СИСТЕМА SFI РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST


  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее портативного диагностического прибора считайте данные в режиме Data List.

      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Vehicle Speed

      Скорость движения автомобиля /

      Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

      		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре.
      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

      		 600-700 об/мин: Холостой ход -
      Calculated Load

      Нагрузка, вычисленная ECM /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      • 10 - 30 %: Холостой ход

      • 10 - 40%: работа без нагрузки (3000 об/мин)

      		 -
      Vehicle Load

      Нагрузка автомобиля/

      Мин.: 0%, макс: 25700%

      		 Действительная нагрузка автомобиля -
      MAF

      Расход воздуха по датчику MAF/

      Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с

      		 1,0 - 4,0 г/с: Холостой ход

      Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:


      • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха.

      • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.

      Если расход – не ниже 271,0 г/с:


      • Обрыв в цепи E2G.
      Atmosphere Pressure

      Атмосферное давление/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

      		 Соответствует атмосферному давлению (абсолютное давление) -
      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 80-100°C (176-212°F): после прогрева

      • Если значение составляет -40°C (-40°F): в цепи датчика имеется обрыв.

      • Если значение составляет 140°C (284°F): в цепи датчика имеется короткое замыкание.
      Intake Air

      Температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C, макс.: 140°C

      		 Равна температуре окружающего воздуха

      • Если значение составляет -40°C (-40°F): в цепи датчика имеется обрыв.

      • Если значение составляет 140°C (284°F): в цепи датчика имеется короткое замыкание.
      Engine Run Time

      Время работы двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

      		 Время после запуска двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
      Initial Engine Coolant Temp

      Начальная температура охлаждающей жидкости /

      Мин.: -40°C, макс.: 119,3°C

      		 Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
      Initial Intake Air Temp

      Начальная температура воздуха на впуске /

      Мин.: -40°C, макс.: 119,3°C

      		 Температура воздуха на впуске при запуске двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
      Battery Voltage

      Напряжение аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 В, макс.: 65,535 В

      		 11 – 14 В: Холостой ход -
      Accelerator Position

      Положение педали акселератора /

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 Фактическое положение педали акселератора -
      Accel Sens. No.1 Volt %

      Абсолютное положение педали акселератора № 1/

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      • 10-22%: педаль акселератора отпущена

      • 52 – 90%: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sens. No.2 Volt %

      Абсолютное положение педали акселератора № 2/

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      • 24-40%: педаль акселератора отпущена

      • 68 - 95%: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sensor Out No.1

      Напряжение датчика положения педали акселератора № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      • 0,5–1,1 В: педаль акселератора отпущена

      • 2,6 - 4,5 В: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accel Sensor Out No.2

      Напряжение датчика положения педали акселератора № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      • 1,2 - 2,0 В: Педаль акселератора отпущена

      • 3,4 - 4,75 В: Педаль акселератора полностью нажата

      		 -
      Accelerator Idle Position

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): холостой ход -
      Accel Fully Close Learn #1

      Значение параметра настройки полностью закрытого положения педали акселератора № 1/

      Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

      		 - Технические характеристики ETCS.
      Accel Fully Close Learn #2

      Значение параметра настройки полностью закрытого положения педали акселератора № 2/

      Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

      		 - Технические характеристики ETCS.
      Throttle Sensor Volt %

      Положение дроссельной заслонки /

      Мин.: 0% макс.: 100%

      • 10-22%: педаль акселератора отпущена

      • 64-96%: педаль акселератора полностью нажата

      		 Вычисленное значение на основании VTA1.
      Throttl Sensor #2 Volt %

      Датчик положения дроссельной заслонки № 2/

      Мин.: 0 %, макс.: 100%

      • 42-62%: педаль акселератора отпущена

      • 92-100%: педаль акселератора полностью нажата

      		 Значение, вычисленное на основании VTA2.
      ST1

      Сигнал педали тормоза /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
      System Guard

      Предохранительное устройство системы/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Технические характеристики ETCS.
      Open Side Malfunction

      Неисправность со стороны открывания/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Технические характеристики ETCS.
      Throttle Idle Position

      Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): педаль акселератора отпущена

      • OFF (ВЫКЛ): педаль акселератора нажата

      		 -
      Throttle Require Position

      Требуемое положение дроссельной заслонки /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 0,5 – 1,1 В: Холостой ход -
      Throttle Sensor Position*

      Датчик положения дроссельной заслонки /

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      • 0%: педаль акселератора отпущена

      • 50-80%: педаль акселератора полностью нажата

      		 Значение для определения угла поворота дроссельной заслонки в ECM.
      Throttle Position No. 1

      Положение дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      • 0,5-1,1 В: педаль акселератора отпущена

      • 3,2-4,8 В: педаль акселератора полностью нажата

      • 0,6-1,4 В: действует аварийный режим

      		 -
      Throttle Position No. 2

      Положение дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      • 2,1 - 3,1 В: Педаль акселератора отпущена

      • 4,6-5,0 В: педаль акселератора полностью нажата

      • 2,1-3,1 В: действует аварийный режим

      		 -
      Throttle Position Command

      Контрольное значение положения дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 0,5 - 4,8 В -
      Throttle Sens Open Pos#1

      Датчик положения дроссельной заслонки № 1 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 0,6 - 1,4 В Технические характеристики ETCS.
      Throttle Sens Open Pos#2

      Датчик положения дроссельной заслонки № 2 /

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 1,7 - 2,5 В Технические характеристики ETCS.
      Throttle Motor Current

      Ток привода дроссельной заслонки/

      Мин.: 0 A, макс.: 19,9 A

      		 0 - 3,0 A: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
      Throttle Motor DUTY

      Привод дроссельной заслонки/

      Мин.: 0% макс.: 100%

      		 10 - 22%: Холостой ход после прогрева двигателя Технические характеристики ETCS.
      Throttle Motor Duty (Open)

      Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки при открывании/

      Мин.: 0%, макс.: 255%

      		 0 - 40%: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
      Throttle Motor Duty (Close)

      Скважность сигнала управления двигателем привода дроссельной заслонки при закрывании/

      Мин.: 0%, макс.: 255%

      		 0 - 40%: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
      Throttle Fully Close Learn

      Полностью закрытое положение дроссельной заслонки (значение параметра настройки)/

      Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

      		 0,4-1,0 В: педаль акселератора отпущена -
      +BM Voltage

      Напряжение +BM/

      Мин.: 0, макс.: 79,998 В

      		 11 - 14 В: зажигание включено, и система исправна Технические характеристики ETCS.
      Actuator Power Supply

      Источник питания привода/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): зажигание включено, и система исправна

      • OFF (ВЫКЛ): Отказ ETCS

      		 Технические характеристики ETCS.
      Throttle Position

      Угол поворота дроссельной заслонки /

      Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      ISC Flow

      Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика /

      Мин.: 0 л/с, макс.: 79,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      ISC Position

      Требуемая степень открывания, вычисленная с использованием ISC /

      Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      ISC Feedback Value

      Величина поправки для обратной связи ISC /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      ISC Learning Value

      Величина поправки ISC, заданная в результате настройки /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Electric Load Feedback Val

      Поправка к расходу согласно электрической нагрузке /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Air Conditioner FB Val

      Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      PS Feedback Val

      Поправка к расходу согласно нагрузке рулевого управления с усилителем /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Low Revolution Control

      Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      N Range Status

      Положение N рычага переключения передач /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Eng Stall Control FB Flow

      Поправка к расходу воздуха на впуске /

      Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Injector (Port)

      Продолжительность впрыска в цилиндре № 1/

      Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс

      		 1800 - 3800 мкс: Холостой ход -
      Injection Volume (Cylinder 1)

      Объем впрыска топлива (цилиндр 1)/

      Мин.: 0 мл, макс: 2,047 мл

      		 0 - 0,5 мл: Холостой ход Объем впрыска топлива для 10 впрысков.
      Fuel Pump/Speed Status

      Состояние топливного насоса /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация для режима активной диагностики.
      EVAP (Purge) VSV

      Продолжительность включения электровакуумного клапана (продувки) EVAP/

      Мин.: 0%, макс.: 100%

      		 0 - 100%: На холостом ходу Сигнал команды от ECM.
      EVAP Purge Flow

      Интенсивность продувки/

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 0–100%: Холостой ход -
      Purge Destiny Learn Value

