Click here

СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером), Diagnostic DTC:B1423/23

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
B1423/23 Цепь датчика давления
Click here

ОПИСАНИЕ

Этот DTC выводится, если давление хладагента слишком мало (-0,4566 МПа (ман.) (-4,6 кгс/см2 , -66 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,2943 МПа (ман.) (33,6 кгс/см2, 477 фунтов на кв. дюйм) или выше). Датчик давления системы кондиционирования, смонтированный на трубке со стороны высокого давления, определяет давление хладагента и передает соответствующие сигналы в блок управления системой кондиционирования в сборе. Блок управления системой кондиционирования в сборе согласно характеристике датчика преобразует эти сигналы в давление управления компрессором.

Tip:

Если выводится этот DTC, необходимо сначала проверить объем хладагента, поскольку данный DTC также может выдаваться при отсутствии хладагента в контуре.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B1423/23

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления системы кондиционирования

  • Давление хладагента со стороны высокого давления слишком мало (-0,4566 МПа (ман.) (-4,6 кгс/см2 , -66 фунтов на кв. дюйм) или ниже) или чрезмерно велико (3,2943 МПа (ман.) (33,6 кгс/см2, 477 фунтов на кв. дюйм) или выше).

  • Датчик давления системы кондиционирования

  • Жгут или разъем

  • Клапан компенсации расширения системы кондиционирования (засорение, заедание)

  • Конденсатор системы кондиционирования в сборе (засорение, снижение эффективности охлаждения вследствие загрязнения)

  • Осушитель системы кондиционирования (не поглощается влага в контуре хладагента)

  • Вентилятор конденсатора (конденсатор не охлаждается)

  • Система кондиционирования (утечки, засорение)

  • Трубопровод хладагента

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем A13 датчика давления системы кондиционирования.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A13-3 (+) - масса Зажигание включено (IG) 4,4-5,5 В

  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ МАССЫ)


    1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (-) - масса Всегда Менее 1 Ом

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Подсоедините разъем A13 датчика давления.

    2. A0158Z1E07

      Снимите блок управления системой кондиционирования, не отсоединяя разъемы.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E35-20 (PRE) - масса

      • Зажигание включено (IG)

      • Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 0,7-4,8 В
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E81-9 (PRE) - масса

      • Зажигание включено (IG)

      • Выключатель системы кондиционирования выключен

      		 0,7-4,8 В
      Tip:

      Если измеренное значение напряжения не попадает в номинальный диапазон, возможно, в блоке управления системой кондиционирования, датчике давления системы кондиционирования или жгуте проводов имеется неисправность. Кроме того, в системе может отсутствовать достаточное количество хладагента.


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА)


    1. Измерьте напряжение после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыта
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F RECIRCULATION
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      • Если во время проверки давление хладагента со стороны высокого давления становится чрезмерно высоким (напряжение превышает 4,8 В), система переходит в аварийный режим работы и останавливает работу компрессора. Таким образом, напряжение следует измерять до перехода в аварийный режим работы.

      • Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку признак неисправности может проявиться не сразу.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.


      1. A0158Z1E08

        Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        Номинальное напряжение
        Для моделей с задним подогревателем
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        E35-20 (PRE) - масса

        • Зажигание включено (IG)

        • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

        		 0,7-4,8 В
        Для моделей без заднего подогревателя
        Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
        B81-9 (PRE) - масса

        • Зажигание включено (IG)

        • Выключатель A/C в состоянии ON (ВКЛ)

        		 0,7-4,8 В

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем E35*1 или E81*2 блока управления системой кондиционирования.

      Tip:

      *1: Для моделей с задним подогревателем

      *2: Для моделей без заднего подогревателя

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-3 (+) - E35-27 (S5-1) Всегда Менее 1 Ом
      E35-27 (S5-1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-3 (+) - E81-30 (S5-1) Всегда Менее 1 Ом
      E81-30 (S5-1) - масса Всегда 10 кОм или более

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем E35*1 или E81*2 блока управления системой кондиционирования.

      Tip:

      *1: Для моделей с задним подогревателем

      *2: Для моделей без заднего подогревателя

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (-) - E35-16 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      E35-16 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-1 (-) - E81-13 (SG-2) Всегда Менее 1 Ом
      E81-13 (SG-2) - масса Всегда 10 кОм или более

  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ – ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ)


    1. Отсоедините разъем E35*1 или E81*2 блока управления системой кондиционирования.

      Tip:

      *1: Для моделей с задним подогревателем

      *2: Для моделей без заднего подогревателя

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с задним подогревателем
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-2 (PR) - E35-20 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      E35-20 (PRE) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей без заднего подогревателя
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A13-2 (PR) - E81-9 (PRE) Всегда Менее 1 Ом
      E81-9 (PRE) - масса Всегда 10 кОм или более

  8. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Соберите хладагент из системы кондиционирования с помощью установки регенерации хладагента.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования и убедитесь в том, что поддерживается требуемая степень вакуума.

      OK
      В системе кондиционирования поддерживается требуемая степень вакуума.
      Tip:

      Если в системе кондиционирования не может поддерживаться требуемая степень вакуума, возможна утечка хладагента из системы. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить протекающую деталь системы кондиционирования.


  9. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр.Click here).


  10. Click here

    ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F RECIRCULATION
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть сохранен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      OK
      DTC B1423 не выводится.
      Note:

      Если код DTC был выдан вследствие недостаточного или чрезмерного количества хладагента, неисправность может быть устранена после выполнения предыдущего шага. Тем не менее, коренной причиной недостатка хладагента в системе может быть утечка хладагента. Коренной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента при недостаточном его количестве. Таким образом, если требуется, следует найти и устранить утечку хладагента.


  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Установите манометрический коллектор.

    2. Подсоедините разъем A13 датчика давления системы кондиционирования.

    3. Снимите блок управления системой кондиционирования в сборе, не отсоединяя его разъемы.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с задним подогревателем
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      E35-20 (PRE) - E35-16 (SG-2)

      Давление хладагента:

      нормальное давление (ниже 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2, 445 фунтов на кв. дюйм], но выше 0,1762 МПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 1,0-4,8 В

      Давление хладагента:

      ненормальное (ниже 0,1762 МПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 Менее 1 В

      Давление хладагента:

      ненормальное (выше 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2, 445 фунтов на кв. дюйм])

      		 4,8 В или выше
      Для моделей без заднего подогревателя
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      E81-9 (PRE) - E81-13 (SG-2)

      Давление хладагента:

      нормальное давление (ниже 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2, 445 фунтов на кв. дюйм], но выше 0,1762 МПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 1,0-4,8 В

      Давление хладагента:

      ненормальное (ниже 0,1762 МПа [1,8 кгс/см2, 25 фунтов на кв. дюйм])

      		 Менее 1 В

      Давление хладагента:

      ненормальное (выше 3,0732 МПа [31,4 кгс/см2, 445 фунтов на кв. дюйм])

      		 4,8 В или выше

  12. Click here

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Выявите место утечки хладагента (см. стр.Click here).

    2. Устраните утечку, найденную в системе кондиционирования.

    3. Откачайте воздух из системы кондиционирования.


  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРА

    Note:

    Для моделей без вентилятора конденсатора перейдите к разделу "ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ".


    1. Убедитесь, что вентилятор конденсатора работает нормально (см. стр.Click here).


  14. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Регенерируйте хладагент с помощью установки регенерации хладагента.

    2. Откачайте воздух из системы кондиционирования.

    3. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр.Click here).

      Tip:

      При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC.


  15. Click here

    ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F RECIRCULATION
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть сохранен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • При неправильном откачивании воздуха из системы (недостаточной продолжительности вакуумирования) влага, содержащаяся в воздухе, который остался в системе, замерзнет в клапане компенсации расширения после добавления хладагента и заблокирует канал со стороны высокого давления. Таким образом, чтобы подтвердить наличие неисправности, регенерируйте хладагент и надлежащим образом откачайте воздух из системы. Затем добавьте требуемое количество хладагента и проверьте, выдается ли DTC. Отсутствие DTC после выполнения описанных действий будет свидетельствовать о том, что осушитель системы кондиционирования в конденсаторе не способен поглощать влагу из контура хладагента. В этом случае для завершения ремонта следует заменить осушитель системы кондиционирования.

      OK
      DTC B1423 не выводится.

  16. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН КОМПЕНСАЦИИ РАСШИРЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


    1. Замените клапан компенсации расширения системы кондиционирования заведомо исправным.

      Для моделей с левосторонним рулевым управлением см. стр.Click here.

      Для моделей с правосторонним рулевым управлением см. стр.Click here.

      Tip:

      Клапан компенсации расширения системы кондиционирования должен быть заменен из-за заедания или засорения.


  17. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ


    1. Добавьте требуемое количество хладагента (см. стр.Click here).


  18. Click here

    ПЕРЕПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Снова проверьте наличие DTC после установления следующих условий.

      Параметр / Устройство Условие
      Частота вращения коленчатого вала двигателя 1500 об/мин
      Двери автомобиля Полностью открыты
      Уставка температуры MAX. COLD (макс. охлаждение)
      Частота вращения электродвигателя вентилятора HI
      Выключатель A/C ON (ВКЛ)
      Переключатель R/F RECIRCULATION
      Температура воздуха в салоне 25 - 35°C (77 - 95°F)
      Note:

      Когда давление хладагента со стороны высокого давления становится слишком высоким, сохраняется DTC. Напряжение необходимо измерять в течение достаточно длительного периода времени (примерно в течение 10 мин), поскольку DTC может быть сохранен не сразу после включения системы кондиционирования.

      Tip:

      • Когда температура наружного воздуха понижается (опускается ниже -1,5°C (29,3°F)), компрессор на основе показаний датчиков температуры окружающего воздуха и температуры испарителя останавливает работу, чтобы предотвратить замерзание испарителя. В этом случае проверку следует выполнять в теплом помещении.

      • Если после замены клапана компенсации расширения заведомо исправным нормальное давление хладагента не восстанавливается, возможно, конденсатор или трубопроводы забиты грязью, мусором или каким-либо посторонним материалом. В этом случае очистите или замените конденсатор или трубопроводы.

      OK
      DTC B1423 не выводится.

  19. Click here

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕClick here

  20. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  21. Click here

    КОНЕЦ

  22. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯClick here

  23. Click here

    ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТClick here

  24. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ВЕНТИЛЯТОР КОНДЕНСАТОРАClick here

  25. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ОСУШИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯClick here

  26. Click here

    ЗАМЕНИТЕ КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕClick here