Click here

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с кондиционером с ручным управлением), Diagnostic DTC:B1422

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
B1422 Цепь датчика блокировки компрессора
Click here

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM передает сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя в блок управления системой кондиционирования в сборе по шине CAN.

Блок управления системой кондиционирования посылает сигнал запроса управления кондиционированием в ECM по шине прямой связи; ЕСМ посылает сигнал разрешения работы электромагнитной муфты блоку управления системой кондиционирования по шине прямой связи.

Блок управления системой кондиционирования в сборе считывает разность частот вращения вала компрессора и коленчатого вала двигателя. Если разность оказывается слишком большой, блок управления системой кондиционирования в сборе определяет, что компрессор системы кондиционирования заблокирован, и выключает электромагнитную муфту.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1422 Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика блокировки компрессора.

  • Компрессор системы кондиционирования в сборе

  • Жгут или разъем

  • Реле магнитной муфты (MG CLT)

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

  • ECM

  • Система передачи данных CAN
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tip:

Поскольку код DTC B1422 также выводится, когда поликлиновой ремень вентилятора и генератора поврежден или ослаблен, перед выполнением диагностики проверьте ремень.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN


    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте работоспособность мультиплексной системы передачи данных CAN (см. стр.Click here).

      Table 1. Результат
      Результат Перейти к
      DTC для CAN не выводится А
      DTC для CAN выводится (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      DTC для CAN выводится (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ МАГНИТНОЙ МУФТЫ (MG CLT)


    1. A015C9EE03

      Снимите реле электромагнитной муфты (MG CLT).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      3 - 5 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1 и 2 10 кОм или более
      Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1 и 2 Менее 1 Ом

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Снимите реле электромагнитной муфты (MG CLT).

    2. Отсоедините разъем E81 блока управления системой кондиционирования.

    3. Отсоедините разъем С30 компрессора системы кондиционирования в сборе.

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Контакт 1 реле электромагнитной муфты - Масса кузова Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11–14 В
      Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В
      Контакт 5 реле электромагнитной муфты - Масса кузова Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11–14 В
      Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) Менее 1 В

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 2 реле электромагнитной муфты - E81-20 (MGC) Всегда Менее 1 Ом
      Контакт 3 реле электромагнитной муфты - C30-3 (MG+)
      Контакт 1 реле электромагнитной муфты - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      Контакт 2 реле электромагнитной муфты - Масса кузова
      Контакт 3 реле электромагнитной муфты - Масса кузова
      Контакт 4 реле электромагнитной муфты - Масса кузова

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A015DOAE36

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр.Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E81-20 (MGC) - Масса кузова

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      • Выключатель системы кондиционирования включен (включение электромагнитной муфты разрешено)

      		 Менее 1 В

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      • Выключатель системы кондиционирования выключен или включен (включение электромагнитной муфты не разрешено)

      		 11 - 14 В
      Table 2. Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ


    1. A0157LME03

      Снимите компрессор системы кондиционирования в сборе.


      • для моделей с 1VD-FTV: См. стр.Click here.

      • для моделей с 1GR-FE: См. стр.Click here.

    2. Проверьте работу электромагнитной муфты.

      OK
      Соединение для измерения Заданные условия

      Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → 3 (MG+)

      Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → корпус компрессора системы кондиционирования

      		 Электромагнитная муфта включается

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      1 (SSR+) - 2 (SSR-) 20°C (68°F) 160 - 320 Ом
      Table 3. Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с 1VD-FTV) B
      NG (для моделей с 1GR-FE) C

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ - КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем E81 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем С30 компрессора системы кондиционирования.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E81-8 (LOCK) - C30-1 (SSR+) Всегда Менее 1 Ом
      E81-35 (SG-5) - C30-2 (SSR-) Всегда Менее 1 Ом
      E81-8 (LOCK) - масса Всегда 10 кОм или более
      E81-35 (SG-5) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 4. Результат
      Результат Следующий шаг
      ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) А
      ОК (при поиске неисправностей по DTC) B
      NG C

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – МОДУЛЬ ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем E81 блока управления системой кондиционирования.

    2. Отсоедините разъем A38*1 или A52*2 ЕСМ.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 5. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E81-17 (AC1) - A38-30 (AC1) Всегда Менее 1 Ом
      E81-27 (ACT) - A38-18 (ACT) Всегда Менее 1 Ом
      E81-17 (AC1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      E81-27 (ACT) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      Table 6. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E81-17 (AC1) - A52-30 (AC1) Всегда Менее 1 Ом
      E81-27 (ACT) - A52-18 (ACT) Всегда Менее 1 Ом
      E81-17 (AC1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      E81-27 (ACT) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. A015DOAE37

      Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы (см. стр.Click here).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E81-17 (AC1) - Масса кузова

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

      		 Менее 1 В

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      • Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 11 - 14 В
      E81-27 (ACT) - масса

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      • Выключатель системы кондиционирования включен (электромагнитная муфта включена)

      		 Менее 1 В

      • Холостой ход двигателя

      • Переключатель вентилятора в положении LO

      • Выключатель системы кондиционирования в положении ON (ВКЛ.) или OFF (ВЫКЛ.) (электромагнитная муфта отключена)

      		 11 - 14 В
      Table 7. Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (блок управления системой кондиционирования)

  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Временно замените блок управления системой кондиционирования в сборе новым или заведомо исправным (см. стр.Click here).

    2. Управляя системой кондиционирования, убедитесь в ее работоспособности.

      OK
      Система кондиционирования работает нормально.
      Table 8. Результат
      Результат Перейти к
      OK А
      NG (для моделей с 1GR-FE) B
      NG (для моделей с 1VD-FTV) C

  10. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN"Click here

  11. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕClick here

  13. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕClick here

  14. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  15. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN"Click here

  16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕClick here

  17. Click here

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТЫ (MG CLT)

  18. Click here

    КОНЕЦ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НЕИСПРАВЕН)

  19. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here

  20. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECMClick here