РАСПРЕДВАЛ (для моделей без DPF) УСТАНОВКА

CAUTION:

При замене форсунки (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail, головки блока цилиндров или впускного коллектора заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ
Note
- При замене форсунки в ЕСМ необходимо ввести компенсационный код новой форсунки. При замене ЕСМ в новый ЕСМ необходимо ввести компенсационные коды всех действующих форсунок.
- Компенсационные коды топливных форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, нанесенные на верхнюю часть форсунки. Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.
1. После замены форсунки новой введите в ЕСМ компенсационный код новой форсунки следующим образом:
  Tech Tips
  - Каждая топливная форсунка имеет различные характеристики впрыска топлива. Чтобы оптимизировать впрыск топлива форсунками, ЕСМ посредством компенсационных кодов уравнивает работу всех форсунок, по-разному впрыскивающих топливо.
  - При первом включении зажигания после замены ECM или топливной форсунки регистрируется код DTC P1601. Этот код выводится для предупреждения, что требуется регистрация компенсационного кода топливной форсунки. По завершении регистрации компенсационного кода вручную удалите DTC.
  1. Введите в портативный диагностический прибор компенсационный код форсунки, отпечатанный на головке новой топливной форсунки.
  2. Введите компенсационный код новой форсунки в ЕСМ с помощью портативного диагностического прибора.
  3. Выключите портативный диагностический прибор и зажигание.
  4. Подождите не менее 30 секунд.
  5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
  6. С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ (см. стр. Click here).
2. Зарегистрируйте компенсационный код.
  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
    
    Note
    
    Не запускайте двигатель.
  3. Включите портативный диагностический прибор.
  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / Injector Compensation.
  5. Нажмите "Next".
  6. Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.
  7. Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).
  8. Нажмите "Next".
  9. Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду топливной форсунки, который требуется считать.
  10. Нажмите "Next".
  11. Зарегистрируйте компенсационный код.
    
    Нажмите "Input" (ввести).
    
    С помощью клавиатуры на экране портативного диагностического прибора вручную введите компенсационный код форсунки. Этот код представляет собой 30-значный буквенно-цифровой код, отпечатанный на головке форсунки.
    
    Tech Tips
    
    Компенсационный код каждой форсунки уникален. Компенсационный код необходимо правильно ввести для каждого выбранного цилиндра в портативный диагностический прибор.
    
    Убедитесь, что компенсационный код для выбранного цилиндра является правильным, и нажмите "OK".
  12. Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки.
    
    Note
    
    Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код топливной форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.
    
    Tech Tips
    
    При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (ввести значение), нажав "Input" (ввести).
    
    Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
  13. Нажмите "Next", чтобы зарегистрировать компенсационный код в ЕCM.
    
    Tech Tips
    
    Если при регистрации происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код. Еще раз проверьте компенсационный код.
    
    Если компенсационный код не регистрируется, несмотря на то, что он введен правильно, причиной сбоя может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.
  14. Чтобы зарегистрировать другие компенсационные коды, нажмите "Next". Чтобы завершить регистрацию, нажмите "Cancel".
  15. Выключите зажигание и выключите портативный диагностический прибор.
  16. Подождите не менее 30 секунд.
  17. Включите зажигание, а затем включите портативный диагностический прибор.
  18. С помощью диагностического прибора удалите код DTC Р1601 из памяти ЕСМ (см. стр. Click here).

УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ № 3 И № 4

Note

При замене распредвала новым нанесите метку на новый распредвал в том же месте, что и на старом. Определите место нанесения метки, используя в качестве начала отсчета точку и отсчитав определенное количество зубцов шестерни от точки до метки, как показано на рисунке.

для моделей без промежуточного охладителя:

При замене распределительного вала № 4 на новый установите новую пробку отверстия (см. стр. Click here).
Добавьте не менее 19 куб. см (1,16 куб. дюйма) моторного масла в отверстия для заливки масла со стороны головки блока цилиндров.
Нанесите моторное масло на ролики рычагов привода клапанов и корпус распредвала головки блока цилиндров.
Установите распредвалы № 3 и № 4.
1. Нанесите моторное масло на шейки распредвала, кулачки, торцевые части и шестерни.
2. Совместите метки № 3 и № 4 зубчатых колес распредвалов, как показано на рисунке.
Установите распредвалы в головку блока цилиндров.

Note

До и после установки распредвалов надежно закрепите рычаги привода клапанов на механизмах регулировки зазора.
Установите крышку подшипника распредвала № 4.
1. Совместите крышку подшипника распредвала № 4 и соединительные кольца крышки подшипника распредвала № 5.
2. Наживите 4 болта вручную.
Установите крышки подшипника распредвала № 3.
1. Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.
2. Вручную наживите 8 болтов, которые не устанавливаются с трубкой подачи масла.
Временно закрепите трубки подачи масла распредвалов № 3 и № 4 8 болтами вручную.

