каких-либо кодов из указанных DTC, а также других кодов, относящихся к неисправностям в системе ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой), ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ECM прекращает подачу тока к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается в положение под углом открывания 6,5° посредством возвратной пружины. Таким образом, для обеспечения движения автомобиля с минимальной скоростью ECM регулирует выходную мощность двигателя посредством управления впрыском топлива (прерывистое прекращение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с положением педали акселератора. Если слегка нажать и удерживать педаль акселератора, автомобиль будет медленно двигаться.

ECM продолжает работать в аварийном режиме до регистрации нормального состояния и установки замка зажигания в состояние OFF (ВЫКЛ).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (THROTTLE POSITION NO.1 И THROTTLE POSITION NO.2)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position No. 1 и Throttle Position No. 2.

   4. Считайте значения, отображенные на диагностическом приборе.

      Результат

      Throttle Position No. 1 (VTA1) при отпущенной педали акселератора	Throttle Position No.2 (VTA2) при отпущенной педали акселератора	Throttle Position No. 1 (VTA1) при нажатой педали акселератора	Throttle Position No.2 (VTA2) при нажатой педали акселератора	Неисправный участок	Следующий шаг
      0-0,2 В	0-0,2 В	0-0,2 В	0-0,2 В	Обрыв в цепи VC	А
      4,5-5,0 В	4,5 В - 5,0 В	4,5 В - 5,0 В	4,5 В - 5,0 В	Обрыв в цепи E2
      0 В - 0,2 В, или 4,5 В - 5,0 В	2,1 - 3,1 В (в аварийном режиме)	0 В - 0,2 В, или 4,5 В - 5,0 В	2,1 - 3,1 В (в аварийном режиме)	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA1
      0,6 - 1,4 В (в аварийном режиме)	0 В - 0,2 В, или 4,5 В - 5,0 В	0,6 - 1,4 В (в аварийном режиме)	0 В - 0,2 В, или 4,5 В - 5,0 В	Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VTA2
      0,5-1,1 В	2,1-3,1 В	3,2 - 4,8 В (не в аварийном режиме)	4,6-5,0 В (не в аварийном режиме)	Цепь датчика положения дроссельной заслонки исправна	B

      Tech Tips

      
      

      • DTC P0121/41 сохраняется, когда выходные напряжения VTA1 и VTA2 не соответствуют характеристике датчика. Поэтому при выводе этого кода DTC проверьте данные фиксированного набора параметров. Для проверки относительной разности напряжений используйте следующую формулу.

      
      
      • Выходная характеристика датчика:

      • VTA2 x 0,8 приблизительно равно VTA1 + 1,11 В

      • VTA1: Throttle Position No. 1

      • VTA2: Throttle Position No. 2

      • Если выводится DTC P0121, перейдите к процедуре "Проверьте жгут проводов и разъем (датчик положения дроссельной заслонки – ECM)".

   
   

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ) Click here

   А

2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ – ECM)

   
   

   1. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C13-5 (VC) - C61-10 (VCTA) Всегда Менее 1 Ом C13-6 (VTA) - C61-3 (VTA1) Всегда Менее 1 Ом C13-4 (VTA2) - C61-4 (VTA2) Всегда Менее 1 Ом C13-3 (E2) - C61-9 (ETA) Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия C13-5 (VC) или C61-10 (VCTA) - масса Всегда 10 кОм или более C13-6 (VTA) или C61-3 (VTA1) - масса Всегда 10 кОм или более C13-4 (VTA2) или C61-4 (VTA2) - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   5. Подсоедините разъем ECM.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ - ECM)

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ VC)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

      Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия C13-5 (VC) - C13-3 (E2) Зажигание включено 4,5 - 5,5 В

   3. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.

   
   

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

   OK

4. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ

   
   

   1. Замените корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе (см. стр. Click here).

   
   

   ДАЛЕЕ

5. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   5. Запустите двигатель.

   6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 секунд.

   7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

   8. Считайте коды DTC.

      Результат

      Результат	Следующий шаг
      DTC P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и/или P2135 выводятся	А
      DTC не выводится	B

   
   

   B

   КОНЕЦ

   А

   ЗАМЕНИТЕ ECM Click here