ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для моделей с блокировкой дифференциала) ПОВТОРНАЯ СБОРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0157VD

      Установите 2 упорных шайбы на 2 полуосевых шестерни.

    2. Установите 4 упорных шайбы на 4 ведущих шестерни.

    3. A0156VW

      Установите 2 полуосевых шестерни в корпус дифференциала.

    4. Установите держатель в корпус дифференциала.

    5. Установите 4 ведущих шестерни.

    6. Совместите отверстия корпуса дифференциала и вала сателлитов, и установите 3 вала сателлитов.

    7. Совместите метки и установите крышку дифференциала на корпус дифференциала.

    8. Предварительно вверните 5 болтов и установите 3 штифта валов сателлитов.

    9. Используя торцевую головку "TORX" T10, затяните 5 болтов и 3 штифта валов сателлитов.

      Torque:
      58 Н*м  { 590 кгс*см, 43 фунт-сила-фута }
    10. A015BLX

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор, удерживая полуосевую шестерню.

      Номинальный боковой зазор
      0,02-0,15 мм (0,000787-0,00591 дюйма)

      Если зазор выходит за пределы номинального диапазона, замените упорные шайбы полуосевой шестерни шайбами другой толщины.

      Tech Tips


      • Убедитесь в том, что шайбы с обеих сторон имеют одинаковый размер.

      • Измерения следует проводить во всех 4 местах установки ведущих шестерен.

      • Нанесите на все поверхности скольжения и вращающиеся детали гипоидное масло.

      Номинальная толщина упорной шайбы
      Заданные условия Заданные условия
      1,53-1,57 мм (0,0602-0,0618 дюйма) 1,83-1,87 мм (0,0721-0,0737 дюйма)
      1,58-1,62 мм (0,0622-0,0638 дюйма) 1,88-1,92 мм (0,0740-0,0756 дюйма)
      1,63-1,67 мм (0,0641-0,0657 дюйма) 1,93-1,97 мм (0,0760-0,0776 дюйма)
      1,68-1,72 мм (0,0661-0,0677 дюйма) 1,98-2,02 мм (0,0780-0,0795 дюйма)
      1,73-1,77 мм (0,0681-0,0697 дюйма) 2,03-2,07 мм (0,0799-0,0815 дюйма)
      1,78-1,82 мм (0,0701-0,0717 дюйма) 2,08-2,12 мм (0,0820-0,0835 дюйма)

    11. После измерения бокового зазора выверните 5 установочных болтов и снимите 3 штифта валов сателлитов.

  2. СОБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите резьбу болтов, штифты валов сателлитов, корпус и крышку не оставляющим осадка растворителем.

    2. A015687E01

      Покройте резьбу болтов и валы сателлитов герметиком-фиксатором.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

    3. Совместите метки на корпусе и крышке.

    4. Используя торцевую головку "TORX" T10, вверните 5 болтов и установите 3 штифта валов сателлитов.

      Torque:
      58 Н*м  { 590 кгс*см, 43 фунт-сила-фута }

  3. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0159XQE02

      Со стороны крышки дифференциала:

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник полуоси в крышку дифференциала.

      SST
      09550-60010
    2. A015AQ1E03

      Со стороны коронной шестерни:

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник полуоси в корпус дифференциала.

      SST
      09550-60010

  4. УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите резьбу болтов и корпуса дифференциала не оставляющим осадка растворителем.

    2. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    3. A015D7SE02

      Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

    4. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    5. Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала, и установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Затем, не затягивая, установите 12 болтов с тем, чтобы совместить отверстия под болты в коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. A015DYYE02

      Подождите, пока коронная шестерня достаточно остынет, а затем выверните 12 болтов. Затем нанесите герметик-фиксатор резьбы на 12 болтов и вверните болты.

      Резьбовой герметик
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Тойота или аналогичный
      Torque:
      137 Н*м  { 1397 кгс*см, 101 фунт-сила-фут }

  5. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tech Tips

      Будьте внимательны, чтобы не перепутать правое и левое наружные кольца.

    2. Установите плоские шайбы в сборе на подшипник полуоси.

    3. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

      Tech Tips

      Если установка корпуса дифференциала в чашку затруднена, замените плоскую шайбу шайбой меньшей толщины.

      При этом подберите такую плоскую шайбу, чтобы между ней и чашкой не было зазора.

    4. Нанесите метки на крышки подшипников и чашку дифференциала.

    5. Вверните 4 болта, и постепенно и равномерно затяните их.

    6. A0158EM

      С помощью индикатора часового типа проверьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,05 мм (0,00197 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените коронную шестерню.

    7. Снимите корпус дифференциала.

  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A015D62E03

      С помощью SST и пресса запрессуйте наружное кольцо переднего подшипника.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00710 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  7. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A015E3FE03

      С помощью SST и пресса запрессуйте наружное кольцо заднего подшипника.

      SST
      09950-60020   ( 09951-00890 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  8. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Установите шайбу на ведущую шестерню.

      Tech Tips

      После установки шайбы проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. A0155NJE02

      С помощью SST и пресса запрессуйте задний подшипник в ведущую шестерню.

      SST
      09506-35010

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Установите ведущую шестерню и передний подшипник.

      Tech Tips

      После регулировки образца контакта шестерен установите распорную втулку и сальник.

    2. Установите маслоотражатель.

    3. A015BH0E02

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )
    4. A015CZTE02

      Зафиксируйте фланец посредством SST и отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни, надлежащим образом затянув гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )

      Note


      • Смажьте гайку и резьбу ведущей шестерни трансмиссионным маслом.

      • Вследствие отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной затяжки.

    5. A0157BQ

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,0-1,7 Н*м (11-17 кгс*см, 10-14 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 0,9-1,4 Н*м (9-13 кгс*см, 8-12 фунт-сила-дюймов)

      Note

      Несколько раз поверните подшипник по часовой стрелке и против часовой стрелки для обеспечения его посадки, а затем измерьте суммарный преднатяг.

  10. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A015A82

      Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tech Tips

      Будьте внимательны, чтобы не перепутать правое и левое наружные кольца.

    2. Установите плоскую шайбу в сборе на подшипник полуоси.

    3. Установите корпус дифференциала в чашку.

    4. A0156FR

      Используя молоток с пластмассовым покрытием, подбейте коронную шестерни, чтобы выровнять корпус дифференциала по чашке, и установите подшипники и плоские шайбы в чашку.

      Tech Tips

      Если установка корпуса дифференциала в чашку затруднена, замените плоскую шайбу шайбой меньшей толщины.

      При этом подберите такую плоскую шайбу, чтобы между ней и чашкой не было зазора.

  11. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A015BTO

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор, удерживая подшипник полуоси со стороны коронной шестерни.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

    2. На основе бокового зазора подберите боковую плоскую шайбу со стороны крышки корпуса.

      Номинальная толщина боковой плоской шайбы
      Номер метки Заданные условия Номер метки Заданные условия
      01 2,66-2,68 мм (0,1048-0,1056 дюйма) 13 3,02-3,04 мм (0,1190-0,1198 дюйма)
      02 2,69-2,71 мм (0,1060-0,1068 дюйма) 14 3,05-3,07 мм (0,1202-0,1210 дюйма)
      03 2,72-2,74 мм (0,1072-0,1080 дюйма) 15 3,08-3,10 мм (0,1212-0,1220 дюйма)
      04 2,75-2,77 мм (0,1084-0,1091 дюйма) 16 3,11-3,13 мм (0,1225-0,1233 дюйма)
      05 2,78-2,80 мм (0,1095-0,1103 дюйма) 17 3,14-3,16 мм (0,1237-0,1245 дюйма)
      06 2,81-2,83 мм (0,1107-0,1115 дюйма) 18 3,17-3,19 мм (0,1249-0,1257 дюйма)
      07 2,84-2,86 мм (0,1119-0,1127 дюйма) 19 3,20-3,22 мм (0,1261-0,1269 дюйма)
      08 2,87-2,89 мм (0,1131-0,1139 дюйма) 20 3,23-3,25 мм (0,1273-0,1281 дюйма)
      09 2,90-2,92 мм (0,1143-0,1150 дюйма) 21 3,26-3,28 мм (0,1284-0,1292 дюйма)
      10 2,93-2,95 мм (0,1154-0,1162 дюйма) 22 3,29-3,31 мм (0,1296-0,1304 дюйма)
      11 2,96-2,98 мм (0,1166-0,1174 дюйма) 23 3,32-3,34 мм (0,1308-0,1316 дюйма)
      12 2,99-3,01 мм (0,1178-0,1186 дюйма) - -
    3. A015E1W

      Подберите такую плоскую шайбу со стороны зубьев коронной шестерни, при которой между наружным кольцом и корпусом не будет зазора.

    4. A0159LI

      Снимите 2 плоских шайбы и чашку дифференциала.

    5. Установите выбранную плоскую шайбу в нижнюю часть чашки.

    6. Поместите выбранную плоскую шайбу на корпус дифференциала вместе с наружными кольцами, а затем установите корпус дифференциала с наружными кольцами на чашку.

    7. Используя молоток с пластмассовым покрытием, подбейте коронную шестерни, чтобы выровнять корпус дифференциала по чашке, и установите подшипники и плоские шайбы в чашку.

    8. A015BTO

      Индикатором часового типа измерьте боковой зазор коронной шестерни.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Если боковой зазор выходит за пределы номинального диапазона, отрегулируйте его, в равной степени увеличив или уменьшив толщину шайб с обеих сторон.

      Tech Tips

      Между плоским шайбами и корпусом не должно быть зазора.

    9. Проверьте наличие бокового зазора между зубьями в главной передаче.

  12. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ


    1. Снимите плоскую шайбу со стороны коронной шестерни.

    2. A015DD8

      С помощью микрометра измерьте толщину.

    3. Исходя из бокового зазора, выберите шайбу на 0,06-0,09 мм (0,00236-0,00354 дюйма) толще снятой шайбы.

      Tech Tips

      Выберите шайбу, которую можно запрессовать пальцем на 2/3.

    4. Установите выбранную плоскую шайбу.

    5. A0159OME02

      Используя SST и молоток с пластмассовым покрытием, вбейте плоскую шайбу, подогнав к подшипнику.

      SST
      09504-22011
    6. A0158LKE02

      Совместите метки на крышках и чашке.

    7. Вверните 4 болта крышек подшипников с номинальным моментом затяжки.

      Torque:
      113 Н*м  { 1150 кгс*см, 83 фунт-сила-фута }

    8. С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче так, чтобы он оказался в пределах номинального диапазона.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

  13. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A0157BQ

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 0,29-0,49 Н*м (3-5 кгс*см, 3-4 фунт-сила-дюйма)

  14. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. A0156QJ

      В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. Поверните соединительный фланец в обоих направлениях, чтобы проверить пятно контакта зубьев коронной шестерни.

      A0157X1E03

      При ненадлежащем контакте зубьев с помощью приведенной ниже таблицы подберите подходящую шайбу, обеспечивающую требуемое пятно контакта.

      Номинальная толщина шайбы
      Заданные условия Заданные условия
      1,04-1,06 мм (0,0409-0,0417 дюйма) 1,315-1,335 мм (0,0518-0,0526 дюйма)
      1,065-1,085 мм (0,0420-0,0427 дюйма) 1,34-1,36 мм (0,0528-0,0535 дюйма)
      1,09-1,11 мм (0,0419-0,0437 дюйма) 1,365-1,385 мм (0,0537-0,0545 дюйма)
      1,115-1,135 мм (0,0439-0,0447 дюйма) 1,39-1,41 мм (0,0547-0,0555 дюйма)
      1,14-1,16 мм (0,0449-0,0457 дюйма) 1,415-1,435 мм (0,0558-0,0565 дюйма)
      1,165-1,185 мм (0,0459-0,0467 дюйма) 1,44-1,46 мм (0,0567-0,0575 дюйма)
      1,19-1,21 мм (0,0469-0,0476 дюйма) 1,465-1,485 мм (0,0577-0,0585 дюйма)
      1,215-1,235 мм (0,0478-0,0486 дюйма) 1,49-1,51 мм (0,0587-0,0595 дюйма)
      1,24-1,26 мм (0,0488-0,0496 дюйма) 1,515-1,535 мм (0,0597-0,0605 дюйма)
      1,265-1,285 мм (0,0498-0,0506 дюйма) 1,54-1,56 мм (0,0607-0,0615 дюйма)
      1,29-1,31 мм (0,0508-0,0516 дюйма) -

