СИСТЕМА SFI СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна быть подключена система бортовой диагностики OBD (удовлетворяющая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля.

Согласно нормам Euro-OBD бортовой компьютер автомобиля включает контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения:

1. Неисправности в узлах системы снижения токсичности отработавших газов.

2. Неисправности в узлах и деталях силовой передачи (влияющих на токсичность отработавших газов).

3. Неисправности в компьютере

   Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.

   Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или портативный диагностический прибор к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля.

   Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью системы бортовой диагностики (см. стр. Click here).

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

• Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к нему должен быть подключен портативный диагностический прибор. Таким образом, можно считать различные данные из ECM.

• Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:




1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).

3. Блок управления.

• Кроме того, соответствующие коды DTC записываются в памяти ECM. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа MIL автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ

При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме диагностики для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков возникновения неисправности и повышения точности обнаружения неисправности, включая эпизодические неисправности, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения портативного диагностического прибора).

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

• При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2 поездка).

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

• Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

• Если напряжение ниже 11 В, прежде чем продолжать работу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.