Click here

ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для моделей с блокировкой дифференциала) ПОВТОРНАЯ СБОРКА

Click here
Click here Click here
  1. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите упорную шайбу полуосевой шестерни заднего дифференциала на полуосевую шестерню заднего дифференциала.

    2. Установите упорную шайбу сателлита заднего дифференциала и сателлит заднего дифференциала на крестовину заднего дифференциала.

    3. Зафиксируйте правый корпус дифференциала на месте.

    4. A00XE42

      Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в правый корпус дифференциала.

    5. A00XDWU

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор правого корпуса дифференциала, прижимая сателлит к корпусу.

      Номинальный боковой зазор
      0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)

    6. Снимите крестовину заднего дифференциала с правого корпуса дифференциала.

    7. A00XIX9

      Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в левый корпус дифференциала.

    8. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор левого корпуса дифференциала, прижимая сателлит к корпусу.

      Номинальный боковой зазор
      0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)

      Если зазор не попадает в номинальный диапазон, установите 2 упорных шайбы полуосевой шестерни разной толщины.

      Стандартные упорные шайбы
      Толщина Толщина
      0,88 - 0,92 мм (0,0346 - 0,0362 дюйма) 1,18 - 1,22 мм (0,0465 - 0,0480 дюйма)
      0,98 - 1,02 мм (0,0386 - 0,0402 дюйма) 1,28 - 1,32 мм (0,0504 - 0,00520 дюйма)
      1,08 - 1,12 мм (0,0425 - 0,0441 дюйма) -
    9. A00XDNZE07

      Совместите метки и соберите корпус дифференциала из правого и левого корпусов.

      Table 1. Обозначения на рисунке
      *a Метка

    10. С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите корпус дифференциала.

    11. Вверните 8 болтов.

      47 Н*м 480 кгс*см 35 фунт-сила-дюймов
  2. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

    3. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    4. После того, как поверхность коронной шестерни полностью обсохнет, быстро установите ее в корпус дифференциала.

    5. A00XG61E02

      Совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала.

      Table 2. Обозначения на рисунке
      *a Метка
      *1 Стопорная пластина

    6. После того как коронная шестерня в достаточной степени остынет, нанесите герметик-фиксатор на 12 болтов и вверните их.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1360K, Three Bond 1360K или аналогичный
      97 Н*м 985 кгс*см 71 фунт-сила-дюйм
  3. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью SST и пресса установите подшипник в корпус дифференциала.

      09308-14010
      09950-60010 09951-00490
  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите корпус дифференциала в чашку, а затем заверните 2 регулировочных гайки так, чтобы в подшипнике не было люфта.

    2. Установите 2 крышки подшипника и закрепите их 4 болтами.

      103 Н*м 1049 кгс*см 76 фунт-сила-дюймов

    3. С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,07 мм (0,00276 дюйма)

    4. Снимите 2 крышки подшипника, 2 регулировочных гайки и корпус дифференциала.

  5. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник в чашку.

      09308-14010
      09309-14040
  6. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (НАРУЖНЫЙ)


    1. Установите в чашку плоскую шайбу.

      Tip:

      Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба, а затем проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник в чашку.

      09950-70010 09951-07200
      09255-10012
  7. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (ВНУТРЕННИЙ)


    1. С помощью SST и пресса установите конический роликовый подшипник на ведущую шестерню.

      09506-30012
  8. Click here

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите ведущую шестерню, конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.

      Tip:

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. A00XC60E01

      С помощью SST установите соединительный фланец ведущей шестерни.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
      Note:

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    3. Смажьте резьбу гайки гипоидным маслом LSD (для дифференциалов повышенного трения).

    4. A00XGVME01

      Удерживая соединительный фланец ведущей шестерни с помощью SST, затяните гайку.

      09330-00021
      457 Н*м 4660 кгс*см 337 фунт-сила-дюймов или менее
      Note:

      • Вследствие отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной затяжки.

      • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность.

