СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) Цепь питания ECM

ОПИСАНИЕ

При включении зажигания (IG) на контакт IGSW ECM поступает напряжение аккумуляторной батареи. Под действием выходного сигнала MREL блока ЕСМ в катушке начинает протекать ток, контакты реле EFI замыкаются, и на контакт +B ECM подается напряжение питания.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – МАССА)

   
   
   1. 

      Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

   2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия 1C-1 - масса Всегда 11-14 В

      *1	Блок реле моторного отсека
      *a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к интегрированному реле № 1)

   3. Установите интегрированное реле на место.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (EFI, EFI MAIN, IG2)

   
   

   1. Проверьте интегрированное реле № 1 (EFI) (см. стр.Click here).

   2. Проверьте интегрированное реле № 1 (EFI MAIN) (см. стр.Click here).

   3. Проверьте интегрированное реле № 1 (IG2) (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IGSW)

   
   
   1. 

      Включите зажигание (IG).

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия G58-24 (IGSW) - C93-1 (E1) Зажигание включено (IG) 11–14 В

      Table 1. Обозначения на рисунке

      *a	Устройство с подсоединенным жгутом проводов (ECM)

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 – ECM)

   
   

   1. Проверьте жгут проводов между ECM и интегрированным реле № 1.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

   4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия G58-11 (MREL) - 1B-2 Всегда Менее 1 Ом G57-24 (+B) - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом G57-17 (+B2) - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом G58-24 (IGSW) - 1A-5 Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия G58-11 (MREL) или 1B-2 - масса Всегда 10 кОм или более G57-24 (+B) или 1B-8 - масса Всегда 10 кОм или более G57-17 (+B2) или 1B-8 - масса Всегда 10 кОм или более G58-24 (IGSW) или 1A-5 - масса Всегда 10 кОм или более

   5. Подсоедините разъем ECM.

   6. Установите интегрированное реле № 1.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
5. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)

   
   

   1. Снимите ЭБУ распределения питания.

   2. Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле моторного отсека.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия G50-8 (IG2D) - 1A-1 Всегда Менее 1 Ом

      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия G50-8 (IG2D) или 1A-1 - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Установите ЭБУ распределения питания.

   5. Установите интегрированное реле № 1.

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
6. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОСАДКИ И ЗАПУСКАClick here

7. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1

8. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

9. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ECMClick here