СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (для моделей с автоматическим кондиционером) ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ


  1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


    1. Система кондиционирования имеет следующие особенности:


      • 4-зонная система кондиционирования независимо регулирует температуры в зонах передних и задних сидений. Кроме того, для регулировки температур и воздушных потоков система использует данные о естественной освещенности и температуре в зоне каждого сиденья. Когда выключатель 4-ZONE находится во включенном положении, температура, режим воздухораспределения и воздушный поток каждого из 4 сидений (водителя, переднего пассажира, левого заднего, правого заднего) регулируются автоматически.

      • 2-зонная система кондиционирования независимо регулирует температуры в зонах левых и правых сидений, и устанавливает температуры для сидений водителя и переднего пассажира. Кроме того, для регулировки температур и воздушных потоков система использует данные о естественной освещенности и температуре в зонах левого и правого сидений.

        Когда выключатель 2-ZONE находится во включенном положении, температуры, режимы воздухораспределения и воздушные потоки сидений водителя и переднего пассажира регулируются автоматически.

      • Блок управления системой кондиционирования в сборе определяет температуру выпускаемого воздуха на основе сигналов, поступающих от различных датчиков, и в соответствии с уставкой температуры, заданной переключателем регулировки температуры. Кроме того, температура воздуха на выпуске корректируется согласно сигналам датчика температуры охлаждающей жидкости.

      • Управление электродвигателем вентилятора осуществляется в соответствии с требуемым расходом воздуха, который вычисляется блоком управления системой кондиционирования в сборе, исходя из сигналов различных датчиков.

      • Воздушные потоки распределяются автоматически согласно режиму воздухораспределения, выбранному блоком управления системой кондиционирования в сборе в результате анализа сигналов различных датчиков.

      • На основе сигналов датчика температуры окружающего воздуха данная система определяет наружную температуру и отображает ее значение на мультиинформационном дисплее щитка приборов в сборе.

      • В автомобилях с задним кондиционером используются задние боковые воздуховоды и боковые воздуховоды в крыше, и производится автоматическая независимая регулировка температур и режимов воздухораспределения.

      • Система подогрева с положительным температурным коэффициентом (PTC) содержит подогреватель PTC, который нагревает воздух, проходящий через сердцевину отопителя, гарантируя стабильную работу отопителя.

      • Отопитель имеет компактную, легкую, высокоэффективную прямоточную (однопроходную) алюминиевую сердцевину.

      • Для удаления пыльцы из воздуха в зонах сидений водителя и переднего пассажира используется фильтр пыльцы и микрочастиц пыли.

      • Блок управления системой кондиционирования в сборе снабжен функцией самодиагностики. В случае нарушения работы системы в памяти ЭБУ сохраняются коды DTC (диагностические коды неисправности).

  2. РЕЖИМЫ ПОДАЧИ ВОЗДУХА И ПОЛОЖЕНИЯ ЗАСЛОНОК

    A015DSZE03
    Назначение основных заслонок
    Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Принцип работы
    Входная заслонка Свежий воздух А Обеспечивает подачу в салон наружного воздуха.
    Рециркуляция B Обеспечивает рециркуляцию воздуха в салоне.
    Смесительная заслонка От Max Cool (макс. охлаждение) до Max Hot (макс. обогрев) K, L, M Изменяет соотношение холодного и горячего воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).
    Заслонка перепуска холодного воздуха От Max Cool (макс. охлаждение) до Max Hot (макс. обогрев) H, I, J Холодный воздух выходит из переднего центрального и боковых воздуховодов с дефлектором в целях регулировки температуры воздуха в зоне головы пассажиров во время охлаждения или обогрева.
    Заслонка распределения потоков воздуха A0155CS

    Def

    		 C Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный оттаиватель.
    A01575T

    Foot/Def

    		 D

    Обеспечивает оттаивание ветрового стекла, подавая теплый воздух через центральный и боковой оттаиватели, кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног

    Незначительный поток воздуха выпускается через передний и задний центральный воздуховоды с дефлектором, а также через боковой воздуховод с дефлектором.
    A015C3P

    Foot

    		 E

    Воздух подается через передний и задний центральный воздуховоды с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором и через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.