Note

Даже если одно из болтовых отверстий трубки не совпадает с соответствующим болтовым отверстием крышки подшипника распредвала, замените трубку подачи масла распредвала.

Tech Tips

Трубка изогнута со стороны впуска и имеет прямую форму со стороны выпуска.
Вручную наживите 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.
В несколько этапов равномерно затяните 20 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Torque:

для болта с головкой 12 мм крышки подшипника распредвала № 4

21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

для болта с головкой 10 мм крышки подшипника распредвала № 3

10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
Затяните 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.

Torque:

17 Н*м { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
Выверните технологический болт из зубчатого колеса распредвала № 4.

Note

Не допускайте падения болта в двигатель.

Tech Tips

Если болт выворачивается с трудом, поверните распредвал и выверните болт. Затем совместите метки зубчатых колес распредвалов № 3 и № 4.
Временно закрепите цепь привода газораспределительного механизма № 2 и ведущую звездочку распредвала № 2 на распредвале № 3 2 болтами.
Зафиксируйте ведущую звездочку распредвала № 2 с помощью SST. Затяните 2 болта.

SST

09960-10010 ( 09962-01000, 09963-01000 )

Torque:

25 Н*м { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке таким образом, чтобы можно было ввернуть 2 оставшихся болта шестерни приводного вала насоса.
Временно вверните 2 болта в распредвал № 3.
Зафиксируйте ведущую звездочку распредвала № 2 с помощью SST. Затяните 2 болта.

SST

09960-10010 ( 09962-01000, 09963-01000 )

Torque:

25 Н*м { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
Извлеките торцевой гаечный ключ из натяжителя цепи № 2.
Удалите герметик с резьбы конической резьбовой заглушки и болтового отверстия в картере газораспределительного механизма.

Нанесите герметик на 3 или более витков конической резьбовой заглушки.

Герметик
Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм вверните коническую резьбовую заглушку.

Torque:

15 Н*м { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ № 1 И № 2

Note

Добавьте не менее 19 куб. см (1,16 куб. дюйма) моторного масла в отверстия для заливки масла со стороны головки блока цилиндров.
Нанесите моторное масло на ролики рычагов привода клапанов и корпус распредвала головки блока цилиндров.
Установите распредвалы № 1 и № 2.
1. Нанесите моторное масло на шейки распредвала, кулачки, торцевые части и шестерни.
2. Совместите метки № 1 и № 2 зубчатых колес распредвалов, как показано на рисунке.
3. Установите 2 распредвала в головку блока цилиндров.
  
  Note
  
  До и после установки распредвалов надежно закрепите рычаги привода клапанов на механизмах регулировки зазора.
Установите крышку подшипника распредвала № 1.
1. Совместите крышку подшипника распредвала № 1 и соединительные кольца крышки подшипника распредвала № 2.
2. Наживите 4 болта вручную.
Установите крышки подшипника распредвала № 3.
1. Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.
2. Вручную наживите 8 болтов, которые не устанавливаются с трубкой подачи масла.
Временно закрепите трубки подачи масла распредвалов № 1 и № 2 8 болтами вручную.

Note

Даже если одно из болтовых отверстий трубки не совпадает с соответствующим болтовым отверстием крышки подшипника распредвала, замените трубку подачи масла распредвала.

Tech Tips

Трубка изогнута со стороны впуска и имеет прямую форму со стороны выпуска.
Вручную наживите 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.
В несколько этапов равномерно затяните 20 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

Torque:

для болта с головкой 12 мм крышки подшипника распредвала № 1

21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

для болта с головкой 10 мм крышки подшипника распредвала № 3

10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
Затяните 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.

Torque:

17 Н*м { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
Выверните технологический болт из зубчатого колеса распредвала № 1.

Note

Не допускайте падения болта в двигатель.

Tech Tips

Если болт выворачивается с трудом, поверните распредвал и выверните болт. Затем совместите метки зубчатых колес распредвалов № 1 и № 2.
Временно закрепите цепь привода газораспределительного механизма № 1 и ведущую звездочку распредвала № 1 на распредвале № 2.
Временно закрепите шестерню приводного вала насоса 2 болтами.
С помощью SST зафиксируйте шестерню приводного вала насоса. Затяните 2 болта.

SST

09960-10010 ( 09962-01000, 09963-01000 )

Torque:

25 Н*м { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
Поверните коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы можно было ввернуть 2 оставшихся болта шестерни приводного вала насоса.
Временно вверните 2 болта в шестерню приводного вала насоса.
С помощью SST зафиксируйте шестерню приводного вала насоса. Затяните 2 болта.

SST

09960-10010 ( 09962-01000, 09963-01000 )

Torque:

25 Н*м { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
Снимите торцевой гаечный ключ.
Удалите герметик с резьбы конической резьбовой заглушки и болтового отверстия в картере газораспределительного механизма.

Нанесите герметик на 3 или более витков конической резьбовой заглушки.

Герметик
Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный

С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм вверните коническую резьбовую заглушку.

Torque:

15 Н*м { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ
1. Поверните коленчатый вал не менее 3 раз по часовой стрелке и убедитесь, что метки синхронизации распредвалов (в виде одной точки) совмещены. Если метки синхронизации распредвалов не совмещены, повторите процедуры "Установите распредвалы № 3 и № 4" и "Установите распредвалы № 1 и № 2".

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ

Note

Обязательно установите форсунку, фиксатор корпуса и болт в первоначальные положения.

Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.
Обозначения на рисунке

*1 Новое кольцевое уплотнение

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.
Установите кольцевые уплотнения на каждую форсунку, как показано на рисунке.
Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.
Note
- Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.
- После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.
- Обязательно возвращайте форсунку в то же место, с которого она была снята.
При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

Обозначения на рисунке
*1	Новое кольцевое уплотнение

Временно закрепите 4 новые шайбы и 4 фиксатора форсунок 4 зажимными болтами.

Note

Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.
Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки установлен правильно.
Чтобы затянуть зажимные болты, вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.
При затяжке болтов следите за тем, чтобы не наклонить болт и фиксатор.
Запрещается использовать шайбу повторно.

Обозначения на рисунке
*1	Шайба
*2	Фиксатор корпуса форсунки
*a	Вниз

Временно закрепите левый общий нагнетающий топливопровод 2 болтами.
Временно установите 4 новые топливные трубки высокого давления на топливную систему Common Rail и форсунки.

Обозначения на рисунке
*1	Трубопровод обратного слива топлива

Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях 5 штуцеров нет царапин и вмятин. Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

Установите на место трубку обратного слива и 5 новых прокладок.

Временно закрепите трубку обратного слива с помощью 4 полых винтов и пустотелого соединительного болта-штуцера.

Обозначения на рисунке
	Пустотелый соединительный болт-штуцер

Tech Tips

Чтобы установить форсунки, слегка затяните 4 полых винта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

Torque:

25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
Снимите 4 топливные трубки высокого давления.
Выверните 2 болта и снимите левый общий нагнетающий топливопровод.
Затяните 4 полых винта.

Torque:

18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

Note

Если полый винт случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить вместе с трубопроводом обратного слива топлива.
Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

Torque:

21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

Note

Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить вместе с трубопроводом обратного слива топлива.

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ

Note

Обязательно установите форсунку, фиксатор корпуса и болт в первоначальные положения.

Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.
Обозначения на рисунке

*1 Новое кольцевое уплотнение

Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.
Установите кольцевые уплотнения на каждую форсунку, как показано на рисунке.
Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.
Note
- Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.
- После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.
- Обязательно возвращайте форсунку в то же место, с которого она была снята.
При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

Обозначения на рисунке
*1	Новое кольцевое уплотнение

Временно закрепите 4 новые шайбы и 4 фиксатора форсунок 4 зажимными болтами.

Note

Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.
Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки установлен правильно.
Чтобы затянуть зажимные болты, вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.
При затяжке болтов следите за тем, чтобы не наклонить болт и фиксатор.
Запрещается использовать шайбу повторно.

Обозначения на рисунке
*1	Шайба
*2	Фиксатор корпуса форсунки
*a	Вниз

Временно установите 4 новые топливные трубки высокого давления на топливную систему Common Rail и форсунки.

Обозначения на рисунке
*1	Трубопровод обратного слива топлива

Установите на место трубку обратного слива и 5 новых прокладок.

Обозначения на рисунке
	Пустотелый соединительный болт-штуцер

Tech Tips

Чтобы установить форсунки, слегка затяните 4 полых винта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

Torque:

25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
Снимите 4 топливные трубки высокого давления.
Затяните 4 полых винта.

Torque:

18 Н*м { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }

Note

Если полый винт случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить вместе с трубопроводом обратного слива топлива.
Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер.

Torque:

21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

Note

Если пустотелый соединительный болт-штуцер случайно затянут с превышением заданного момента затяжки, его следует заменить вместе с трубопроводом обратного слива топлива.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА ФОРСУНКИ
1. Обозначения на рисунке
  
  *1 Прокладка корпуса форсунки
  
  Установите 4 прокладки корпусов форсунок в левую крышку головки блока цилиндров.
  
