КЛАПАН РОГ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ТРУБЫ РОГ

1. Закрепите изолятор трубы РОГ с помощью 2 болтов.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

   Note:

   Если опора для установки изолятора труб РОГ № 1 и № 2 деформирована, или болтовые отверстия изолятора трубы РОГ не совмещаются, замените трубы РОГ № 1 и № 2 в комплекте.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2

1. 

   Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 3 болтами.

   для болта A
   13 Н*м	133 кгс*см	10 фунт-сила-футов
   для болта B
   32 Н*м	326 кгс*см	24 фунт-сила-фута

2. Установите 2 зажима жгута проводов.

УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 3 (для моделей с DPF)

1. Временно закрепите 2 новых прокладки и трубопровод обратного слива топлива № 3 с помощью 2 полых винтов форсунок и 3 болтов.

2. Затяните 2 полых винта форсунок и 3 болта.

   Для полого винта форсунки
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов
   для болта
   21 Н*м	214 кгс*см	15 фунт-сила-футов

   Tip:

   Сначала затяните полые винты форсунок, а затем – болты.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ОБЩИЙ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ

1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. С помощью разрезной головки установите 4 новые топливные трубки высокого давления.

   34 Н*м

   347 кгс*см

   25 фунт-сила-футов

   Note:
   

   • Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

   • Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

   Закрепите 4 зажима топливной трубки высокого давления 2 гайками.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛЯТОР ПРАВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с DPF)

1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров и закрепите ее 4 болтами.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 5

1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 5 вручную.

   Note:

   Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

2. 

   Для моделей с DPF:

   Временно закрепите бывшую в употреблении прокладку и топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления с помощью гайки, болта и пустотелого соединительного болта-штуцера.

3. 

   Для моделей без DPF:

   Временно закрепите использовавшуюся прокладку и топливопровод № 2 с помощью гайки, болта и пустотелого соединительного болта-штуцера.

4. 

   Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

   Table 2. Обозначения на рисунке

   *A	Для моделей с DPF
   *B	Для моделей без DPF

5. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 5.

   34 Н*м

   347 кгс*см

   25 фунт-сила-футов

   Note:

   Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

6. Выверните болт и снимите зажим топливной трубки высокого давления № 2.

7. Выверните пустотелый соединительный болт-штуцер и снимите прокладку.

8. Для моделей с DPF:

   Выверните болт, гайку и снимите топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления.

9. Для моделей без DPF:

   Выверните болт, отверните гайку и снимите топливопровод № 2.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Закрепите кронштейн жгута проводов электродвигателя топливного насоса на впускном коллекторе № 3 болтом.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

2. Подсоедините разъем к нагнетающему топливному насосу.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ И ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. Для моделей с DPF:

   Note:

   Проверьте, нет ли повреждений и посторонних частиц на установочной поверхности топливопровода нагнетающего насоса.

   При наличии посторонних частиц удалите их с установочной поверхности.

   Если установочная поверхность повреждена, замените нагнетающий топливный насос.

   
   

   1. Временно закрепите новую прокладку и топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления с помощью гайки, болта и пустотелого соединительного болта-штуцера.

   2. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

      4,0 Н*м

      41 кгс*см

      35 фунт-сила-дюймов

   3. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер, болт и гайку.

      Для болт-штуцера
      12 Н*м	125 кгс*см	9 фунт-сила-футов
      для болта и гайки
      10 Н*м	102 кгс*см	7 фунт-сила-футов

   4. Подсоедините шланг подачи топлива.

2. Для моделей без DPF:

   
   

   1. Закрепите топливный фильтр на топливопроводе топливного насоса высокого давления с помощью болта.

      10 Н*м

      102 кгс*см

      7 фунт-сила-футов

   2. Подсоедините 2 шланга к топливопроводу.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ОБЩИЙ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ

1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 5 (для моделей с DPF)

1. Закрепите трубопровод обратного слива топлива с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

   Note:

   Убедитесь, что уплотняемая поверхность не загрязнена и не повреждена.

2. Для моделей с DPF:

   Подсоедините шланг подачи топлива.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 2 (для моделей с DPF)

1. Закрепите топливопровод № 2 с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера и болта.

   для соединительного болта-штуцера
   29 Н*м	296 кгс*см	21 фунт-сила-фут
   для болта
   10 Н*м	102 кгс*см	7 фунт-сила-футов

2. Установите топливный шланг № 4.

ПОДСОЕДИНИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД (для моделей с DPF)

1. Установите соединительный провод, закрепив его 2 хомутами.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. С помощью разрезной головки установите 4 новые топливные трубки высокого давления.

   34 Н*м

   347 кгс*см

   25 фунт-сила-футов

   Note:
   

   • Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

   • Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

   Закрепите 4 зажима топливной трубки высокого давления 2 гайками.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 4 (для моделей с DPF)

1. Временно установите новую прокладку и трубопровод обратного слива топлива № 4 с топливным обратным клапаном.

2. Затяните обратный топливный клапан.

   32 Н*м

   321 кгс*см

   23 фунт-сила-фута

3. Подсоедините шланг подачи топлива.

УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛЯТОР ЛЕВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с DPF)

1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров и закрепите ее 4 болтами.

   5,0 Н*м

   51 кгс*см

   44 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 В СБОРЕ (для моделей с DPF)

1. Закрепите вакуумную трубку 3 болтами.

   6,0 Н*м

   61 кгс*см

   53 фунт-сила-дюйма

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ (для моделей с DPF)

1. Установите электровакуумный клапан и закрепите его болтом.

   6,0 Н*м

   61 кгс*см

   53 фунт-сила-дюйма

2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 6

1. Для моделей с системой РОГ:

   
   

   1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 6 на левый и правый общие нагнетающие топливопроводы.

      Note:

      Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

   2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 2 гайками.

      5,0 Н*м

      51 кгс*см

      44 фунт-сила-дюйма

   3. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 6.

      34 Н*м

      347 кгс*см

      25 фунт-сила-футов

      Note:

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

2. Для моделей без системы РОГ:

   
   

   1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 6 на левый и правый общие нагнетающие топливопроводы.

      Note:

      Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

   2. Закрепите кронштейн на впускном коллекторе № 3 с помощью болта.

      10 Н*м

      102 кгс*см

      7 фунт-сила-футов

   3. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 гайкой.

      5,0 Н*м

      51 кгс*см

      44 фунт-сила-дюйма

   4. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 6.

      34 Н*м

      347 кгс*см

      25 фунт-сила-футов

      Note:

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр.Click here).

УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 2 В СБОРЕ (для моделей без DPF)

1. 

   Установите топливопровод № 2 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером, гайкой и болтом.

2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер, гайку и болт в порядке, показанном на рисунке.

   для соединительного болта-штуцера
   25 Н*м	255 кгс*см	18 фунт-сила-футов
   для болта и гайки
   10 Н*м	102 кгс*см	7 фунт-сила-футов

3. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

   4,0 Н*м

   41 кгс*см

   35 фунт-сила-дюймов

4. Подсоедините топливный шланг к трубопроводу обратного слива топлива № 5.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Слева:

   
   

   1. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 2 болтами.

   2. Подсоедините 8 разъемов.

   3. Закрепите зажим жгута проводов.

   4. Закрепите кронштейн жгута проводов двигателя болтом.

   5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

   6. Присоедините 3 зажима жгута проводов и подсоедините 2 разъема.

   7. Присоедините 3 зажима жгута проводов и подсоедините 4 разъема.

2. Правая сторона:

   
   

   1. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 3 болтами.

   2. Подсоедините 7 разъемов.

   3. Закрепите зажим жгута проводов.

   4. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

   5. Закрепите жгут проводов свечи накаливания с помощью гайки и установите уплотнительную шайбу винта.

      4,0 Н*м

      41 кгс*см

      35 фунт-сила-дюймов

   6. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Закрепите держатель зажима жгута проводов болтом.

   7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

      Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

3. С задней стороны:

   
   

   1. Закрепите жгут проводов свечи накаливания с помощью гайки и установите уплотнительную шайбу винта.

      4,0 Н*м

      41 кгс*см

      35 фунт-сила-дюймов

   2. Для моделей с DPF:

      Подсоедините 3 разъема.

   3. Для моделей без DPF:

      Подсоедините разъем.

   4. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 2 болтами.

   5. Закрепите 2 провода соединения с массой 2 болтами.

      8,4 Н*м

      87 кгс*см

      74 фунт-сила-дюйма

   6. Закрепите зажим жгута проводов.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 4

1. Для моделей с системой РОГ:

   
   

   1. Для моделей с DPF:

      Подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

   2. Для моделей без DPF:

      Подсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

2. Для моделей без системы РОГ:

   Подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

3. Сначала затяните 2 болта, а затем затяните гайку.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей без вязкостного подогревателя)

1. Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости и закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3 2 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1 В СБОРЕ

1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 1 к патрубку подачи воздуха № 1.

2. Установите трубку и закрепите ее болтом.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

3. Затяните хомут шланга.

   6,3 Н*м

   64 кгс*см

   56 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ВОДЯНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)

1. Подсоедините 4 конца шлангов охлаждающей жидкости и закрепите патрубок охлаждающей жидкости 4 болтами.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 В СБОРЕ

1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 2 к патрубку подачи воздуха № 2.

2. Подсоедините шланг вентиляции картера к маслоотделителю.

3. Установите трубку и закрепите ее болтом.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

4. Затяните хомут шланга.

   6,3 Н*м

   64 кгс*см

   56 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 4

1. 

   Закрепите воздушный патрубок № 4 болтом.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

   Table 3. Обозначения на рисунке

   *1	Метка, нанесенная краской
   *a	Верх

2. Затяните хомут шланга.

   6,3 Н*м

   64 кгс*см

   56 фунт-сила-дюймов

   Tip:

   Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

3. Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

   9,8 Н*м

   100 кгс*см

   87 фунт-сила-дюймов

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 2

1. 

   Подсоедините воздушный шланг № 2 и закрепите его хомутом.

   6,3 Н*м

   64 кгс*см

   56 фунт-сила-дюймов

   Table 4. Обозначения на рисунке

   *1	Выступание
   *2	Метка, нанесенная краской
   *a	Верх

   Tip:
   

   • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

   • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

   • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 3

1. 

   Закрепите воздушный патрубок № 3 болтом.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

   Table 5. Обозначения на рисунке

   *1	Метка, нанесенная краской
   *a	Верх

2. Затяните хомут шланга.

   6,3 Н*м

   64 кгс*см

   56 фунт-сила-дюймов

   Tip:

   Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

3. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

4. Закрепите провод соединения с массой гайкой и присоедините зажим жгута проводов.

   8,4 Н*м

   85 кгс*см

   74 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 1

1. 

   Подсоедините воздушный шланг № 1 и закрепите его хомутом.

   6,3 Н*м

   64 кгс*см

   56 фунт-сила-дюймов

   Table 6. Обозначения на рисунке

   *1	Выступание
   *2	Метка, нанесенная краской
   *a	Верх

   Tip:
   

   • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

   • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

   • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА

1. Подсоедините патрубок подачи воздуха к патрубкам воздушного фильтра № 1 и № 2.

2. Установите патрубок и закрепите его 2 болтами.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

3. Затяните 2 шланговых хомута.

   6,3 Н*м

   64 кгс*см

   56 фунт-сила-дюймов

4. Установите 3 зажима жгута проводов.

5. Для моделей без вязкостного подогревателя:

   Подсоедините разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости.

6. Для моделей с вязкостным подогревателем:

   Подсоедините 2 разъема к датчику температуры охлаждающей жидкости и вязкостному подогревателю с электромагнитной муфтой.

ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1

1. Не закрепляя, установите шланг воздушного фильтра на соединитель впуска воздуха.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. Подсоедините крышку воздушного фильтра к шлангу воздушного фильтра и закрепите крышку воздушного фильтра с помощью 4 зажимов.

2. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и присоедините зажим жгута проводов к крышке воздушного фильтра.

3. Закрепите зажим жгута проводов.

4. Совместите выступ на крышке воздушного фильтра с выемкой в шланге воздушного фильтра.

5. Затяните 2 шланговых хомута.

   2,5 Н*м

   25 кгс*см

   22 фунт-сила-дюйма

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. Установите на впускной трубопровод новую прокладку.

2. 

   Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

3. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

4. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

УСТАНОВИТЕ ТРУБНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С ГИБКИМ ШЛАНГОМ (для моделей с механической трансмиссией)

1. 

   Рукой наживите конусную гайку, чтобы подсоединить трубный соединитель с трубкой гибкого шланга к двухстороннему соединителю трубки сцепления с рабочим цилиндром сцепления.

2. 

   Временно закрепите трубный соединитель с трубкой гибкого шланга 2 болтами.

3. Затяните болт, обозначенный А.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

   Note:

   После установки шланга сцепления затяните болт B.

УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)

1. 

   Подсоедините шланг сцепления к воздушному патрубку и закрепите его болтом A.

2. Временно подсоедините шланг сцепления к трубопроводу между главным цилиндром сцепления и трубкой гибкого шланга и к трубному соединителю с трубкой гибкого шланга и закрепите его 2 фиксаторами.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

3. Затяните болт В.

   20 Н*м

   204 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

4. Затяните трубку гибкого шланга.

   Note:
   

   • Не допускайте изгиба и повреждения трубки гибкого шланга.

   • Не допускайте попадания в трубку гибкого шланга со стороны соединений посторонних частиц, например, грязи или пыли.

   Tip:
   

   • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,8 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см (11,8 дюйма), вычислите момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки, приведенного в строке "Без SST" (см. стр.Click here).

   • Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединены в прямую линию.

   
   
   1. 

      С помощью разрезной головки 10 мм затяните 2 конусные гайки трубки гибкого шланга.

      без разрезной головки
      15 Н*м	154 кгс*см	11 фунт-сила-футов
      с разрезной головкой
      14 Н*м	141 кгс*см	10 фунт-сила-футов

   2. 

      С помощью разрезной головки 10 мм затяните конусную гайку трубки гибкого шланга.

      без разрезной головки
      15 Н*м	154 кгс*см	11 фунт-сила-футов
      с разрезной головкой
      14 Н*м	141 кгс*см	10 фунт-сила-футов

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ

1. Установите на впускной трубопровод новую прокладку.

2. 

   Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками.

   21 Н*м

   214 кгс*см

   15 фунт-сила-футов

3. Подсоедините разъем датчика положения дроссельной заслонки.

4. Подсоедините разъем двигателя дроссельной заслонки.

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2

1. Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.

2. Установите кольцевое уплотнение на трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2.

3. Закрепите трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2 2 болтами.

   10 Н*м

   102 кгс*см

   7 фунт-сила-футов

4. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке правой головки блока цилиндров.

5. Подсоедините зажим жгута проводов к кронштейну трубки щупа проверки уровня моторного масла № 2.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Снимите крышку выпуска воздуха из двигателя.

2. 

   Подсоедините чистый шланг к патрубку выпуска воздуха из двигателя.

3. 

   Снимите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

4. 

   Залейте охлаждающую жидкость SLLC от компании Тойота в наливную горловину расширительного бачка радиатора.

   Tip:

   Заливайте SLLC Тойота до тех пор, пока она не начнет выливаться из патрубка выпуска воздуха из двигателя.

   Номинальный объем (для моделей с автоматической трансмиссией)

   Параметр / Устройство Заданные условия Только передний подогреватель 14,8 литра (15,6 кварты США, 13,0 английских кварт) Передний подогреватель и задний подогреватель 17,6 литра (18,6 кварты США, 15,5 английской кварты) Передний подогреватель с вязкостным подогревателем 15,2 литра (16,1 кварты США, 13,4 английской кварты) Передний подогреватель и задний подогреватель с вязкостным подогревателем 18,0 литра (19,0 кварты США, 15,4 английской кварты)

   Номинальный объем (для моделей с механической трансмиссией)
   15,4 литра (16,3 кварты США, 13,5 английской кварты)

   Note:

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tip:

   Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

5. 

   Установите вентиляционную пробку.

   2,0 Н*м

   20 кгс*см

   18 фунт-сила-дюймов

   Note:

   Не затягивайте пробку с моментом 5,0 Н*м (51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма) и более, так как это может вызвать ее повреждение.

6. 

   Отсоедините чистый шланг от патрубка выпуска воздуха из двигателя.

7. 

   Установите крышку выпуска воздуха из двигателя, когда начнет выходить охлаждающая жидкость.

8. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

9. Запустите двигатель.

   Note:

   Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии FULL.

10. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин в течение приблизительно 10 мин, чтобы термостат открылся, и вышел воздух.

    CAUTION:
    
    

    • При сжатии патрубков радиатора:

    • Работайте в защитных перчатках.

    • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

    • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора

    Note:
    

    • Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

    • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

    Tip:

    Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

11. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

    CAUTION:

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

12. 

    Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".

    Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

ЗАПОЛНИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ (для моделей с механической трансмиссией)

1. Проверьте уровень жидкости.

   Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

   Тормозная жидкость
   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ (для моделей с механической трансмиссией)

1. Проверьте уровень жидкости.

   Если уровень тормозной жидкости мал, проверьте наличие утечек и тормозные колодки дискового тормоза. При необходимости долейте тормозную жидкость в бачок после замены или ремонта.

   Тормозная жидкость
   SAE J1703 или FMVSS № 116 DOT 3

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Выполните диагностику в режиме Active Test.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

   3. Запустите двигатель.

   4. Включите портативный диагностический прибор.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

   6. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Информация на дисплее прибора	Описание проверки	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
      Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки герметичности системы	Stop/Start (остановить/запустить)	При выборе опции "Start" давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин Указанные выше условия поддерживаются, пока выбрана опция "Start".

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. 

   Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 17,8 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.

   При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Прогрейте двигатель и проверьте, нет ли утечек моторного масла.

УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 7 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ

1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 10 болтами.

   29 Н*м

   296 кгс*см

   21 фунт-сила-фут

УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ

1. Закрепите брызговик левого переднего крыла фиксатором, а затем вверните 3 болта и винт.

УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ

1. Закрепите брызговик правого переднего крыла с помощью фиксатора, а затем вверните 3 болта и 2 винта.