  15. ОТВЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A015CZTE02

      Удерживая фланец с помощью SST, отверните гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )

  16. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A0156MLE02

      С помощью SST снимите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09956-03030 )

  17. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  18. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A0155UFE03

      С помощью SST снимите подшипник (внутреннее кольцо).

      SST
      09556-22010

      Если передний подшипник поврежден или изношен, замените его.

  19. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите новую распорную втулку в ведущую шестерню.

  20. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A0155T3E02

      С помощью молотка и SST вбейте подшипник (наружное кольцо).

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00021 )

    2. Установите подшипник (внутреннее кольцо).

  21. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  22. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0156ONE01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      SST
      09214-76011
      Номинальная глубина установки сальника
      0,05–0,95 мм (0,00197–0,0374 дюйма)

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  23. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A015BH0E02

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

  24. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    2. A015BVGE04

      Зафиксировав соединительный фланец с помощью SST, установите гайку, затянув ее до достижения номинального преднатяга.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Torque:
      441 Н*м  { 4497 кгс*см, 325 фунт-сила-футов, или менее }
    3. A0157BQ

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,0-1,7 Н*м (11-17 кгс*см, 10-14 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 0,9-1,4 Н*м (9-13 кгс*см, 8-12 фунт-сила-дюймов)

  25. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A0157BQ

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный суммарный преднатяг (при запуске)
      Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 0,29-0,49 Н*м (3-5 кгс*см, 3-4 фунт-сила-дюйма)

  26. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A015BB5

      Индикатором часового типа измерьте боковой зазор коронной шестерни.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

      Если величина бокового зазора не соответствует требованиям, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо произведите необходимый ремонт.

  27. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A015987E12

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Биение Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  28. НАКЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A015A0A

      Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

  29. УСТАНОВИТЕ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Удалите остатки прежнего герметика FIPG.

    2. С помощью не оставляющего осадка растворителя полностью очистите контактные поверхности от остатков герметика FIPG.

    3. A01576IE01

      Нанесите герметик на привод.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

      Tech Tips

      Привод должен быть установлен в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. A0156UL

      Установите вилку переключения передач и привод на дифференциал и совместите отверстие вилки переключения передач со стопором включения передачи.

    5. Очистите резьбу установочного болта и стержня вилки не оставляющим осадка растворителем.

    6. A015BFDE02

      Смажьте резьбу установочного болта герметиком.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный

    7. Вверните установочный болт стержня вилки переключения передач.

      Torque:
      20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    8. Сцепите скользящую муфту с зубчатой муфтой корпуса дифференциала.

    9. A015ARN

      Вверните 4 болта.

      Torque:
      24 Н*м  { 245 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  30. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Удалите остатки прежнего герметика FIPG.

    2. С помощью не оставляющего осадка растворителя полностью очистите контактные поверхности от остатков герметика FIPG.

    3. A01554PE02

      Нанесите герметик на крышку.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

      Tech Tips

      Крышка должна быть установлена в течение 10 мин после нанесения герметика.

    4. A0157VI

      Установите кожух, зафиксировав его 3 болтами.

      Torque:
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

  31. УСТАНОВИТЕ ИНДИКАТОР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 1


    1. С помощью SST установите новую прокладку и индикатор-переключатель.

      SST
      09922-10010
      A0159F0E01
      Torque:
      без использования SST
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }
      при использовании SST
      28 Н*м  { 283 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }

      Note


      • Поверните SST в направлении, указанном на рисунке.

      • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма).

    2. Подсоедините разъем.