ЧАШКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для стандартного дифференциала) ПОВТОРНАЯ СБОРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР ПОЛУОСЕВОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0157VD

      Установите 2 упорных шайбы на полуосевые шестерни.

    2. Установите полуосевые шестерни на корпус дифференциала.

    3. Установите 4 ведущих шестерни и 4 упорных шайбы на крестовину.

    4. Установите крестовину в сборе на корпус дифференциала.

      Tech Tips

      Плотно закрепите крестовину на корпусе дифференциала.

    5. A015DY2

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор полуосевой шестерни, удерживая полуосевую шестерню и крестовину.

      Номинальный боковой зазор
      0,02-0,15 мм (0,000787-0,00591 дюйма)

      Tech Tips


      • Измерения следует проводить во всех 4 местах установки ведущих шестерен.

      • Измерьте боковой зазор для правого и левого корпусов дифференциала.

      • Нанесите на все поверхности скольжения и вращающиеся детали гипоидное масло.

      Если зазор выходит за пределы номинального диапазона, замените упорные шайбы полуосевой шестерни шайбами другой толщины.

      Номинальная толщина шайбы
      Заданные условия Заданные условия
      1,53-1,57 мм (0,0602-0,0618 дюйма) 1,83-1,87 мм (0,0720-0,0736 дюйма)
      1,58-1,62 мм (0,0622-0,0638 дюйма) 1,88-1,92 мм (0,0740-0,0756 дюйма)
      1,63-1,67 мм (0,0641-0,0657 дюйма) 1,93-1,97 мм (0,0760-0,0776 дюйма)
      1,68-1,72 мм (0,0661-0,0677 дюйма) 1,98-2,02 мм (0,0780-0,0795 дюйма)
      1,73-1,77 мм (0,0681-0,0697 дюйма) 2,03-2,07 мм (0,0799-0,0815 дюйма)
      1,78-1,82 мм (0,0701-0,0717 дюйма) 2,08-2,12 мм (0,0820-0,0835 дюйма)

  2. СОБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите крестовину в сборе на корпус дифференциала.

      Tech Tips

      Плотно закрепите крестовину на корпусе дифференциала.

    2. A015BK3E05

      Совместите метки и соберите правый и левый корпусы дифференциала.

    3. Вверните 8 болтов, и постепенно и равномерно затяните их.

      Torque:
      47 Н*м  { 479 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

  3. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A015E8ME02

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник правой полуоси (внутреннее кольцо) в корпус дифференциала.

      SST
      09710-30050
      09950-70010   ( 09951-07150 )
    2. A015DQ0E02

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник левой полуоси (внутреннее кольцо) в корпус дифференциала.

      SST
      09710-30050
      09950-60010   ( 09951-00480 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  4. УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите резьбу болтов и корпуса дифференциала не оставляющим осадка растворителем.

    2. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    3. A015D7SE02

      Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде примерно до 100°C (212°F).

    4. Осторожно выньте коронную шестерню из кипящей воды.

    5. Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала, и установите коронную шестерню на корпус дифференциала. Затем, не затягивая, установите 12 болтов с тем, чтобы совместить отверстия под болты в коронной шестерне и корпусе дифференциала.

    6. A0159NZE02

      Подождите, пока коронная шестерня достаточно остынет, а затем выверните 12 болтов. Затем нанесите герметик-фиксатор резьбы на 12 болтов и вверните болты.

      Резьбовой герметик
      Фирменный герметик 1360K, Three Bond 1360K от компании Тойота или аналогичный
      Torque:
      137 Н*м  { 1397 кгс*см, 101 фунт-сила-фут }

  5. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tech Tips

      Будьте внимательны, чтобы не перепутать правое и левое наружные кольца.

    2. Установите плоские шайбы в сборе на подшипник полуоси.

    3. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

      Tech Tips

      Если установка корпуса дифференциала в чашку затруднена, замените плоскую шайбу шайбой меньшей толщины. При этом подберите такую плоскую шайбу, чтобы между ней и чашкой не было зазора.

    4. Нанесите метки на крышки подшипников и чашку дифференциала.

    5. Вверните 4 болта, и постепенно и равномерно затяните их.

    6. A0157R9

      С помощью индикатора часового типа проверьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,05 мм (0,00197 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените коронную шестерню.

    7. Снимите корпус дифференциала.

  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A015D62E03

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо).

      SST
      09950-60020   ( 09951-00710 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  7. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A015E3FE03

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружное кольцо).

      SST
      09950-60020   ( 09951-00890 )
      09950-70010   ( 09951-07150 )

  8. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Установите шайбу на ведущую шестерню.

      Tech Tips

      После установки шайбы проверьте пятно контакта зубьев шестерни. Если необходимо, замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. A0155NJE02

      С помощью SST и пресса запрессуйте задний подшипник (внутреннее кольцо) в ведущую шестерню.

      SST
      09506-35010

  9. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0159FD

      Установите ведущую шестерню, передний подшипник (внутреннее кольцо) и маслоотражатель.

      Tech Tips

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. A015BH0E02

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )
    3. A0159PCE02

      Удерживая соединительный фланец с помощью SST, заверните гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Torque:
      441 Н*м  { 4497 кгс*см, 325 фунт-сила-футов }

      Note


      • Нанесите на гайку гипоидное масло.

      • Вследствие отсутствия распорной втулки затягивайте гайку постепенно, не допуская чрезмерной ее затяжки.

    4. A0157BQ

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,0-1,7 Н*м (11-17 кгс*см, 10-14 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 0,9-1,4 Н*м (9-13 кгс*см, 8-12 фунт-сила-дюймов)

      Tech Tips

      Несколько раз поверните подшипник по часовой стрелке и против часовой стрелки для обеспечения его посадки, а затем измерьте суммарный преднатяг.

  10. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. Установите наружные кольца подшипников на соответствующие подшипники.

      Tech Tips

      Будьте внимательны, чтобы не перепутать правое и левое наружные кольца.

    2. Установите корпус дифференциала в чашку.

      Tech Tips

      Удостоверьтесь, что между зубьями коронной шестерни и ведущей шестерни существует зазор.

  11. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0158R4

      Установите 2 регулировочных гайки на чашку, убедившись в том, что они имеют надлежащую резьбу.

  12. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A015A8TE03

      Совместите метки на крышках подшипников и чашке. Вверните 4 болта крышек подшипников на 2-3 оборота, а затем вдавите крышки подшипников рукой.

      Tech Tips

      Если не удается обеспечить плотную посадку крышек подшипников в чашке, значит регулировочные гайки не вошли в зацепление надлежащим образом.

      Если необходимо, переустановите регулировочные гайки.

    2. A0157XD

      Затяните 4 болта.

      Torque:
      90 Н*м  { 918 кгс*см, 66 фунт-сила-футов }
    3. A0156POE03

      Ослабьте 4 болта настолько, чтобы появилась возможность поворачивать регулировочные гайки с помощью SST.

      SST
      09504-00011

    4. Используя SST, затяните регулировочную гайку со стороны коронной шестерни так, чтобы боковой зазор между зубьями в главной передаче составил примерно 0,2 мм (0,00787 дюйма).

      SST
      09504-00011
    5. A0159KXE02

      Поворачивая коронную шестерню, затяните регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни с помощью SST. Обеспечив надлежащую посадку подшипников, ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни.

    6. A015E18E02

      Поместите индикатор часового типа сверху регулировочной гайки со стороны коронной шестерни.

    7. Установите нулевой преднатяг подшипника полуоси, затягивая регулировочную гайку, пока не начнет перемещаться стрелка индикатора.

    8. A0159KXE02

      Используя SST, затяните регулировочную гайку на 1-1,5 прорези от положения нулевого преднатяга.

      SST
      09504-00011
    9. A015A2DE04

      С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче так, чтобы он оказался в пределах номинального диапазона.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Tech Tips

      В процессе регулировки бокового зазора левая и правая регулировочные гайки должны поворачиваться одинаковым образом. Например, при ослаблении гайки с левой стороны на 1 углубление необходимо затянуть на 1 углубление гайку с правой стороны.

    10. A0157XD

      Затяните 4 болта крышек подшипников.

      Torque:
      90 Н*м  { 918 кгс*см, 66 фунт-сила-футов }

    11. Поверните коронную шестерню, по крайней мере, на 5 оборотов и снова проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

  13. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A0157BQ

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н*м (4-6 кгс*см, от 4-5 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н*м (4-6 кгс*см, от 4-5 фунт-сила-дюймов)

  14. ПРОВЕРЬТЕ ПЯТНО КОНТАКТА ЗУБЬЕВ КОРОННОЙ И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРЕН


    1. A01590W

      В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. Поверните соединительный фланец в обоих направлениях и проверьте пятно контакта зубьев коронной шестерни.