    Кроме того, незначительный поток воздуха подается через центральный и боковой оттаиватели.
    A0155HG

    Двухуровневый

    		 F

    Воздух подается через центральные воздуховоды с дефлектором, боковой воздуховод с дефлектором и задний центральный воздуховод с дефлектором, обеспечивая оттаивание ветрового стекла.

    Кроме того, воздух выпускается через воздуховоды с дефлектором в передней и задней выемках для ног.
    A015CR1

    Face

    		 G Воздух подается через центральные и боковые воздуховоды с дефлектором, обеспечивая оттаивание ветрового стекла.
    A01584VE01
    Назначение основных заслонок
    Управляющая заслонка Режим работы Положение заслонки Принцип работы
    Заслонка распределения потоков воздуха A015CR1

    Face

    		 А Воздух подается через боковой воздуховод с дефлектором в задней части крыши.
    A0155HG

    Двухуровневый

    		 B Воздух подается через боковой воздуховод с дефлектором в задней части крыши и воздуховод с дефлектором в задней выемке для ног.
    A015C3P

    Foot

    		 C Воздух подается через воздуховод с дефлектором в задней выемке для ног.
    Смесительная заслонка От Max Cool (макс. охлаждение) до Max Hot (макс. обогрев) D, E Изменяет соотношение холодного и горячего воздуха, непрерывно регулируя температуру (от максимального обогрева до максимального охлаждения).

  3. ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ

    A0155ZJE01
    Режим воздухораспределения Выбираемый режим Регулятор температуры воздуха в салоне Воздуховод с дефлектором Оттаиватель
    Автоматическое управление Ручное управление По центру Сбоку Спереди вниз Прямо сзади Сзади вниз
    А B C D E F
    A015CR1 FACE-U*1 ○ ○ A015DW6 A015DW6 - A0159GM - -
    FACE-L*2, *6 ○ - A015DW6 A015DW6 A0156RN A0159GM - -
    A0155HG B/L-U*1 ○ ○ A0159GM A0159GM A015CXZ A015CXZ A0156RN -
    B/L*2 ○ - A0159GM A0159GM A0159GM A015CXZ A015CXZ -
    A015C3P FOOT F*3 ○ - A015CXZ A015CXZ A015DW6 A0157DW A015CXZ A0156RN
    FOOT R*4 ○ ○ A015CXZ A015CXZ A015DW6 A0157DW A015DW6 A0156RN
    FOOT D*5 ○ - A015CXZ A015CXZ A015DW6 A0157DW A015DW6 A015CXZ
    A01575T F/D ○ ○ A015CXZ A015CXZ A0159GM A0157DW A015CXZ A015DW6
    A0155CS DEF ○ ○ - - - - - A015DW6

    Tech Tips


    • Размер окружности пропорционален объему выпускаемого воздуха.

    • *1: более сильный воздушный поток в верхней зоне.

    • *2: более сильный воздушный поток в нижней зоне.

    • *3: более сильный воздушный поток спереди.

    • *4: более сильный воздушный поток в заднем углублении для ног.

    • *5: более сильный воздушный поток через оттаиватель.

    • *6: в отличие от режима FACE-U небольшое количество воздуха выпускается через воздуховод с дефлектором в передней выемке для ног.

    A015D0SE01
    Режим воздухораспределения Воздуховод с дефлектором
    Крыша В заднем углублении для ног 1 Задний 2 В заднем углублении для ног 2 В задней стойке кузова
    А B C D E
    A015CR1 FACE A0159GM - - - -
    A0155HG BI-LEVEL A015CXZ A0157DW A0157DW A0156RN A0156RN
    A015C3P FOOT - A0156RN A0156RN A015CXZ A015CXZ

    Tech Tips

    Размер окружности пропорционален объему выпускаемого воздуха.