ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (для моделей без системы посадки и запуска) КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ БЛОК С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ КОЖУХА В СБОРЕ)

    A01558IE03

    1. Отсоедините разъемы 2A, 2B, 2D и E4 главного ЭБУ кузова.

    2. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      2A-1 (ALTB) - масса B - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      2B-20 (BATB) - масса L - масса Питание аккумуляторной батареи Всегда 11-14 В
      2D-47 (IG) - Масса кузова R - масса Источник питания IG Зажигание включено 11 - 14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В
      2D-47 (ACC) - Масса кузова R - Масса кузова Источник питания ACC Замок зажигания в положении ACC 11 - 14 В
      Зажигание выключено Менее 1 В
      2D-62 (GND2) - масса W-B - масса Масса Всегда Менее 1 Ом
      E4-5 (KSW) – Масса кузова BR - Масса кузова Вход выключателя разблокировки Ключ не вставлен в замок зажигания 10 кОм или более
      Ключ вставлен в замок зажигания Менее 1 Ом

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможна неполадка в жгуте проводов.

    3. Подсоедините разъемы 2A, 2B, 2D и E4 главного ЭБУ кузова.

    4. Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Условие Заданные условия
      E1-24 (DCTY) - масса

      L - масса*1

      P - масса*2

      		 Вход выключателя освещения дверного проема со стороны водителя Дверь со стороны водителя открыта менее 1 В
      Зажигание выключено, выключатель освещения проема и порога двери водителя выключен Формирование импульсов
      E2-21 (PCTY) - масса

      P - масса*1

      L - масса*2

      		 Вход выключателя освещения дверного проема со стороны пассажира Передняя дверь со стороны пассажира открыта Менее 1 В
      Зажигание выключено, выключатель освещения проема и порога двери пассажира выключен Формирование импульсов
      2C-2 (LCTY) - масса W - масса Вход выключателя освещения проема левой задней двери Левая задняя дверь открыта Менее 1 В
      Зажигание выключено, выключатель освещения проема и порога левой задней двери выключен Формирование импульсов
      Е1-17 (RCTY) - масса G - масса Входной сигнал выключателя освещения проема правой задней двери Правая задняя дверь открыта Менее 1 В
      Зажигание выключено, выключатель освещения проема и порога правой задней двери выключен Формирование импульсов
      E2-25 (BCTY) - масса W - масса Вход выключателя освещения проема и порога двери багажного отделения Открывание двери багажного отделения Менее 1 В
      Зажигание выключено, и дверь багажного отделения закрыта Формирование импульсов
      2D-3 (ACT+) - масса L - масса Выходной сигнал управления блокировкой электродвигателя замка двери водителя Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Ниже 1 В
      Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении блокировки 11 - 14 В
      E1-5 (ACTD) - масса B - масса Выходной сигнал управления разблокировкой электродвигателя замка двери водителя Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Ниже 1 В
      Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки 11-14 В
      2D-3 (ACT+) - масса L - масса Выходной сигнал управления блокировкой электродвигателя замка двери переднего пассажира Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Ниже 1 В
      Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении блокировки 11-14 В
      2D-2 (ACT-) - масса B - масса Выходной сигнал управления разблокировкой электродвигателя замка двери переднего пассажира Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Ниже 1 В
      Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки 11-14 В
      2D-3 (ACT+) - масса L - масса Выходной сигнал управления блокировкой электродвигателя замка левой задней двери Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Ниже 1 В
      Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении блокировки 11 - 14 В
      2С-23 (ACT-) - масса B - масса Выходной сигнал управления разблокировкой электродвигателя замка левой задней двери Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Ниже 1 В
      Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки 11-14 В
      2D-3 (ACT+) - масса L - масса Выходной сигнал управления блокировкой электродвигателя замка правой задней двери Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Ниже 1 В
      Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении блокировки 11-14 В
      2D-2 (ACT-) - масса B - масса Выходной сигнал управления разблокировкой электродвигателя замка правой задней двери Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Ниже 1 В
      Главный выключатель (выключатель блокировки дверей) или цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки 11–14 В
      E1-10 (UL3) - масса

      Y - масса*1

      L - масса*2

      		 Входной сигнал позиционного переключателя замка двери со стороны водителя Цилиндр замка двери водителя в положении разблокировки Менее 1 В
      Зажигание выключено, все двери закрыты, и цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Формирование импульсов
      2D-53 (L2) - Масса кузова LG - масса Вход позиционного переключателя замка двери со стороны водителя Цилиндр замка двери водителя в положении блокировки Менее 1 В
      Зажигание выключено, все двери закрыты, и цилиндр замка двери водителя в нейтральном положении Формирование импульсов
      E1-9 (LSWD) - масса BE - масса Входной сигнал позиционного переключателя замка двери со стороны водителя Дверь водителя разблокирована Менее 1 В
      Зажигание выключено, все двери закрыты, и дверь водителя заблокирована Формирование импульсов
      E2-27 (LSWP) - Масса кузова

      Y - масса*1

      BE - масса*2

      		 Входной сигнал позиционного переключателя замка двери со стороны пассажира дверь пассажира разблокирована Менее 1 В
      Зажигание выключено, все двери закрыты, и дверь пассажира заблокирована Формирование импульсов
      2С-1 (LSWL) - масса BE - масса Вход датчика положения замка левой задней двери Левая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      Замок зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ), все двери закрыты, и левая задняя дверь заблокирована Формирование импульсов
      E2-5 (LSWR) - масса BE - масса Вход датчика положения замка правой задней двери Правая задняя дверь разблокирована Менее 1 В
      Замок зажигания в состоянии OFF (ВЫКЛ), все двери закрыты, и правая задняя дверь заблокирована Формирование импульсов
      E4-4 (IND) - Масса кузова V - Масса кузова Сигнал контрольной лампы безопасности Контрольная лампа безопасности горит (при работающей звуковой сигнализации она горит только 60 с (она мигает, когда система находится в состоянии готовности)) 6 - 11 В
      E4-6 (SH) – Масса кузова LG - масса Сигнал аварийной сирены Аварийная сирена не звучит (противоугонная система находится в состоянии срабатывания звуковой сигнализации) 11 - 14 В
      Аварийная сирена звучит (противоугонная система находится в состоянии срабатывания звуковой сигнализации) 0,5 - 4 В
      Е1-16 (HCTY) - Масса кузова W - Масса кузова Сигнал выключателя освещения проема капота двигателя Капот двигателя закрыт 10 кОм или более
      Капот двигателя открыт Менее 1 Ом

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Если результат проверки не отвечает требованиям, возможно, неисправен главный ЭБУ кузова.