Click here

ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА, Diagnostic DTC:C1715/15, C1716/16, C1717/17, C1796/96, C1797/97, C1798/98

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
C1715/15 Неисправность правого переднего датчика ускорения
C1716/16 Неисправность левого переднего датчика ускорения
C1717/17 Неисправность заднего датчика ускорения
C1796/96 Правый передний датчик ускорения (вверх и вниз)
C1797/97 Левый передний датчик ускорения (вверх и вниз)
C1798/98 Задний датчик ускорения (вверх и вниз)
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик ускорения (датчик ускорения по вертикали) определяет вертикальную составляющую ускорения автомобиля и передает соответствующий сигнал напряжения в ЭБУ управления подвеской. Датчики ускорения по вертикали устанавливаются в 3 места: 1) ЭБУ управления подвеской, 2) правую боковую панель приборов и 3) позади левой боковой облицовочной панели полки багажного отделения в сборе. Каждый из датчиков ускорения по вертикали определяет вертикальную составляющую ускорения независимо. В режиме активной диагностики ЭБУ управления подвеской считывает колебания сигналов всех датчиков. Если сигнал какого-либо из датчиков не изменяется, сохраняются DTC C1796/96, C1797/97 и C1798/98 режима активной диагностики.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1715/15

Выполняется любое из следующих условий:


  • При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) в цепи питания правого переднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В.

  • При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) на выходе правого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Жгут или разъем

  • Правый передний датчик ускорения

  • ЭБУ управления подвеской
C1716/16

Выполняется любое из следующих условий:


  • При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) в цепи питания левого переднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В.

  • При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) на выходе левого переднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

 ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)
C1717/17

Выполняется любое из следующих условий:


  • При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) в цепи питания заднего датчика ускорения в течение 0,5 с регистрируется напряжение не ниже 5,5 В или не выше 4,3 В.

  • При нахождении выключателя зажигания в состоянии ON (ВКЛ) на выходе заднего датчика ускорения в течение 1 с регистрируется напряжение не ниже 4,7 В или не выше 0,3 В.

  • Жгут или разъем

  • Задний датчик ускорения

  • ЭБУ управления подвеской
C1796/96

На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с2.

  • Жгут или разъем

  • Правый передний датчик ускорения

  • ЭБУ управления подвеской
C1797/97

На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с2.

 ЭБУ управления подвеской (левый передний датчик ускорения)
C1798/98

На ровной поверхности датчик ускорения в течение, по крайней мере, 1 с выдает сигнал, соответствующий ускорению не менее +/-1,96 м/с2.

  • Жгут или разъем

  • Задний датчик ускорения

  • ЭБУ управления подвеской
Tip:

Если выдаются DTC C1716/16 и C1797/97, замените ЭБУ управления подвеской (со встроенным левым передним датчиком ускорения).

Click here

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

В случае замены ЭБУ управления подвеской выполните регистрацию (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (G SENSOR)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / Air suspension / Data List.

      Table 1. Пневматическая подвеска
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      (Up & Down) G Sensor FR

      Показание правого переднего датчика ускорения (по вертикали) /

      Мин.: -1045,29 м/с2

      Макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/- 0,98 м/с2 в неподвижном состоянии

      		 Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди справа).
      (Up & Down) G Sensor FL

      Показание левого переднего датчика ускорения (по вертикали) /

      Мин.: -1045,29 м/с2

      Макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/- 0,98 м/с2 в неподвижном состоянии

      		 Значение изменяется при раскачивании автомобиля (спереди слева).
      (Up & Down) G Sensor Rear

      Показание заднего датчика ускорения (по вертикали) /

      Мин.: -1045,29 м/с2

      Макс.: 1045,26 м/с2

      0 +/- 0,98 м/с2 в неподвижном состоянии

      		 Значение изменяется при раскачивании автомобиля (сзади).
      OK
      Значение ускорения изменяется.

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ИЛИ ЗАДНИЙ)

    Table 2. Обозначения на рисунке
    *A Для правой передней двери
    *B Для задней двери
    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (датчик ускорения)
    A00O9VA Верх
    A00O5SP Низ

    1. Проверьте правый передний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1715/15 или C1796/96).


      1. Снимите правый передний датчик ускорения (см. стр.Click here).

      2. Соедините последовательно 3 сухие батареи по 1,5 В.

      3. Подсоедините положительный (+) вывод батарей к контакту 3 (SHB) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (SHG). Затем измерьте напряжение между контактами 1 (SGFL) и 2 (SHG).

      4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        1 (SGFL) - 2 (SHG) Датчик в вертикальном положении Приблизительно 2,0 - 2,5 В
        Датчик наклонен влево или вправо от вертикального положения Изменяется в диапазоне примерно от 0,9 до 2,3 В

    2. Проверьте задний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1717/17 или C1798/98).


      1. Снимите задний датчик ускорения (см. стр.Click here).

      2. Соедините последовательно 3 сухие батареи по 1,5 В.

      3. Подсоедините положительный (+) вывод батарей к контакту 3 (SGV) датчика ускорения, а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 (SGND). Затем измерьте напряжение между контактами 1 (SGRR) и 2 (SGND).

      4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        1 (SGRR) - 2 (SGND) Датчик в вертикальном положении Приблизительно 2,0 - 2,5 В
        Датчик наклонен влево или вправо от вертикального положения Изменяется в диапазоне примерно от 0,9 до 2,3 В
        Note:

        Не подавайте напряжение выше 6 В.

        Tip:

        Если датчик ускорения наклонен, напряжение на его выходе может измениться.

        Table 3. Результат
        Результат Следующий шаг
        OK А
        NG (правый передний датчик ускорения) B
        NG (задний датчик ускорения) C

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ – ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ)


    1. Проверьте правый передний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1715/15 или C1796/96).


      1. Отсоедините разъем A13 правого переднего датчика ускорения.

      2. Отсоедините разъем A14 ЭБУ управления подвеской.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        A13-1 (SGFL) - A14-18 (SGFR) Всегда Менее 1 Ом
        A13-2 (SHG) - A14-10 (SGR) Всегда Менее 1 Ом
        A13-3 (SHB) - A14-9 (SBR) Всегда Менее 1 Ом
        A13-1 (SGFL) - масса Всегда 10 кОм или более
        A13-2 (SHG) - масса Всегда 10 кОм или более
        A13-3 (SHB) - масса Всегда 10 кОм или более

    2. Проверьте задний датчик ускорения (в случае вывода DTC C1717/17 или C1798/98).


      1. Отсоедините разъем R18 заднего датчика ускорения.

      2. Отсоедините разъем A49 ЭБУ управления подвеской.

      3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        R18-1 (SGRR) - A49-26 (SGRR) Всегда Менее 1 Ом
        R18-2 (SGND) - A49-16 (SGR3) Всегда Менее 1 Ом
        R18-3 (SGV) - A49-17 (SBR3) Всегда Менее 1 Ом
        R18-1 (SGRR) - масса Всегда 10 кОм или более
        R18-2 (SGND) - масса Всегда 10 кОм или более
        R18-3 (SGV) - масса Всегда 10 кОм или более

  4. Click here

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИClick here

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯClick here

  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗАДНИЙ ДАТЧИК УСКОРЕНИЯClick here

  7. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙClick here