СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0112, P0113

Код DTC Наименование DTC
P0112 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

A015RP2E02

Датчик температуры воздуха на впуске, встроенный в датчик массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R. Так как резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно, при изменении сопротивления датчика температуры воздуха на впуске в зависимости от температуры воздуха на впуске соответственно изменяется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0112 Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске

  • Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)

  • ECM
P0113 Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске

  • Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха)

  • ECM

Tech Tips

Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте температуру воздуха на впуске, используя портативный диагностический прибор. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

Отображаемая температура Неисправность
-40°C (-40°F) Обрыв цепи
140°C (284°F) Короткое замыкание

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A015NHQE30

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

    5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отображаемая температура: -40°C (-40°F) А
      Отображаемая температура: 140°C (284°F) или более B
      Отображаемая температура соответствует фактической температуре воздуха на впуске. C

      Tech Tips


      • При наличии обрыва в данной цепи портативный диагностический прибор указывает температуру -40°C (-40°F).

      • При наличии короткого замыкания в данной цепи портативный диагностический прибор показывает температуру 140°C (284°F).


    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    А

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    1. A015LJYE05
      Обозначения на рисунке
      *1 Датчик массового расхода воздуха
      *2 ECM
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику масссового расхода воздуха)

      Убедитесь в надежности подсоединения датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    3. Соедините контакты THA и ETHA разъема жгута проводов датчика массового расхода воздуха.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    6. Включите портативный диагностический прибор.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

    8. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальная величина
      140°C (284°F)

    9. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C33-4 (THA) - C61-12 (THA) Всегда Менее 1 Ом
      C33-5 (E2) - C61-11 (ETHA) Всегда Менее 1 Ом

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)


    1. A015LPXE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Датчик массового расхода воздуха
      *2 ECM

      Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Intake Air.

    6. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Номинальное значение
      -40°C (-40°F)

    7. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C33-4 (THA) или C61-12 (THA) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ECM)

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here