      Значение параметра настройки плотности продувки /

      Мин.: -200, макс.: 199,993

      		 -40 - 1: Холостой ход Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
      EVAP Purge VSV

      Состояние VSV для управления EVAP/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация для режима активной диагностики.
      Purge Cut VSV Duty

      Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки /

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 - -
      Target Air-Fuel Ratio

      Требуемое соотношение воздух-топливо /

      Мин.: 0, макс.: 1,99

      		 0,8–1,2: холостой ход -
      AF Lambda B1S1

      Краткосрочная коррекция подачи топлива/

      Мин.: 0, макс.: 1,99

      • Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение

      • Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1

      • Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение

      		 -
      AFS Voltage B1S1

      Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси/

      Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В

      		 3,0 - 3,5 В: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить ток на выходе каждого датчика.
      AFS Current B1S1

      Ток датчика состава топливовоздушной смеси/

      Мин.: -128 мА, макс: 127,99 мА

      		 -0,5 - 0,5 мА: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить ток на выходе каждого датчика.
      A/F Heater Duty #1

      Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси/

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 0 - 100% -
      O2S B1S2

      Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика 2 ряда 1/

      Мин.: 0 В, макс.: 1,275 В

      		 0 - 1,0 В: Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час) Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить ток на выходе каждого датчика.
      O2 Heater B1S2

      Подогреватель подогреваемого кислородного датчика/

      Active или Not Act

      		 - -
      O2 Heater Curr Val B1S2

      Ток подогреваемого кислородного датчика/

      Мин.: 0 A, макс.: 4,999 A

      		 - -
      Short FT #1

      Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -100%, макс: 99,2%

      		 -20 - +20% Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
      Long FT #1

      Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -100%, макс: 99,2%

      		 -20 - +20% Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
      Total FT #1

      Суммарная коррекция подачи топлива для ряда 1/

      Мин.: -0,5, макс.: 0,496

      		 -0,2-0,2: Холостой ход -
      Fuel System Status #1

      Состояние топливной системы (ряд 1) /

      OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

      		 CL: холостой ход после прогрева

      • OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.

      • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.

      • OLDrive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).

      • OLFault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.

      • CLFault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
      Fuel System Status #2

      Состояние топливной системы (ряд 2) /

      OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

      		 - -
      Air Pump Pressure (Absolute)

      Давление в воздушном нагнетателе (абсолютное)/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 65535 кПа

      • Атмосферное давление +1 кПа или более: Воздный нагнетатель включен, клапан переключения подачи воздуха открыт

      • Практически равно атмосферному давлению: воздушный нагнетатель выключен, клапан переключения подачи воздуха закрыт

      		 -
      Air Pump Pulsation Pressure

      Пульсирующее давление в воздушном нагнетателе/

      Мин.: 0 кПа, макс.: 655,35 кПа

      		 - Совокупное пульсирующее давление, вычисленное ECM
      Secondary Air Control VSV

      Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает -
      2nd Air System Status

      Состояние вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает -
      AI Test

      Запрет работы вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      READY или NOT RDY

      		 - -
      IGN Advance

      Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1/

      Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

      		 0 - 20° до верхней мертвой точки: Холостой ход -
      Knock Feedback Value

      Величина сигнала обратной связи по детонации /

      Мин.: -1024°CA, макс.: 1023,9°CA

      от -20 до 0°CA

      Во время движения со скоростью 44 мили в час (70 км/час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
      Knock Correct Learn Value

      Значение параметра настройки коррекции детонации /

      Мин.: -1024 град.(СА), макс.: 1023,9 град. (CA)

      0-20°CA:

      Во время движения со скоростью 44 мили в час (70 км/час)

      		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
      Idle Spark Advn Ctrl #1

      Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1 /

      Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Idle Spark Advn Ctrl #2

      Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2 /

      Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Idle Spark Advn Ctrl #3

      Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3 /

      Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Idle Spark Advn Ctrl #4

      Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4 /

      Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      VVT Control Status #1

      Состояние системы VVT/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация для режима активной диагностики.
      VVT Advance Fail

      Аварийное состояние системы управления VVT /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Сбой управления VVT -
      VVT Aim Angle #1

      Заданный угол VVT /

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 0%: Холостой ход Величина сигнала включения VVT при принудительном управлении.
      VVT Change Angle #1

      Угол отклонения VVT /

      Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR

      		 0 - 5 град. FR: Холостой ход Угол отклонения при принудительном управлении.
      VVT OCV Duty #1

      Продолжительность включения клапана OCV системы VVT/

      Мин.: 0%, макс.: 399,9%

      		 0%: Холостой ход Запрошенная продолжительность включения для принудительного управления.
      VN Turbo Type

      Тип турбонагнетателя VN /

      Not Avl, Commo, Vacuum или CAN Com

      		 - -
      Catalyst Temp B1S1

      Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1) /

      Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

      		 - -
      Catalyst Temp B1S2

      Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2) /

      Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

      		 - -
      Starter Signal

      Сигнал стартера /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -
      Power Steering Signal

      Сигнал выключателя усилителя рулевого управления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Усилитель рулевого управления работает -
      Neutral Position SW Signal

      Состояние датчика PNP /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Положение P или N -
      Clutch Switch

      Состояние переключателя муфты сцепления/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Переключатель муфты сцепления включен -
      Clutch Start SW

      Состояние пускового переключателя муфты сцепления /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): пусковой переключатель муфты сцепления во включенном состоянии -
      Transfer L4

      Состояние L4 раздаточной коробки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): переключатель полного привода в положении 4L -
      Stop Light Switch

      Состояние выключателя стоп-сигналов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
      A/C Signal

      Состояние выключателя системы кондиционирования/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Система кондиционирования включена -
      Closed Throttle Position SW

      Датчик закрытого положения дроссельной заслонки /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

      • OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

      		 -
      Fuel Cut Condition

      Состояние прекращения подачи топлива/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива -
      Immobiliser Communication

      Обмен данными с иммобилайзером /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): нормальное состояние -
      Check Mode

      Режим активной диагностики /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен

      См. раздел "Порядок проведения активной диагностики" (см. стр. Click here).
      SPD Test Result

      Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      AS Test Result

      Результат активной диагностики для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Misfire Test Result

      Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      OXS1 Test Result

      Результат активной диагностики подогреваемого кислородного датчика (ряд 1) /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      A/F Test Results #1

      Результат активной диагностики для датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1) /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Complete Parts Monitor

      Комплексный контроль устройств/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Fuel System Monitor

      Контроль топливной системы/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Misfire Monitor

      Контроль пропусков зажигания/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT /

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EGR/VVT Monitor

      Контроль РОГ/VVT /

      Compl или Incmpl

      		 - -
      O2S(A/FS) Heater Monitor

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      O2S(A/FS) Heater Monitor

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      O2S(A/FS) Monitor

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      O2S(A/FS) Monitor

      Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      A/C Monitor

      Контрооль переменного тока/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      A/C Monitor

      Контрооль переменного тока/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      2nd Air Monitor

      Второе устройство контроля воздуха/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      2nd Air Monitor

      Второе устройство контроля воздуха/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      EVAP Monitor

      Контроль EVAP/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      EVAP Monitor

      Контроль EVAP/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Heated Catalyst Monitor

      Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      Catalyst Monitor

      Контроль каталитического нейтрализатора/

      Not Avl или Avail

      		 - -
      Catalyst Monitor

      Контроль каталитического нейтрализатора/

      Compl или Incmpl

      		 - -
      TC Terminal

      Состояние контакта TC /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      # Codes (Include History)

      Количество кодов /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество зарегистрированных кодов DTC.
      MIL

      Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): Контрольная лампа MIL включена -
      MIL ON Run Distance

      Пройденное расстояние после включения MIL /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Пройденное расстояние после регистрации DTC -
      Running Time from MIL ON

      Время работы после включения лампы MIL/

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Время работы после включения лампы MIL -
      Time after DTC Cleared

      Время после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

      		 Время после удаления DTC -
      Distance from DTC Cleared

      Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Пройденное расстояние после удаления кодов DTC -
      Warmup Cycle Cleared DTC