      A0157X1E03

      При ненадлежащем контакте зубьев подберите подходящую шайбу, обеспечивающую требуемое пятно контакта, используя приведенную ниже таблицу.

      Номинальная толщина шайбы
      Заданные условия Заданные условия
      1,04-1,06 мм (0,0409-0,0417 дюйма) 1,315-1,335 мм (0,0518-0,0526 дюйма)
      1,065-1,085 мм (0,0420-0,0427 дюйма) 1,34-1,36 мм (0,0528-0,0535 дюйма)
      1,09-1,11 мм (0,0419-0,0437 дюйма) 1,365-1,385 мм (0,0537-0,0545 дюйма)
      1,115-1,135 мм (0,0439-0,0447 дюйма) 1,39-1,41 мм (0,0547-0,0555 дюйма)
      1,14-1,16 мм (0,0449-0,0457 дюйма) 1,415-1,435 мм (0,0558-0,0565 дюйма)
      1,165-1,185 мм (0,0459-0,0467 дюйма) 1,44-1,46 мм (0,0567-0,0575 дюйма)
      1,19-1,21 мм (0,0469-0,0476 дюйма) 1,465-1,485 мм (0,0577-0,0585 дюйма)
      1,215-1,235 мм (0,0478-0,0486 дюйма) 1,49-1,51 мм (0,0587-0,0595 дюйма)
      1,24-1,26 мм (0,0488-0,0496 дюйма) 1,515-1,535 мм (0,0597-0,0605 дюйма)
      1,265-1,285 мм (0,0498-0,0506 дюйма) 1,54-1,56 мм (0,0607-0,0615 дюйма)
      1,29-1,31 мм (0,0508-0,0516 дюйма) -

  15. ОТВЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A015CZTE02

      Удерживая фланец с помощью SST, отверните гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )

  16. СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A0156MLE02

      С помощью SST снимите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

  17. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  18. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A0155UFE03

      С помощью SST снимите передний подшипник (внутреннее кольцо) с ведущей шестерни.

      SST
      09556-22010

      Если передний подшипник поврежден или изношен, замените его.

  19. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите новую распорную втулку в ведущую шестерню.

  20. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A0155T3E02

      С помощью молотка и SST вбейте подшипник (наружное кольцо).

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00021 )

    2. Установите подшипник (внутреннее кольцо).

  21. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  22. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A0156ONE01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      SST
      09214-76011
      Номинальная глубина установки сальника
      0,05-0,95 мм (0,00197-0,0374 дюйма)

    2. Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

  23. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A015BH0E02

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

  24. ПРОВЕРЬТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.

    2. A015BVGE04

      Зафиксировав соединительный фланец с помощью SST, установите гайку, затянув ее до достижения номинального преднатяга.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Torque:
      441 Н*м  { 4497 кгс*см, 325 фунт-сила-футов, или менее }
    3. A0157BQ

      Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый 1,0-1,7 Н*м (11-17 кгс*см, 10-14 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении 0,9-1,4 Н*м (9-13 кгс*см, 8-12 фунт-сила-дюймов)

  25. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A0157BQ

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (при запуске)
      Подшипник Заданные условия
      Новый Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н*м (4-6 кгс*см, от 4-5 фунт-сила-дюймов)
      Бывший в употреблении Номинальный преднатяг ведущей шестерни плюс 0,4-0,6 Н*м (4-6 кгс*см, от 4-5 фунт-сила-дюймов)

  26. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A015ALQ

      Индикатором часового типа измерьте боковой зазор коронной шестерни.

      Номинальный боковой зазор
      0,10-0,20 мм (0,00394-0,00787 дюйма)

      Tech Tips

      Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

      Если величина бокового зазора не соответствует требованиям, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо произведите необходимый ремонт.

  27. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ ЗАДНЕГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A015987E12

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Биение Заданные условия
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  28. НАКЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A015A0A

      Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

  29. УСТАНОВИТЕ СТОПОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A015CPN

      Установите 2 новых стопора гаек на крышки подшипников.

    2. Вверните 2 болта и загните стопоры гаек.

      Torque:
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }