СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с кондиционером с ручным управлением), Diagnostic DTC:B1423

Код DTC Наименование DTC
B1423 Цепь датчика давления

ОПИСАНИЕ

Этот код DTC регистрируется, если давление хладагента слишком мало (0,176 МПа (1,8 кгс/см2, 25,5 фунта на кв. дюйм) или ниже) или слишком велико (3,025 МПа (30,9 кгс/см2, 438,6 фунта на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Блок управления системой кондиционирования преобразует эти сигналы с учетом технических характеристик в давление для управления компрессором.

Tech Tips

Если выводится этот DTC, необходимо сначала проверить объем хладагента, поскольку данный DTC может также регистрироваться при отсутствии хладагента в контуре.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1423

Выполняется любое из следующих условий:


  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования.

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало или чрезмерно велико.

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут или разъем

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования

  • Конденсатор системы кондиционирования в сборе

  • Осушитель системы кондиционирования

  • Трубопровод хладагента

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A0159LUE33

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И МАССА)


    1. A0155WSE18
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к датчику давления системы кондиционирования)

      Отсоедините разъем A13 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A13-3 (+) - масса Зажигание включено 4,75 - 5,25 В

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A015DOAE34
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E81-9 (PRE) - E81-13 (SG-2)

      Холостой ход двигателя

      Переключатель вентилятора в положении LO

      Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 0,63 - 4,72 В

      Tech Tips

      Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E81-13 (SG-2) - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A015DOAE34
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение при выполнении следующих условий.

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note


      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        E81-9 (PRE) - E81-13 (SG-2) Условия таблицы "Условия измерения" соблюдены 0,63 - 4,72 В
      Результат
      Результат Следующий шаг
      ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) А
      ОК (при поиске неисправностей по DTC) B
      NG C

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ Click here

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем A13 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем E81 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (-) - E81-13 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      A13-3 (+) - E81-30 (S5-1) Всегда Менее 1 Ом
      E81-13 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более
      E81-30 (S5-1) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем A13 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем E81 блока управления системой кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-2 (PR) - E81-9 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      E81-9 (PRE) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА ОТСУТСТВИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента (см. стр. Click here).

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

      OK
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.

      Tech Tips

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.


    NG

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

  7. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и затем проверьте наличие кода DTC.


    ДАЛЕЕ

  8. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий (см. стр. Click here).

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423 не выводится А
      DTC B1423 выводится B

      Note

      Если код DTC был сохранен вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента. Основной причиной избытка хладагента может быть его добавление в больших количествах.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

    КОНЕЦ (НЕСООТВЕТСТВУЮЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ХЛАДАГЕНТА)

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A015DOAE35
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр. Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E81-9 (PRE) - E81-13 (SG-2)

      Холостой ход двигателя

      Переключатель вентилятора в положении LO

      Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      		 0,63 - 4,72 В

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  10. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Временно замените датчик давления системы кондиционирования новым или исправным (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий (см. стр. Click here).

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор системы кондиционирования в сборе или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор системы кондиционирования или трубопроводы.

      Результат
      Результат Перейти к
      DTC B1423 не выводится А
      DTC B1423 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    А

    КОНЕЦ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

  12. УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента (см. стр. Click here).

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.


    ДАЛЕЕ

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ Click here

  13. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и затем проверьте наличие кода DTC.


    ДАЛЕЕ

  14. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий (см. стр. Click here).

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423 не выводится А
      DTC B1423 выводится B

    B

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ Click here

  15. ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Временно замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования в сборе новым или заведомо исправным.


      • Для моделей с левосторонним рулевым управлением: См. стр. Click here.

      • Для моделей с правосторонним рулевым управлением: См. стр. Click here.

      Tech Tips

      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен в случае заедания или засорения.


    ДАЛЕЕ

  16. ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Добавьте требуемое количество хладагента и затем проверьте наличие кода DTC.


    ДАЛЕЕ

  17. ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Проверьте наличие кодов DTC при выполнении следующих условий (см. стр. Click here).

      Условия измерений
      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COOL
      Частота вращения электродвигателя вентилятора Hi
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F Рециркуляция
      Температура воздуха в салоне 25-35°C (77-95°F)

      Note

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, регистрируется код DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 минут), поскольку код DTC может быть зарегистрирован не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tech Tips


      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C [29,3°F]), компрессор с учетом показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения новым или заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор системы кондиционирования в сборе или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор системы кондиционирования или трубопроводы.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC B1423 не выводится А
      DTC B1423 выводится B

    B

    ОЧИСТИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ИЛИ ТРУБЫ Click here

    А

    КОНЕЦ (КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)