    5. A00XETK

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,68 - 2,03 Н*м (6,94 - 20,7 кгс*см, 6,02 - 17,9 фунт-сила-дюйма)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,73 - 1,83 Н*м (7,45 - 18,6 кгс*см, 6,46 - 16,1 фунт-сила-дюйма)
      Note:

      Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

  9. Click here

    УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите 2 наружных кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tip:

      Ни в коем случае не меняйте местами правое и левое кольца.

  10. Click here

    УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите 2 регулировочных гайки на чашку, убедившись в том, что они имеют надлежащую резьбу.

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Совместите метки на крышке и чашке.

      Table 3. Обозначения на рисунке
      *a Метка

    2. Установите крышки правого и левого подшипников, закрепив их 4 болтами.

      103 Н*м 1049 кгс*см 76 фунт-сила-дюймов
      Tip:

      Если не удается обеспечить плотную посадку крышки подшипника в чашке, значит регулировочные гайки не завернуты надлежащим образом.

      Если необходимо, переустановите регулировочные гайки.

    3. A00XHW3E01

      Затяните 4 болта крышек подшипников с номинальным моментом затяжки, а затем ослабьте их настолько, чтобы появилась возможность поворачивать регулировочные гайки с помощью SST.

      103 Н*м 1049 кгс*см 76 фунт-сила-дюймов
      Table 4. Обозначения на рисунке
      *a Для левой стороны

    4. Используя SST, затяните регулировочную гайку со стороны коронной шестерни так, чтобы боковой зазор между зубьями в главной передаче составил примерно 0,2 мм (0,008 дюйма).

      09960-10010 09962-01000 09963-00700
    5. A00XDAGE01

      Поворачивая коронную шестерню, затяните регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни с помощью SST.

      Table 5. Обозначения на рисунке
      *a Для правой стороны
      Tip:

      Обеспечив надлежащую посадку подшипников, ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни.

    6. Используя SST, затяните регулировочную гайку на 1-1,5 прорези от положения нулевого преднатяга.

      09504-00011
    7. A00XGX3E01

      С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче так, чтобы он оказался в пределах номинального диапазона.

      Номинальный зазор (для справки)
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)
      Tip:

      • В ходе регулировки бокового зазора левая и правая регулировочные гайки должны поворачиваться в равной степени. Например, при ослаблении гайки с правой стороны на 1 углубление необходимо ослабить на 1 углубление гайку с левой стороны.

      • Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

    8. A00XD7OE01

      Затяните болты крышек подшипников.

      103 Н*м 1049 кгс*см 76 фунт-сила-дюймов
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *a Метка
  12. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

      Note:

      Запишите преднатяг коронной шестерни дифференциала.

  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. Удерживая вилку с фланцем, проверните зубчатый венец с обоих направлениях.

    3. Проверьте образец контакта зубьев.


      • A00XHMHE04
      • A00XHC4E01
        Table 7. Обозначения на рисунке
        *1 Плоская шайба
        *2 Задний конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни (наружное кольцо)

        Если зубья не сцепляются надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обеспечивающую требуемое пятно контакта, обратившись к приведенной ниже таблице.

        Стандартные плоские шайбы
        Метка Толщина Метка Толщина
        29 1,84 - 1,86 мм (0,0725 - 0,0732 дюйма) 53 2,08 - 2,10 мм (0,0819 - 0,0826 дюйма)
        31 1,86 - 1,88 мм (0,0733 - 0,0740 дюйма) 55 2,10 - 2,12 мм (0,0827 - 0,0834 дюйма)
        33 1,88–1,90 мм (0,0741–0,0748 дюйма) 57 2,12 - 2,14 мм (0,0835 - 0,0842 дюйма)
        35 1,90 - 1,92 мм (0,0749 - 0,0755 дюйма) 59 2,14 - 2,16 мм (0,0843 - 0,0850 дюйма)
        37 1,92 - 1,94 мм (0,0756 - 0,0763 дюйма) 61 2,14 - 2,16 мм (0,0843 - 0,0850 дюйма)
        39 1,94 - 1,96 мм (0,0764 - 0,0771 дюйма) 63 2,18-2,20 мм (0,0859-0,0866 дюйма)
        41 1,96 - 1,98 мм (0,0772 - 0,0779 дюйма) 65 2,20 - 2,22 мм (0,0867 - 0,0874 дюйма)
        43 1,98 - 2,00 мм (0,0780 - 0,0787 дюйма) 67 2,22 - 2,24 мм (0,0875 - 0,0881 дюйма)
        45 2,00 - 2,02 мм (0,0788 - 0,0795 дюйма) 69 2,24 - 2,26 мм (0,0882 - 0,0889 дюйма)
        47 2,02 - 2,04 мм (0,0796 - 0,0803 дюйма) 71 2,26 - 2,28 мм (0,0890 - 0,0897 дюйма)
        49 2,04 - 2,06 мм (0,0804 - 0,0811 дюйма) 73 2,28 - 2,30 мм (0,0898 - 0,0905 дюйма)
        51 2,06 - 2,08 мм (0,0812 - 0,0818 дюйма) 75 2,30 - 2,32 мм (0,0906 - 0,0913 дюйма)
  14. Click here

    СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Удерживая соединительный фланец ведущей шестерни с помощью SST, отверните гайку.

      09330-00021
  15. Click here

    СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. С помощью SST снимите соединительный фланец ведущей шестерни.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
  16. Click here

    СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  17. Click here

    СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  18. Click here

    УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите новую распорную втулку подшипника на ведущую шестерню.

  19. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A00XK37E01

      С помощью SST вбейте новое маслонакопительное кольцо.

      09308-14010
  20. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

  21. Click here

    УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  22. Click here

    УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Смажьте рабочую кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

    2. С помощью SST и молотка установите новый сальник чашки.

      09214-76011
      Номинальная глубина установки сальника
      -0,3 - 0,3 мм (-0,0118 - 0,0118 дюйма)
  23. Click here

    УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. С помощью SST установите соединительный фланец ведущей шестерни на ведущую шестерню.

      09950-30012 09951-03010 09953-03010 09954-03010 09955-03030 09956-03040
    2. A00XGVME01

      Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    3. Удерживая фланец с помощью SST, затяните гайку.

      09330-00021
      457 Н*м 4660 кгс*см 337 фунт-сила-дюймов или менее
  24. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A00XJQ2

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг для зазора между ведущей и коронной шестернями.

      Если результат не соответствует требованиям, замените распорную втулку подшипника.

      Если преднатяг меньше минимально допустимого, подтяните гайку с шагом затяжки 13 Н*м (130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов) до достижения требуемого преднатяга.

      457 Н*м 4660 кгс*см 337 фунт-сила-дюймов или менее

      Если при повторной затяжке гайки превышен максимальный крутящий момент, замените распорную втулку подшипника и повторите операцию регулировки предварительного натяга.

      Tip:

      Не ослабляйте затяжку гайки ведущей шестерни для уменьшения преднатяга.

  25. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый подшипник 0,83 - 2,18 Н*м (8,47 - 22,2 кгс*см, 7,35 - 19,2 фунт-сила-дюйма) + преднатяг коронной шестерни
      Подшипник, бывший в употреблении 0,88 - 1,98 Н*м (8,98 - 20,1 кгс*см, 7,79 - 17,5 фунт-сила-дюйма) + преднатяг коронной шестерни
      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Преднатяг ведущей шестерни плюс 0,20-0,40 Н*м (2,0-4,1 кгс*см, 1,8-3,5 фунт-сила-дюйма)

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

  26. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,10 - 0,20 мм (0,00394 - 0,00787 дюйма)

      Если величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо выполните необходимый ремонт.

      Tip:

      Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

  27. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца ведущей шестерни по вертикали и горизонтали.

      Расстояние от центра до точки измерения биения
      30 мм (1,18 дюйма)
      Максимально допустимое биение
      Пункт Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Table 8. Обозначения на рисунке
      *a Вертикальное биение
      *b Горизонтальное биение

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  28. Click here

    УСТАНОВИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. С помощью молотка и зубила накерните гайку ведущей шестерни.

  29. Click here

    УСТАНОВИТЕ СТОПОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите 2 новых стопора регулировочных гаек на крышки подшипников и закрепите 2 болтами.

      13 Н*м 129 кгс*см 9 фунт-сила-дюймов

    2. После затяжки болтов загните стопоры гаек.