  Note
  
  После установки прокладки корпуса форсунки убедитесь, что она не выступает из крышки головки блока цилиндров.

Обозначения на рисунке
*1	Прокладка корпуса форсунки

УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

Герметик
Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

Обозначения на рисунке
	Герметик

Note

Удалите все масло с контактной поверхности.
После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.
Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

Note

Удалите все масло с контактной поверхности.
Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 17 болтами. Затяните 17 болтов в порядке, указанном на рисунке.

Torque:

10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

Tech Tips

После затяжки болтов убедитесь, что болты на шагах 11 и 19 затянуты с заданным моментом.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ФОРСУНКИ В ЛЕВОЙ ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Запрессуйте 4 новых уплотнения корпусов в левую крышку головки блока цилиндров.
УСТАНОВИТЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ
1. Установите новую прокладку в маслоотделитель.
  
  Note
  
  Удалите все масло с контактной поверхности.
2. Установите маслоотделитель и закрепите его 3 болтами.
  
  Torque:
  
  10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА ФОРСУНКИ
1. Обозначения на рисунке
  
  *1 Прокладка корпуса форсунки
  
  Установите 4 прокладки корпусов форсунок в правую крышку головки блока цилиндров.
  
  Note
  
  После установки прокладки корпуса форсунки убедитесь, что она не выступает из крышки головки блока цилиндров.

Обозначения на рисунке
*1	Прокладка корпуса форсунки

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

Нанесите герметик, как показано на рисунке.

Герметик
Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Тойота, Three bond 1207B или аналогичный

Обозначения на рисунке
	Герметик

Note

Удалите все масло с контактной поверхности.
После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.
Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

Установите на крышку головки блока цилиндров новую прокладку.

Note

Удалите все масло с контактной поверхности.
Временно закрепите крышку головки блока цилиндров 18 болтами. Затяните 18 болтов в порядке, указанном на рисунке.

Torque:

10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

Tech Tips

После затяжки болтов убедитесь, что болты на шагах 11 и 20 затянуты с заданным моментом.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ФОРСУНКИ В ПРАВОЙ ГОЛОВКЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ
1. Запрессуйте 4 новых уплотнения корпусов в левую крышку головки блока цилиндров.
УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров и закрепите ее 3 болтами.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ ПРАВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров и закрепите ее 3 болтами.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА № 3
ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА № 2
УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Нанесите на 2 новых кольцевых уплотнения моторное масло.
2. Установите 2 кольцевых уплотнения на вакуумный насос.
3. Установите вакуумный насос таким образом, чтобы соединительный зубец A вакуумного насоса вошел в зацепление с канавкой B распределительного вала.
  
  Note
  
  Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.
4. Установите вакуумный насос и закрепите его 3 болтами.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  Убедитесь, что вакуумный насос не перекошен, и что между пригоночными поверхностями отсутствует зазор.
УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 В СБОРЕ
1. Закрепите вакуумную трубку 3 болтами.
  
  Torque:
  
  6,0 Н*м { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }
2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:
  
  Подсоедините 2 вакуумных шланга.
УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Установите электровакуумный клапан и закрепите его болтом.
  
  Torque:
  
  6,0 Н*м { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }
2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО РОЛИКА № 2 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Временно закрепите кронштейн опорного ролика № 2 болтом.
2. Временно вверните 2 болта в болтовое отверстие кронштейна опорного ролика № 2.
3. Равномерно затяните 3 болта кронштейна опорного ролика № 2 в порядке, указанном на рисунке.
  
  Torque:
  
  49 Н*м { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 2 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Установите кольцо, опорный ролик № 2 и крышку и закрепите детали болтом.
  
  Torque:
  
  49 Н*м { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1. С помощью разрезной головки установите 4 новые топливные трубки высокого давления.
  
  Torque:
  
  34 Н*м { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }
  Note
  - Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.
  - Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:
  
  Закрепите 4 зажима топливной трубки высокого давления 2 гайками.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2
1. Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 3 болтами.
  
  Torque:
  
  для болта A
  
  13 Н*м { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
  
  для болта B
  
  32 Н*м { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }
2. Установите 2 зажима жгута проводов.
УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ И ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Для моделей с DPF:
  
  Note
  
  Проверьте, нет ли повреждений и посторонних частиц на установочной поверхности топливопровода нагнетающего насоса.
  
  При наличии посторонних частиц удалите их с установочной поверхности.
  
  Если установочная поверхность повреждена, замените нагнетающий топливный насос.
  1. Временно закрепите новую прокладку и топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления с помощью гайки, болта и пустотелого соединительного болта-штуцера.
  2. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.
    
    Torque:
    
    4,0 Н*м { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }
  3. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер, болт и гайку.
    
    Torque:
    
    Для болт-штуцера
    
    12 Н*м { 125 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    
    для болта и гайки
    
    10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
  4. Подсоедините шланг подачи топлива.
2. Для моделей без DPF:
  1. Закрепите топливный фильтр на топливопроводе топливного насоса высокого давления с помощью болта.
    
    Torque:
    
    10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
  2. Подсоедините 2 шланга к топливопроводу.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ОБЩИЙ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ
1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
1. С помощью разрезной головки установите 4 новые топливные трубки высокого давления.
  
  Torque:
  
  34 Н*м { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }
  Note
  - Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.
  - Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:
  
  Закрепите 4 зажима топливной трубки высокого давления 2 гайками.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 6
1. Для моделей с системой РОГ:
  1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 6 на левый и правый общие нагнетающие топливопроводы.
    
    Note
    
    Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.
  2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 2 гайками.
    
    Torque:
    
    5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
  3. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 6.
    
    Torque:
    
    34 Н*м { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
2. Для моделей без системы РОГ:
  1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 6 на левый и правый общие нагнетающие топливопроводы.
    
    Note
    
    Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.
  2. Закрепите кронштейн на впускном коллекторе № 3 с помощью болта.
    
    Torque:
    
    10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
  3. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 гайкой.
    
    Torque:
    
    5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
  4. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 6.
    
    Torque:
    
    34 Н*м { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }
    
    Note
    
    Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).
УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 2 В СБОРЕ
Note

Проверьте, нет ли повреждений и посторонних частиц на установочной поверхности топливопровода нагнетающего насоса.

При наличии посторонних частиц удалите их с установочной поверхности. Если установочная поверхность повреждена, замените нагнетающий топливный насос.
1. Установите топливопровод № 2 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером, гайкой и болтом.
2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер, гайку и болт в порядке, показанном на рисунке.
  
  Torque:
  
  для соединительного болта-штуцера
  
  25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
  
  для болта и гайки
  
  10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
3. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.
  
  Torque:
  
  4,0 Н*м { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }
4. Подсоедините топливный шланг к трубопроводу обратного слива топлива № 5.
ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ
1. С правой стороны:
  1. Установите защиту жгута электропроводки двигателя и закрепите ее 3 болтами A.
  2. Подсоедините 7 разъемов.
  3. Закрепите зажим жгута проводов.
  4. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом B.
  5. Закрепите жгут проводов свечи накаливания гайкой C.
    
    Torque:
    
    4,0 Н*м { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }
  6. Присоедините 5 зажима жгута проводов и подсоедините 4 разъема.
2. С левой стороны:
  1. Установите защиту жгута электропроводки двигателя и закрепите ее 2 болтами A.
  2. Подсоедините 8 разъемов.
  3. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом B.
  4. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
    
    Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов C.
  5. Присоедините 3 зажимов жгута проводов и подсоедините 2 разъема.
  6. Присоедините 3 зажима жгута проводов и подсоедините 4 разъема.
  7. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов B.
  8. Присоедините зажим провода соединения с массой A со стороны блока реле.
  9. Закрепите провод соединения с массой на панели кузова болтом.
    
    Torque:
    
    8,4 Н*м { 87 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
  10. Подсоедините 4 разъема к электронному блоку привода форсунок.
  11. Закрепите провод соединения с массой болтом.
    
    Torque:
    
    8,4 Н*м { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }
  12. Подсоедините держатель жгута проводов к блоку реле.
  13. Подсоедините 4 разъема к блоку реле.
  14. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.
3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:
  1. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.
  2. Подсоедините разъем ECM к ECM.
  3. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.
  4. Присоедините захват жгута проводов A к блоку реле.
  5. Подсоедините 4 разъема к блоку реле.
4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:
  1. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.
  2. Подсоедините разъем ECM к ECM.
  3. Присоедините захват жгута проводов A к блоку реле.
  4. Подсоедините 4 разъема к блоку реле.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 4
1. Для моделей с системой РОГ:
  1. Для моделей с DPF:
    
    Подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.
  2. Для моделей без DPF:
    
    Подсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.
2. Для моделей без системы РОГ:
  
  Подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.
3. Сначала затяните 2 болта, а затем затяните гайку.
  
  Torque:
  
  10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей без вязкостного подогревателя)
1. Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости и закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3 2 болтами.
  
  Torque:
  
  10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ТРУБНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ С ГИБКИМ ШЛАНГОМ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Рукой наживите конусную гайку, чтобы подсоединить трубный соединитель с трубкой гибкого шланга к двухстороннему соединителю трубки сцепления с рабочим цилиндром сцепления.
2. Временно закрепите трубный соединитель с трубкой гибкого шланга 2 болтами.
3. Затяните болт, обозначенный А.
  
  Torque:
  
  20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
  
  Note
  
  После установки шланга сцепления затяните болт B.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ
1. Установите воздушный патрубок на корпус дроссельной заслонки.
2. Совместите рельефную метку на корпусе дроссельной заслонки с нанесенной краской меткой на воздушном патрубке № 4.
3. Затяните шланговый хомут так, чтобы он находился на расстоянии 7-11 мм (0,276-0,433 дюйма) от края шланга, как показано на рисунке.
  
  Torque:
  
  6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }
УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Подсоедините шланг сцепления к воздушному патрубку и закрепите его болтом A.
2. Временно подсоедините шланг сцепления к трубопроводу между главным цилиндром сцепления и трубкой гибкого шланга и к трубному соединителю с трубкой гибкого шланга и закрепите его 2 фиксаторами.
  
  Torque:
  
  20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
3. Затяните болт В.
  
  Torque:
  
  20 Н*м { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
4. Затяните трубку гибкого шланга.
  Note
  
  Не допускайте изгиба и повреждения трубки гибкого шланга.
  
  Не допускайте попадания в трубку гибкого шланга со стороны соединений посторонних частиц, например, грязи или пыли.
  Tech Tips
  
  Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 30 см (11,8 дюйма). Если используется динамометрический ключ, длина рычага которого не составляет 30 см (11,8 дюйма), вычислите момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки, приведенного в строке "Без SST" (см. стр. Click here).
  
  Убедитесь, что разрезная головка и динамометрический ключ соединены в прямую линию.
  1. С помощью разрезной головки 10 мм затяните 2 конусные гайки трубки гибкого шланга.
    
    Torque:
    
    без разрезной головки
    
    15 Н*м { 154 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
    
    с разрезной головкой
    
    14 Н*м { 141 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
  2. С помощью разрезной головки 10 мм затяните конусную гайку трубки гибкого шланга.
    
    Torque:
    
    без разрезной головки
    
    15 Н*м { 154 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }
    
    с разрезной головкой
    
    14 Н*м { 141 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ
1. Установите воздушный патрубок на корпус дроссельной заслонки.
2. Совместите рельефную метку на корпусе дроссельной заслонки с нанесенной краской меткой на воздушном патрубке № 4.
3. Затяните шланговый хомут так, чтобы он находился на расстоянии 7-11 мм (0,276-0,433 дюйма) от края шланга, как показано на рисунке.
  
  Torque:
  
  6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }
УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2
1. Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.
2. Установите кольцевое уплотнение на трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2.
3. Закрепите трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2 2 болтами.
  
  Torque:
  
  10 Н*м { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
4. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке правой головки блока цилиндров.
5. Подсоедините зажим жгута проводов к кронштейну трубки щупа проверки уровня моторного масла № 2.
ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 В СБОРЕ
1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 2 к патрубку подачи воздуха № 2.
2. Подсоедините шланг вентиляции картера к маслоотделителю.
3. Установите трубку и закрепите ее болтом.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
4. Затяните хомут шланга.
  
  Torque:
  
  6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 4

Обозначения на рисунке
*1	Метка, нанесенная краской
*a	Верх

Закрепите воздушный патрубок № 4 болтом.

Torque:: 21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

Затяните хомут шланга.

Torque:

6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

Tech Tips

Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.
Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

Torque:

9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 2

Обозначения на рисунке
*1	Выступание
*2	Метка, нанесенная краской
*a	Верх

Подсоедините воздушный шланг № 2 и закрепите его хомутом.

Torque:: 6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

Tech Tips

Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).
Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).
Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1 В СБОРЕ
1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 1 к патрубку подачи воздуха № 1.
2. Установите трубку и закрепите ее болтом.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
3. Затяните хомут шланга.
  
  Torque:
  
  6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 3

Обозначения на рисунке
*1	Метка, нанесенная краской
*a	Верх

Закрепите воздушный патрубок № 3 болтом.

Torque:: 21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

Затяните хомут шланга.

Torque:

6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

Tech Tips

Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.
Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.
Закрепите провод соединения с массой гайкой и присоедините зажим жгута проводов.

Torque:

8,4 Н*м { 85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 1

Обозначения на рисунке
*1	Выступание
*2	Метка, нанесенная краской
*a	Верх

Подсоедините воздушный шланг № 1 и закрепите его хомутом.

Torque:: 6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

Tech Tips

Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).
Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).
Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО РОЛИКА № 1 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Закрепите кронштейн опорного ролика № 1 болтом.
  
  Torque:
  
  49 Н*м { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ВЯЗКОСТНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Закрепите отопитель в сборе 2 болтами.
  
  Torque:
  
  48,5 Н*м { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }
2. Подсоедините 2 шланга отопителя.
3. С помощью плоскогубцев зажмите захваты фиксаторов и сдвиньте 2 фиксатора.
4. Подсоедините разъем и зажим.
УСТАНОВИТЕ ВОДЯНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Подсоедините 4 конца шлангов охлаждающей жидкости и закрепите патрубок охлаждающей жидкости 4 болтами.
  
  Torque:
  
  9,8 Н*м { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ВХОДНУЮ ЗАСЛОНКУ № 2 ДЛЯ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха)

Обозначения на рисунке
*1	Выступание
*a	Передняя часть автомобиля
*b	Левая сторона

Установите новую прокладку на левый воздушный патрубок.

Tech Tips

Установите прокладку таким образом, чтобы выступ был направлен, как показано на рисунке.

Установите входную заслонку № 2 для холодного воздуха и закрепите ее 3 гайками и болтом.

Torque:

21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

Обозначения на рисунке
*1	Выступание
*2	Метка, нанесенная краской
*a	Верх

Подсоедините воздушный шланг № 2 ко входной заслонке № 2 для холодного воздуха.

Затяните зажим воздушного шланга № 2.

Torque:

6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }
Tech Tips
- Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).
- Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).
- Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

УСТАНОВИТЕ ВХОДНУЮ ЗАСЛОНКУ № 1 ДЛЯ ХОЛОДНОГО ВОЗДУХА (для моделей без промежуточного охладителя воздуха)

Обозначения на рисунке
*1	Выступание
*a	Передняя часть автомобиля
*b	Правая сторона

Установите новую прокладку на правый воздушный патрубок.

Tech Tips

Установите прокладку таким образом, чтобы выступ был направлен, как показано на рисунке.

Установите входную заслонку № 1 для холодного воздуха и закрепите ее 3 гайками и болтом.

Torque:

21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
Подсоедините вакуумный шланг, разъем датчика температуры воздуха на впуске и разъем датчика давления наддува.

Обозначения на рисунке
*1	Выступание
*2	Метка, нанесенная краской
*a	Верх

Подсоедините воздушный шланг № 1 ко входной заслонке № 1 для холодного воздуха.

Затяните зажим воздушного шланга № 1.

Torque:

6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }
Tech Tips
- Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).
- Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).
- Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ ВОЗДУХА (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Установите новую прокладку на правый воздушный патрубок.
  
  Tech Tips
  
  Установите прокладку таким образом, чтобы выступ был направлен, как показано на рисунке.
2. Установите новую прокладку на левый воздушный патрубок.
  
  Tech Tips
  
  Установите прокладку таким образом, чтобы выступ был направлен, как показано на рисунке.
3. Совместите воздушные шланги № 1 и № 2 с патрубками промежуточного охладителя и подсоедините их, а затем закрепите промежуточный охладитель с помощью 2 болтов и 2 гаек A, указанных на рисунке.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
4. Наживите 4 гайки B, указанные на рисунке.
5. Закрепите левый и правый воздушные патрубки 4 гайками B, указанными на рисунке.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
6. Подсоедините вакуумный шланг, разъем датчика температуры воздуха на впуске и разъем датчика давления наддува.
7. Затяните хомут воздушного шланга № 2.
  
  Torque:
  
  6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }
  Tech Tips
  
  Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).
  
  Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).
  
  Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.
8. Затяните хомут воздушного шланга № 1.
  
  Torque:
  
  6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }
  Tech Tips
  
  Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).
  
  Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).
  
  Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.
УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА ВМЕСТЕ С ВЕНТИЛЯТОРОМ
1. Установите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и узлами двигателя.
  
  Note
  
  Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.
2. Временно закрепите вентилятор вискомуфты на кронштейне вентилятора 4 гайками.
  
  Tech Tips
  
  Затяните гайки вручную до упора.
3. Подсоедините захваты кожуха к радиатору.
4. Закрепите кожух 2 болтами.
  
  Torque:
  
  8,0 Н*м { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
5. Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА (для моделей с автоматической трансмиссией)
1. Временно закрепите трубку масляного радиатора на кожухе вентилятора болтом A. Вверните болт B. Затем затяните болт A с заданным моментом.
  
  Torque:
  
  5,0 Н*м { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
2. Обозначения на рисунке
  
  *1 Метка, нанесенная краской
  
  Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 4, как показано на рисунке.
  
  Note
  
  Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.
3. Подсоедините впускные шланги масляного радиатора № 2 и № 3, как показано на рисунке.
  
  Note
  
  Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.
4. Обозначения на рисунке
  
  *1 Метка, нанесенная краской
  
  Подсоедините впускной и выпускной № 1 шланги масляного радиатора, как показано на рисунке.
  
