СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ


    1. Если неисправность обусловлена плохим контактом или неправильным монтажом детали, повторное подсоединение контакта или снятие/установка детали может решить проблему, либо временно вернуть систему к нормальной работе.

    2. Чтобы определить причину неисправности, перед отсоединением разъемов или снятием деталей проверьте наличие DTC или определите условия работы автомобиля на момент возникновения неисправности и запишите их.

    3. Обязательно проверьте наличие кодов DTC для других систем, так как причиной неисправности может быть сбой в работе другой системы.

    4. Коды DTC могут быть сохранены в системе курсовой устойчивости вследствие проверки системы рулевого управления с переменным передаточным числом (VGRS). После проверки системы VGRS проверьте наличие DTC в системе курсовой устойчивости и удалите все зарегистрированные коды.

    5. При включении (IG) / выключении зажигания выполняется процедура запуска/прекращения работы системы. В это время можно услышать негромкий звук работы, и рулевое колесо незначительно поворачивается.

    6. Если для параметра "Straight Angle Valid Flag" в списке Data List отображается значение "Invalid", система VGRS не работает.

    7. Поворот рулевого колеса влево и вправо при выключенном зажигании может сопровождаться шумом. Однако, это не является неисправностью.

  2. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РАБОТ


    1. Если нет иных указаний, при снятии и установке ЭБУ рулевого управления, привода рулевого управления и любого из датчиков зажигание должно быть выключено.

    2. После снятия и установки ЭБУ рулевого управления, привода рулевого управления или датчика выполните испытание в режиме активной диагностики, проверьте наличие DTC и удостоверьтесь, что выводится код нормальной работы системы.

    3. При включении зажигания (IG) с отсоединенным разъемом ЭБУ рулевого управления в системе курсовой устойчивости могут быть сохранены коды DTC. После завершения ремонта проверьте DTC в этих системах и удалите все зарегистрированные коды.

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ЗАМЕНЕ ДЕТАЛЕЙ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ


    1. После замены ЭБУ рулевого управления или привода рулевого управления выполните калибровку нейтральной точки привода и инициализацию.

    2. ЭБУ рулевого управления не разбирается и не ремонтируется. В случае неисправности ЭБУ рулевого управления замените его новым.

  4. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ НЕОТЦЕНТРОВАННОМ РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

    Note

    Если после завершения инициализации датчика угла поворота рулевого колеса рулевое колесо по-прежнему не отцентровано (см. стр. Click here), выполните калибровку системы VGRS (см. стр. Click here).

    Tech Tips


    • Центровка рулевого колеса может сбиваться при выполнении любого из следующих условий. Эти условия не указывают на неисправность.


      1. Рулевое колесо поворачивалось при выключенном зажигании.

      2. Рулевое колесо поворачивалось быстро.

      3. Рулевое колесо поворачивалось в левое или правое крайнее положение.


    • Если рулевое колесо не отцентровано, совершите поездку на автомобиле со скоростью 35 км/час (22 мили в час) или более длительностью не менее 5 с, либо поверните рулевое колесо влево и вправо в неподвижном автомобиле или при движении с низкой скоростью. При этом будет установлено центральное положение рулевого колеса.


    • При возникновении любой ситуации из раздела "Условия, в которых система VGRS не работает" может временно сбиться центровка рулевого колеса.

  5. УСЛОВИЯ, В КОТОРЫХ СИСТЕМА VGRS НЕ РАБОТАЕТ


    1. Система VGRS не работает при выполнении любых из следующих условий:


      1. Низкое или слишком высокое напряжение питания.

      2. Для защиты системы от перегрева включен аварийный режим. Управление системой приостанавливается для предотвращения перегрева электродвигателя в приводе рулевого управления и ЭБУ рулевого управления. При снижении температуры электродвигателя и ЭБУ система возвращается в нормальный режим работы.

      3. Слишком низкая температура автомобиля. При температуре окружающего воздуха приблизительно -30°C (-22°F) управление системой приостанавливается.

    Note

    При выполнении любого из этих условий выполните инициализацию датчика угла поворота рулевого колеса (см. стр. Click here).