САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАМЕНА

СЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
2. Для переднего дифференциала:
  1. Снимите защиту картера двигателя.
  2. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку наливной горловины и прокладку.
  3. С помощью шестигранного ключа на 10 мм снимите пробку сливного отверстия и прокладку, после чего слейте масло.
  4. С помощью шестигранного ключа на 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.
    
    Torque:
    
    39 Н*м { 400 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }
3. Для заднего дифференциала:
  1. Снимите пробку наливной горловины и прокладку.
  2. Снимите пробку сливного отверстия и прокладку, и слейте масло.
  3. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.
    
    Torque:
    
    49 Н*м { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }
ОТСОЕДИНИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
1. Нанесите метки на задний карданный вал и соединительный фланец.
2. Отверните 4 гайки, снимите 4 шайбы и 4 болта, а затем отсоедините карданный вал со стороны дифференциала.
3. Обеспечьте надежную опору карданному валу.
ОТВЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки.
  
  SST
  
  09930-00010
2. Удерживая соединительный фланец с помощью SST, отверните гайку.
  
  SST
  
  09330-00021 ( 09330-00030 )
СНИМИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ
1. С помощью SST снимите соединительный фланец.
  
  SST
  
  09950-30012 ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )
СНИМИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Снимите сальник с помощью SST.
  
  SST
  
  09308-10010
СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. С помощью SST снимите передний подшипник (внутреннее кольцо) с ведущей шестерни.
  
  SST
  
  09556-22010
2. С помощью SST снимите передний подшипник (наружное кольцо) с ведущей шестерни.
  
  SST
  
  09308-00010
ЗАМЕНИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
1. Замените распорную втулку подшипника новой втулкой.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. С помощью молотка и SST вбейте подшипник (наружное кольцо).
  
  SST
  
  09316-60011 ( 09316-00011, 09316-00021 )
2. Установите подшипник (внутреннее кольцо).
УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

С помощью SST и молотка установите новый сальник.

SST: 09214-76011

Номинальная глубина установки сальника
0,05-0,95 мм (0,00197-0,0374 дюйма)

Покройте кромку сальника универсальной консистентной смазкой.

УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ
1. С помощью SST установите соединительный фланец на ведущую шестерню.
  
  SST
  
  09950-30012 ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Смажьте резьбу новой гайки гипоидным маслом.
Зафиксировав соединительный фланец с помощью SST, установите гайку, затянув ее до достижения номинального преднатяга.

SST

09330-00021 ( 09330-00030 )

Torque:

441 Н*м { 4497 кгс*см, 325 фунт-сила-футов, или менее }

Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

Номинальный преднатяг (при запуске)

Подшипник	Заданные условия
Новый	1,0-1,7 Нм (11-17 кгссм, 10-14 фунт-сила-дюймов)
Бывший в употреблении	0,9-1,4 Нм (9-13 кгссм, 8-12 фунт-сила-дюймов)

Ели преднатяг не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте его.

НАКЕРНИТЕ ЗАДНЮЮ ГАЙКУ СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
1. Накерните гайку с помощью молотка и зубила.
ПОДСОЕДИНИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
1. Совместите метки на фланце карданного вала и раздаточной коробке.
2. Подсоедините карданный вал с помощью 4 шайб и 4 гаек.
  
  Torque:
  
  88 Н*м { 900 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }
3. Совместите метки на фланце карданного вала и заднем дифференциале.
4. Установите карданный вал и закрепите его 4 болтами, 4 шайбами и 4 гайками.
  
  Torque:
  
  88 Н*м { 900 кгс*см, 65 фунт-сила-футов }

ДОЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Долейте масло для дифференциала таким образом, чтобы уровень масла находился на расстоянии 0–5 мм (0–0,197 дюйма) от нижней кромки отверстия для пробки наливной горловины дифференциала.

Note

Слишком большое или недостаточное количество масла может вызвать различные проблемы.
После замены масла выполните пробную поездку и снова проверьте уровень масла.

Тип и вязкость масла для переднего дифференциала
Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное

Тип и вязкость масла для заднего дифференциала

Параметр / Устройство	Тип и вязкость масла
Для моделей без дифференциала повышенного трения	Фирменное масло для дифференциала LT 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное
Для моделей с дифференциалом повышенного трения	Фирменное масло для дифференциала LX 75W-85 GL-5 от компании Тойота или аналогичное

Рабочий объем переднего дифференциала
1,85-1,95 л (1,96-2,06 кварты США, 1,63-1,71 английской кварты)

Рабочий объем заднего дифференциала

Параметр / Устройство	Заданные условия
Номинальное значение	4,15-4,25 л (4,39-4,49 кварты США, 3,66-3,74 английской кварты)
Для моделей с дифференциалом повышенного трения	4,10 - 4,20 литра (4,34 - 4,43 кварты США, 3,60 - 3,69 английской кварты)
Для моделей с блокировкой дифференциала

Для переднего дифференциала:
1. С помощью шестигранного ключа с головкой 10 мм установите новую прокладку и пробку наливной горловины.
  
  Torque:
  
  39 Н*м { 400 кгс*см, 29 фунт-сила-футов }
2. Установите нижнюю крышку двигателя.
Для заднего дифференциала:
1. Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия.
  
  Torque:
  
  49 Н*м { 500 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }