Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P143C, P143D

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P143C Низкий уровень сигнала в цепи "B" управления перепуском охладителя РОГ
P143D Высокий уровень сигнала в цепи "B" управления перепуском охладителя РОГ
Click here

ОПИСАНИЕ

ECM управляет электровакуумным клапаном (для перепускного клапана РОГ № 2), при этом открывание и закрывание перепускного клапана охладителя РОГ производится в соответствии с разрежением, создаваемым вакуумным насосом.

Table 1. P143C
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 с Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2).

  • Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2)

  • ECM
Table 2. P143D
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Зажигание включено (IG) в течение 3 с Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2) в течение 3 с (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2).

  • Электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2)

  • ECM
Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Tip:

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 2)


    1. Проверьте электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2) (см. стр.Click here).


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 2) (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. A00JZPIE01

      Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C128-1 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Table 3. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электровакуумному клапану (для перепускного клапана РОГ № 2))

    3. Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2).


  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 2) – ECM)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C128-2 - C57-22 (ECB2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C128-2 или C57-22 (ECB2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2).

    5. Подсоедините разъем ECM.


  4. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА РОГ № 2)


    1. Замените электровакуумный клапан (для перепускного клапана РОГ № 2).


  6. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.

      Tip:

      Если напряжение на разъеме электровакуумного клапана (для перепускного клапана РОГ № 2) не попадает в диапазон 11-14 В, отремонтируйте или замените жгут проводов и разъем между электровакуумным клапаном (для перепускного клапана РОГ № 2) и реле EFI (включая предохранитель EFI № 2)


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Включите зажигание (IG) на 3 с.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


  8. Click here

    КОНЕЦ