КОМПРЕССОР (для моделей с 1VD-FTV) УСТАНОВКА


  1. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УРОВЕНЬ КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА


    1. В случае замены компрессора и электромагнитной муфты новыми постепенно выпустите газообразный хладагент через рабочий клапан и слейте указанное ниже количество масла из новых компрессора и электромагнитной муфты перед установкой.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Для VDJ200L-GNMNZV, GNTNZV, GPMNZV
      (Объем масла внутри новых компрессора и электромагнитной муфты: 140 + 15 куб. см (4,7 + 0,51 жидк. унции)) - (объем масла, оставшийся в снятых компрессоре и электромагнитной муфте) = (объем масла, который должен быть удален из нового компрессора при замене)
      Кроме VDJ200L-GNMNZV, GNTNZV, GPMNZV
      (Объем масла внутри новых компрессора и электромагнитной муфты: 135 + 15 куб. см (4,6 + 0,51 жидк. унции)) - (объем масла, оставшийся в снятых компрессоре и электромагнитной муфте) = (объем масла, который должен быть удален из нового компрессора при замене)

      Note


      • Во время проверки уровня компрессорного масла соблюдайте меры предосторожности для снятия/установки системы кондиционирования.

      • Если новые компрессор и электромагнитная муфта будут установлены без удаления некоторого количества масла, оставшегося в трубопроводах автомобиля, суммарный объем масла превысит допустимый уровень. В результате нарушится теплообмен в контуре хладагента, и хладагент будет испорчен.

      • Если объем масла, оставшегося в снятых компрессоре и электромагнитной муфте, слишком мал, проверьте, нет ли утечки масла.

      • Используйте исключительно компрессорное масло типа ND-OIL 8.

  2. УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

    A01558SE01

    1. Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      24,5 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Затягивайте болты в порядке, указанном на рисунке.

    2. Подсоедините разъем.

  3. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A01562J

      Снимите виниловую ленту с трубки низкого давления кондиционера.

    2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

      Компрессорное масло
      ND-OIL 8 или аналогичное

    3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления.

    4. Подсоедините трубопровод низкого давления к компрессору системы кондиционирования и закрепите болтом.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  4. ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХОДЕ КОМПРЕССОРА № 1

    A015CNU

    1. Снимите виниловую ленту с трубопровода высокого давления.

    2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора системы кондиционирования.

      Компрессорное масло
      ND-OIL 8 или аналогичное

    3. Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления.

    4. Подсоедините трубопровод высокого давления к компрессору системы кондиционирования и закрепите его болтом.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  5. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА № 2


    1. A015BCPE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Стопор шланга
      *a Отсутствие зазора

      Установите патрубок подачи воздуха № 2 на впускной коленчатый патрубок компрессора № 2.

      Note

      Убедитесь в отсутствии зазора между воздушным патрубком и стопором шланга со стороны коленчатой части.

    2. Вверните болт патрубка подачи воздуха № 2.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Note

      Не притягивайте слишком сильно воздушный патрубок к передней стороне двигателя.

    3. Затяните зажим шланга со стороны коленчатой части.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

      Tech Tips


      • Совместите 2 выступа на воздушном патрубке и колене.

      • Установите воздушный патрубок таким образом, чтобы выступ на патрубке находился в пределах выступа на колене.

      • После затяжки допустим зазор между воздушным патрубком и стопором шланга со стороны колена.

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

      A0155T1E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Выступание

    4. Для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Подсоедините вакуумный шланг.

  6. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 В СБОРЕ


    1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 2 к патрубку подачи воздуха № 2.

    2. Подсоедините шланг вентиляции картера к маслоотделителю.

    3. Установите трубку и закрепите ее болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    4. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  7. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  8. УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ

    (см. стр. Click here).

  9. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ

    SST
    09985-20010   ( 09985-02130, 09985-02150, 09985-02090, 09985-02110, 09985-02010, 09985-02050, 09985-02060, 09985-02070 )

    1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

    2. Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

      Номинальное значение:
      Толщина сердцевины конденсатора Тип системы кондиционирования Блок охлаждения Заправочный объем хладагента
      22 мм (0,866 дюйма) Для моделей без заднего кондиционера Для моделей с холодильной камерой 870 +/-30 г (30,7 +/-1,1 унции)
      Для моделей без холодильной камеры 870 +/-30 г (30,7 +/-1,1 унции)
      Для моделей с задним кондиционером Для моделей с холодильной камерой 1010 +/-30 г (35,6 +/-1,1 унции)
      Для моделей без холодильной камеры 960 +/-30 г (33,9 +/-1,1 унции)
      16 мм (0,630 дюйма) Для моделей без заднего кондиционера Для моделей с холодильной камерой 770 +/-30 г (27,2 +/-1,1 унции)
      Для моделей без холодильной камеры 770 +/-30 г (27,2 +/-1,1 унции)
      Для моделей с задним кондиционером Для моделей с холодильной камерой 970 +/-30 г (34,2 +/-1,1 унции)
      Для моделей без холодильной камеры 920 +/-30 г (32,5 +/-1,1 унции)
      A015D7VE19

      Note


      • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

      • После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить примерно 200 г (7,05 унции) хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

  10. ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ


    1. После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

      Note

      Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

  11. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ГАЗООБРАЗНОГО ХЛАДАГЕНТА


    1. После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

    2. Перед проверкой обеспечьте выполнение следующих условий:


      • Выключите двигатель.

      • Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

      • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

      • Убедитесь в том, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента. Показания при выключенном компрессоре: приблизительно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см2, 57-85 фунтов на кв. дюйм).

    3. A015C1XE21

      С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

    4. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите блок управления электродвигателем вентилятора (сопротивление вентилятора) с блока охлаждения. Вставьте датчик галогенного течеискателя в блок и выполните испытание.

    5. Отсоедините разъем и подождите примерно 20 мин. Поднесите галогенный течеискатель к контактному датчику давления и выполните испытание.