Click here

АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ СИСТЕМА ТОРМОЗОВ, Diagnostic DTC:C1405, C1406

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
C1405 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого переднего датчика частоты вращения
C1406 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого переднего датчика частоты вращения
Click here

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1401 и C1402 (см. стр.Click here).

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

C1405

C1406

Выполняется любое из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  2. При напряжении на контакте IG1 не менее 9,5 В напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.

  • Правый/левый передний датчик частоты вращения

  • Провод датчика системы противоскольжения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитный клапан главного цилиндра)
Tip:

  • DTC C1405 указывает на неисправность правого переднего датчика частоты вращения.

  • DTC C1406 указывает на неисправность левого переднего датчика частоты вращения.

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

  • После замены электромагнитного клапана главного цилиндра выполните калибровку "нуля" датчика (см. стр.Click here).

  • После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр.Click here).

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью GTS проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр.Click here).

      Table 1. ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Speed Open Обрыв в цепи правого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal Нормальное состояние -
      FL Speed Open Обрыв в цепи левого переднего датчика частоты вращения / Error или Normal Нормальное состояние -
      OK
      Нормальное состояние (отсутствие кратковременных размыканий).
      Tip:

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


  2. Click here

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО/ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

      Table 2. ABS / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      FR Wheel Speed Показание правого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.
      FL Wheel Speed Показание левого переднего датчика частоты вращения / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса При движении с постоянной скоростью значительные колебания отсутствуют.

    6. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее GTS, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      Tip:

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр.Click here).

      OK
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране GTS, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

  3. Click here

    СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр.Click here).

    2. Выключите зажигание.

    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    5. Проверьте, выводится ли тот же DTC (см. стр.Click here).

      Table 3. Результат
      Результат Перейти к
      DTC не выводится А
      DTC выводятся (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      DTC выводятся (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ


    1. Снимите провод датчика системы противоскольжения (см. стр.Click here).

    2. A015C92E04

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 4. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Az2-1 - z17-1 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      Az2-5 - z17-2 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      z17-1 (FR-) - z17-2 (FR+) Всегда 10 кОм или более
      Table 5. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      Az1-1 - z18-1 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      Az1-5 - z18-2 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      z18-1 (FL-) - z18-2 (FL+) Всегда 10 кОм или более
      Table 6. Обозначения на рисунке
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *1 Кабель датчика системы противоскольжения:

  5. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Установите провод датчика системы противоскольжения.

    2. Отсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. Отсоедините разъем z17 и/или z18 датчика частоты вращения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 7. Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-3 (FR+) - z17-2 (FR+) Всегда Менее 1 Ом
      A24-3 (FR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-17 (FR-) - z17-1 (FR-) Всегда Менее 1 Ом
      A24-17 (FR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 8. Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A24-18 (FL+) - z18-2 (FL+) Всегда Менее 1 Ом
      A24-18 (FL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A24-4 (FL-) - z18-1 (FL-) Всегда Менее 1 Ом
      A24-4 (FL-) - масса Всегда 10 кОм или более

  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ FR+/FL+)


    1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения.

    2. Подсоедините разъем A24 ЭБУ системы противоскольжения (электромагнитного клапана главного цилиндра).

    3. A0155CCE27

      Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Table 9. Для правой стороны
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z17-2 (FR+) - масса Зажигание включено 11-14 В
      Table 10. Для левой стороны
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z18-2 (FL+) - масса Зажигание включено 11-14 В
      Table 11. Обозначения на рисунке
      *A Для правой стороны
      *B Для левой стороны
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к переднему датчику частоты вращения)
      Table 12. Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (для моделей с левосторонним рулевым управлением) B
      NG (для моделей с правосторонним рулевым управлением) C

  7. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРАClick here

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯClick here

  9. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  10. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯClick here

  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРАClick here