Click here

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ, Diagnostic DTC:C1407, C1408

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
C1407 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения
C1408 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 (см. стр.Click here).

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

C1407

C1408

Выполняется любое из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  2. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.

  • Правый/левый задний датчик частоты вращения

  • Провод заднего датчика системы противоскольжения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)
Tip:

  • DTC C1407 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.

  • DTC C1408 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку (см. стр.Click here).

  • После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр.Click here).

      Table 1. АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Open Обрыв в цепи правого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal Нормальное состояние -
      RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / Error или Normal Нормальное состояние -
      OK
      Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).
      Tip:

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (RR/RL WHEEL SPEED)


    1. Выключите зажигание

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

      Table 2. АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Показание правого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Плавно изменяется во время разгона/замедления.
      RL Wheel Speed Показание левого заднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Плавно изменяется во время разгона/замедления.

    6. Проверьте показание датчика частоты вращения на экране портативного диагностического прибора.

      Tip:

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр.Click here).

      OK
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

  3. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Удалите коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    5. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр.Click here).

      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводится А
      DTC выводится B

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    Table 4. Обозначения на рисунке
    *A Для правой стороны *B Для левой стороны
    *1 Кабель датчика системы противоскольжения: - -

    1. Убедитесь, что фиксирующая и соединительная части разъемов не ослаблены.

    2. Снимите провод датчика системы противоскольжения (см. стр.Click here).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 5. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      Sq1-4 - q1-2 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      Sq1-3 - q1-1 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      Sq1-4 - Sq1-3 Всегда 10 кОм или более
      Sq1-4 - Sq1-1 Всегда 10 кОм или более
      Sq1-4 - Sq1-2 Всегда 10 кОм или более
      Table 6. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      Sq1-2 - q2-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      Sq1-1 - q2-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      Sq1-2 - Sq1-1 Всегда 10 кОм или более
      Sq1-2 - Sq1-3 Всегда 10 кОм или более
      Sq1-2 - Sq1-4 Всегда 10 кОм или более

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Установите провод датчика системы противоскольжения.

    2. Отсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

    3. Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 7. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-17 (RR+) - q1-2 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      A6-17 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A6-16 (RR-) - q1-1 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      A6-16 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 8. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A6-5 (RL+) - q2-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A6-5 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A6-4 (RL-) - q2-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A6-4 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (RR+, RL+)


    1. Подсоедините разъем A6 ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Отсоедините разъемы q1 и/или q2 датчика частоты вращения.

    3. A00O564E08

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 9. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      q1-2 (RR+) - масса Зажигание включено 8-14 В
      Table 10. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      q2-2 (RL+) - масса Зажигание включено 8-14 В
      Table 11. Обозначения на рисунке
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к заднему датчику частоты вращения)

  7. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯClick here

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕClick here

  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

  11. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