  30. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВИЛКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Нанесите универсальную консистентную смазку на стержень.

    2. Установите стержень вилки так, чтобы отверстие стержня вилки переключения оказалось совмещенным с отверстием вилки переключения.

      Table 9. Обозначения на рисунке
      *1 Отверстие
      *2 Канавка
    3. A00XEUHE05

      Удалите весь материал FIPG, соблюдая осторожность, чтобы не уронить маслоудерживающий упор стержня.

    4. Нанесите герметик на чашку, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Ширина FIPG
      Приблизительно 1 - 2 мм (0,0394 - 0,0787 дюйма)
      Table 10. Обозначения на рисунке
      *1 Герметик
      Tip:

      Упор стержня должен быть установлен в течение 10 мин после нанесения герметика.

    5. A00XKHHE03

      Очистите резьбу болтов и отверстия для болтов упора с помощью толуола или трихлорэтилена.

    6. Нанесите герметик-фиксатор на 2-3 витка резьбы на конце каждого крепежного болта.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
      Table 11. Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

    7. Установите упор стержня и закрепите его 2 болтами.

      23 Н*м 237 кгс*см 17 фунт-сила-дюймов
    8. A00XJ8X

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка установите разрезной пружинный штифт в вилку переключения.

      22 Н*м 220 кгс*см 16 фунт-сила-дюймов
    9. A00XHXEE03

      Глубоко вставьте втулку блокировки дифференциала и зафиксируйте ее на месте.

      Table 12. Обозначения на рисунке
      *a Заблокировано
    10. A00XHAAE04

      Установите шарик, пружину и гнездо пружины.

    11. Очистите резьбу 2 пробок и отверстия пробок с помощью толуола или трихлорэтилена.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
      Table 13. Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

    12. С помощью торцевого шестигранного ключа с головкой 6 мм установите резьбовые пробки.

      23 Н*м 237 кгс*см 17 фунт-сила-дюймов
  31. Click here

    УСТАНОВИТЕ ИНДИКАТОР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите индикатор-переключатель вместе с новой прокладкой.

      40 Н*м 410 кгс*см 30 фунт-сила-дюймов
  32. Click here

    УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Измерьте расстояние между втулкой и концом корпуса дифференциала в разблокированном и заблокированном состояниях дифференциала.

      Номинальное расстояние
      Разблокирован: 17,44 - 18,86 мм (0,687 - 0,743 дюйма)
      Заблокирован: 32,40 - 33,90 мм (1,276 - 1,335 дюйма)
  33. Click here

    УСТАНОВИТЕ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Убедитесь, что крайний реечный зуб вилки переключения располагается примерно над осевой линией установочного отверстия привода.

      Table 14. Обозначения на рисунке
      *a Снаружи
      *1 Вилка переключения
      *2 Установочное отверстие привода
    2. A00XFUME05

      Убедитесь, что метки на ведущей шестерне привода смещены по часовой стрелке относительно осевой линии привода на угол 0-5 град.

      Table 15. Обозначения на рисунке
      *a Метка
      *b Канавка
      Note:

      • Если метки не смещены на угол из указанного диапазона, поверните ведущую шестерню.

      • Никогда не подавайте положительное напряжение аккумуляторной батареи непосредственно на контакты.

      • При достижении метками предела поворота прекратите подавать электрический ток.

    3. Установите на привод новое кольцевое уплотнение.

    4. Нанесите на кольцевое уплотнение тонкий слой трансмиссионного масла.

    5. Нанесите на шестерню универсальную консистентную смазку.

    6. A00XJ84E02

      Убедитесь, что крайний реечный зуб вилки переключения совмещен с метками на ведущей шестерне привода.

    7. Установите привод так, чтобы штифт со стороны чашки вошел в удлиненное отверстие со стороны привода.

      Table 16. Обозначения на рисунке
      *1 Штифт
      Tip:

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение привода.

    8. Поверните привод против часовой стрелки так, чтобы штифт сдвинулся к концу отверстия, как показано на рисунке.

    9. Вверните болты.

      27 Н*м 270 кгс*см 20 фунт-сила-дюймов