ГИДРОАККУМУЛЯТОР ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением) УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ГИДРОАККУМУЛЯТОР ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Для моделей с 1GR-FE:


      1. Установите гидроаккумулятор привода сцепления, зафиксировав его 3 болтами.

        Torque:
        12 Н*м  { 120 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

      2. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.

        Torque:
        15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

      3. Заверните гайку.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

      4. Установите трубопровод от рабочего цилиндра сцепления к гидроаккумулятору (см. стр. Click here).

    2. За исключением моделей с 1GR-FE:


      1. Закрепите гидроаккумулятор привода сцепления 3 гайками.

        Torque:
        5,0 Н*м  { 50 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      2. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод между гидроаккумулятором и гибким шлангом.

        Torque:
        15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

      3. С помощью разрезной головки подсоедините трубопровод, соединяющий главный цилиндр сцепления с гибким шлангом.

        Torque:
        15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  2. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 (для моделей с 1GR-FE)


    1. Установите крышку картера и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      12 Н*м  { 120 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

  3. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с 1GR-FE)


    1. Установите передний карданный вал (см. стр. Click here).

  4. ЗАЛЕЙТЕ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ В БАЧОК

    A009979E01
    Обозначения на рисунке
    *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением (для моделей с 2TR-FE, 5L-E)
    *B Для моделей с левосторонним рулевым управлением (с 1GR-FE, 1KD-FTV)
    *C Для моделей с правосторонним рулевым управлением

    1. Залейте тормозную жидкость в бачок.

      Тормозная жидкость
      SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

  5. ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

    2. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).

    3. Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.

    4. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.

    5. Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.

    6. Затяните прокачной штуцер.

      Torque:
      11 Н*м  { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-дюймов }

    7. Установите колпачок прокачного штуцера.

    8. Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.

  6. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ


    1. Проверьте уровень жидкости.

      Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

      Тормозная жидкость
      SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

  7. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ЖИДКОСТИ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