      Циклы прогрева двигателя после удаления кодов DTC /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC.
      Dist Batt Cable Disconnect

      Расстояние, пройденное после отсоединения провода от аккумуляторной батареи /

      Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

      		 Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи -
      OBD Requirements Требования системы OBD EOBD (Euro OBD) -
      Number of Emission DTC Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов - Количество обнаруженных кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов.
      TC and TE1

      Контакт CG (TE1) разъема DLC3/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Ignition Trig. Count

      Счетчик зажигания/

      Мин.: 0, макс.: 65535

      		 0 - 400 -
      Cylinder #1 Misfire Count

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 1/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -
      Cylinder #2 Misfire Count

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 2/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -
      Cylinder #3 Misfire Count

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 3/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -
      Cylinder #4 Misfire Count

      Количество пропусков зажигания в цилиндре 4/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0 -
      All Cylinders Misfire Count

      Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 0-35 -
      Misfire RPM

      Частота вращения коленчатого вала двигателя для первого диапазона пропуска зажигания/

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин

      		 0 об/мин: 0 пропусков зажигания -
      Misfire Load

      Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания/

      Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об

      		 0 г/об 0 пропусков зажигания -
      Misfire Margin

      Контроль пропусков зажигания/

      Мин.: -128%, макс: 127%

      		 0 - 99,2% Предельное значение обнаружения пропуска зажигания.
      Engine Speed (Starter Off)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключенном стартере /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Starter Count

      Количество включений стартера с момента установки замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) /

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Run Dist of Previous Trip

      Расстояние, пройденное за предыдущую поездку /

      Мин.: 0 км, макс.: 655,35 км

      		 -

      В течение 5 с после запуска двигателя, которые составляют интервал регистрации DTC P1604 (проблемы с запуском), этот параметр указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку. По истечении 5 с после запуска двигателя этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки и вычисленное по сигналу скорости автомобиля.

      Tech Tips

      Значение Run Dist of Previous Trip в данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при проблемах с запуском (регистрации DTC P1604), указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку, однако во всех остальных случаях, например, в наборе фиксированных параметров Data List (при измерениях в реальном времени) или данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при регистрации каких-либо DTC помимо P1604, это значение указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки.
      Engine Starting Time

      Время, истекшее после запуска двигателя (интервал между моментами установки замка зажигания в состояния ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)) /

      Мин.: 0 мс, макс.: 655350 мс

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Previous Trip Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Previous Trip Intake Temp

      Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае самопроизвольной остановки двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Engine Oil Temperature

      Температура моторного масла (расчетное значение) /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Previous Trip Eng Oil Temp

      Температура моторного масла во время предыдущей поездки /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Ambient Temp for A/C

      Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Previous Trip Ambient Temp

      Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки /

      Мин.: -40°C, макс.: 215°C

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Engine Start Hesitation

      Данные о провалах в работе двигателя во время запуска /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Low Rev for Eng Start

      Данные о понижении частоты вращения коленчатого вала после запуска двигателя /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Minimum Engine Speed

      Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
      Fuel Cut Elps Time

      Время, истекшее после регистрации высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя /

      Мин.: 0 с, макс.: 68746 с

      		 - -
      ACT VSV

      Состояние отсечки системы кондиционирования для режима Active Test /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - Дополнительная информация для режима активной диагностики.
      Brake Override System

      Состояние системы принудительного включения тормозов /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): система принудительного включения тормозов работает -
      Idle Fuel Cut

      Отсечка топлива на холостом ходу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива Когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин, параметр Idle Fuel Cut имеет значение "ON (ВКЛ)".
      FC TAU

      Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке) /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе.
      Immobiliser Fuel Cut

      Состояние отсечки топлива иммобилайзера/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Electrical Load Signal 1

      Сигнал электрической нагрузки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Electrical Load Signal 2

      Сигнал электрической нагрузки/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Cruise Cancel Signal

      Состояние сигнала отключения системы круиз-контроля/

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -
      Model Code Код модели - Используется для определения кода модели: TRJ15#
      Engine Type Тип двигателя - Используется для определения типа двигателя: 2TRFE
      Cylinder Number

      Номер цилиндра/

      Мин.: 0, макс.: 255

      		 - Используется для определения числа цилиндров: 4
      Transmission Type Тип трансмиссии - Параметр используется для определения типа трансмиссии: MT или ECT(4AT)
      Destination Рынок сбыта -

      Параметр используется для определения рынка сбыта:

      W
      Model Year

      Год выпуска модели /

      Мин.: 1900, макс.: 2155

      		 - Параметр используется для определения года выпуска модели: 20##
      System Identification Идентификация системы - Параметр используется для определения системы двигателя: Бензиновая (бензиновый двигатель)
      Engine Speed of Cyl #1

      Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 1 /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
      Engine Speed of Cyl #2

      Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 2 /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
      Engine Speed of Cyl #3

      Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 3 /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
      Engine Speed of Cyl #4

      Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 4 /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
      Av Engine Speed of All Cyl

      Частота вращения коленчатого вала двигателя для всех цилиндров /

      Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

      		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
      Kick Down Switch Status

      Состояние переключателя принудительного перехода на пониженную передачу /

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      		 - -

    Tech Tips

    *: исключая угол открытия дроссельной заслонки в процентах вследствие регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. Выполните испытание в режиме "Active Test" в соответствии с указаниями на дисплее прибора.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Примечания по диагностике
      Control the Injection Volume Изменение объема впрыска топлива От -12 до 24,8%

      • Все форсунки испытываются одновременно.

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.

      • Объем впрыска топлива можно изменять с шагом 1% в пределах диапазона регулирования.
      Control the Injection Volume for A/F Sensor Изменение объема впрыска топлива -12,5% / 0% / 12,5%

      • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.

      • Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает возможность измерить и построить графики выходного напряжения для датчика A/F (состава топливовоздушной смеси) и подогреваемого кислородного датчика (НО2).

      • Чтобы выполнить испытание, войдите в следующие меню: Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.
      Activate the VSV for Secondary Air Control Управление вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Не следует выполнять это испытание в течение 5 с и более.

      • Завершив испытание, не выполняйте его в течение 30 с.
      Activate the VSV for Evap Control Активация управления VSV EVAP ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
      Control the A/C Cut Signal Управление сигналом отсечки системы кондиционирования ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
      Control the Fuel Pump / Speed Управление топливным насосом (реле C/OPN) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
      Connect the TC and TE1 Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): соединение TC и TE1.

      • OFF (ВЫКЛ): разъединение TC и TE1.
      Control the Idle Fuel Cut Prohibit Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
      Control the ETCS Open/Close Slow Speed Привод дроссельной заслонки

      Закрыт / открыт

      Open: дроссельная заслонка открывается медленно

      Данное испытание возможно при выполнении следующих условий:


      • Зажигание включено.

      • Двигатель остановлен.

      • Педаль акселератора полностью нажата (показание датчика положения педали акселератора: 58 градусов или более).

      • Рычаг переключения передач находится в положении P.
      Control the ETCS Open/Close Fast Speed Привод дроссельной заслонки

      Закрыт / открыт

      Open: дроссельная заслонка открывается быстро

      		 Те же, что и выше.
      Control the VVT Linear (Bank 1) Система изменения фаз газораспределения (VVT)

      -128 - 127%

      Для продолжительности включения OCV можно установить любое значение из следующего диапазона

      100%: максимальное опережение

      -100%: максимальное запаздывание

      • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT задействован на 100%.

      • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.

      • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
      Control the VVT System (Bank 1) Включение и выключение гидравлического клапана изменения фаз (OCV) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу при включенном клапане OCV.

      • Двигатель запускается и нормально работает на холостом ходу при выключенном OCV.

      • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
      Control the Cylinder #1 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.
      Control the Cylinder #2 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.
      Control the Cylinder #3 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 3 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.
      Control the Cylinder #4 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.
      Check the Cylinder Compression* Проверьте давление сжатия в цилиндре ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Прекращение зажигания и подачи топлива во все цилиндры.

      Tech Tips

      *: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя частота его вращения измеряется для каждого цилиндра.

      Во время этого испытания Active Test зажигание и подача топлива для всех цилиндров прекращаются, и в течение примерно 10 с выполняется прокручивание коленчатого вала двигателя стартером. При этом измеряется частота вращения в каждом цилиндре. Если частота вращения в одном цилиндре выше, чем в других цилиндрах, определяется, что давление сжатия в этом цилиндре ниже, чем в других цилиндрах.


      1. Прогрейте двигатель.

      2. Выключите зажигание.

      3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      5. Включите портативный диагностический прибор.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression.

        Tech Tips


        • Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

        • Нажмите кнопку Function, а затем выберите Snapshot Configuration, чтобы установить нулевое значение Trigger Point.

        • Установите значение 30 с Record Time.

      7. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

        Tech Tips

        Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.

      8. Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.

        Tech Tips

        После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      9. Полностью откройте дроссельную заслонку.

      10. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

        Tech Tips

        Продолжайте прокручивать коленчатый вал двигателя, пока значение по умолчанию не изменится на другое (51199 об/мин).

      11. Контролируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя (Engine Speed of Cyl #1 – #4), отображаемую на экране диагностического прибора.

        Note


        • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или дольше.

        • Если испытание "Check the Cylinder Compression" требуется выполнить повторно, нажмите кнопку Exit для возврата на экран меню Active Test. Затем выполните испытание "Check the Cylinder Compression" снова.

        • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

        Tech Tips

        Сначала на экране диагностического прибора отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

      12. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для испытания "Check the Cylinder Compression" состояние OFF (ВЫКЛ).

        Note

        Если испытание Active Test будет переведено в состояние OFF (ВЫКЛ) во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

      13. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

      14. Войдите в следующие меню: Function / Snapshot Review / Engine and ECT / Snapshot File Manager, выберите зарегистрированные данные и выведите их на экран.

        Tech Tips

        Если данные не отображаются, наблюдение изменений значений невозможно.

      15. Проверьте изменение значений частоты вращения коленчатого вала двигателя.

        Tech Tips

        После прекращения прокручивания коленчатого вала двигателя параметры Active Test возвращаются к значениям по умолчанию, и наблюдение значений частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра становится невозможным. Таким образом, для проверки значений частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала необходимо использовать данные, зарегистрированные с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров.

  3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ

    Tech Tips

    Выполнение проверки системы позволяет управлять системой, включающей в себя различные исполнительные механизмы, не снимая какие-либо детали. Кроме того, проверка позволяет установить, зарегистрированы ли какие-либо DTC (ожидающие обработки), а также определить потенциальные неисправности системы. Проверку системы можно выполнить при помощи портативного диагностического прибора.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility.

    4. Выполните проверку системы в соответствии с приведенной ниже таблицей.

    5. Выключите зажигание.

      Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Примечания по диагностике

      Secondary Air Injection Check

      (Automatic Mode)

      		 Выполняет автоматическое включение вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор -

      • При прогретом двигателе обязательно однократно выключите зажигание.

      • Если после выполнения данного испытания отсутствуют ожидающие обработки коды DTC, система работает нормально.

      • Перейдите к порядку проверки кодов DTC для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено, или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check (проверка дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор).

      • По завершении проверки системы выключите зажигание.

      Secondary Air Injection Check

      (Manual Mode)

      Вручную приведите в действие вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор, выбрав параметр контроля 1, 2 или 3


      1. Воздушный нагнетатель: ON (ВКЛ)

        Клапан переключения подачи воздуха: OPEN (открыт)

      2. Воздушный нагнетатель: OFF (ВЫКЛ)

        Клапан переключения подачи воздуха: CLOSE (закрыт)

      3. Воздушный нагнетатель: ON (ВКЛ)

        Клапан переключения подачи воздуха: CLOSE (закрыт)

      		 -

      • При прогретом двигателе обязательно однократно выключите зажигание.

      • Используется для определения неисправных деталей.

      • Перейдите к порядку проверки кодов DTC для вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор.

      • Если провода отсоединялись от выводов аккумуляторной батареи, после подсоединения проводов зажигание должно быть включено, или двигатель должен поработать не менее 7 мин перед выполнением испытания Secondary Air Injection Check (проверка дополнительной подачи воздуха в нейтрализатор).

      • По завершении проверки системы выключите зажигание.