  Note
  
  Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.
5. Пропустите шланг через зажим гибкого шланга и закройте зажим, как показано на рисунке.
УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
1. Присоедините гаечный ключ к кронштейну натяжителя поликлинового ремня и поверните ключ по часовой стрелке.
2. Установите поликлиновой ремень, как показано на рисунке.
3. Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.
  
  Tech Tips
  
  Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки нижней части шкива.
  
  Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Установите новый поликлиновой ремень.
УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 3 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Совместите штифт кронштейна опорного ролика № 3 и штифт кронштейна опорного ролика № 1 и закрепите опорный ролик № 3 гайкой.
  
  Torque:
  
  88 Н*м { 898 кгс*см, 64 фунт-сила-фута }
УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1 (для моделей с вязкостным подогревателем)
1. Установите кольцо, опорный ролик № 1 и крышку и закрепите детали болтом.
  
  Torque:
  
  49 Н*м { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (для моделей с вязкостным подогревателем)

Установите поликлиновой ремень, как показано на рисунке.
Временно заверните контргайку и поверните болт по часовой стрелке.

Обозначения на рисунке
*a	Точка измерения

Проверьте натяжение ремня с помощью индикатора натяжения.

Номинальное натяжение ремня

Параметр / Устройство	Условие	Заданные условия
Новый ремень	5 - 35°C (41 - 95°F)	550 - 800 Н (56 - 82 кгс, 123,6 - 179,8 фунт-сила)
Ремень, бывший в употреблении	5 - 35°C (41 - 95°F)	300–500 Н (31–51 кгс, 67,4–112,4 фунт-силы)

Tech Tips

При измерении натяжения нового ремня измеряйте натяжение сразу после установки ремня на двигатель, но до запуска двигателя.
Под "новым ремнем" подразумевается ремень, который использовался на работающем двигателе менее 5 минут.
Под "ремнем, бывшим в употреблении" подразумевается ремень, находившийся на работающем двигателе 5 минут или более.
После установки нового ремня запустите двигатель на 5 минут, после чего снова проверьте натяжение.

Затяните гайку.

Torque:

40 Н*м { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }
Убедитесь в том, что ремень правильно располагается в углублениях рифления.

Tech Tips

Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки в нижней части шкива.

Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Установите новый поликлиновой ремень.

УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ
1. Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на лопастной насос.
2. Закрепите лопастной насос 2 новыми гайками.
  
  Torque:
  
  29 Н*м { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА В СБОРЕ
1. Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.
2. Подсоедините 2 шланга к верхнему баку радиатора и приемнику охлаждающей жидкости.
  
  Tech Tips
  
  Убедитесь, что зажимы шланга направлены, как показано на рисунке.
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО БАЧКА № 1
1. Закрепите новый кронштейн 2 болтами.
  
  Torque:
  
  4,5 Н*м { 46 кгс*см, 40 фунт-сила-дюймов }
УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ
1. Установите масляный бачок лопастного насоса на кронштейн.
УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА
1. Подсоедините патрубок подачи воздуха к патрубкам воздушного фильтра № 1 и № 2.
2. Установите патрубок и закрепите его 2 болтами.
  
  Torque:
  
  21 Н*м { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
3. Затяните 2 шланговых хомута.
  
  Torque:
  
  6,3 Н*м { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }
4. Установите 3 зажима жгута проводов.
5. Для моделей без вязкостного подогревателя:
  
  Подсоедините разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости.
6. Для моделей с вязкостным подогревателем:
  
  Подсоедините 2 разъема к датчику температуры охлаждающей жидкости и вязкостному подогревателю с электромагнитной муфтой.
ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1
1. Не закрепляя, установите шланг воздушного фильтра на соединитель впуска воздуха.
УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
1. Подсоедините крышку воздушного фильтра к шлангу воздушного фильтра и закрепите крышку воздушного фильтра с помощью 4 зажимов.
2. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и присоедините зажим жгута проводов к крышке воздушного фильтра.
3. Закрепите зажим жгута проводов.
4. Совместите выступ на крышке воздушного фильтра с выемкой в шланге воздушного фильтра.
5. Затяните 2 шланговых хомута.
  
  Torque:
  
  2,5 Н*м { 25 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }
УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 3
1. Закрепите жгут электропроводки моторного отсека № 3 на положительных выводах главной и вспомогательной аккумуляторных батарей 2 гайками.
  
  Torque:
  
  7,6 Н*м { 77 кгс*см, 67 фунт-сила-дюймов }
2. Подсоедините жгут электропроводки моторного отсека № 3 и закрепите его 4 зажимами.

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

Добавьте свежее масло.

Стандартное моторное масло

Параметр / Устройство

Класс масла по степени вязкости

Вязкость масла (SAE)

Для моделей с DPF

ACEA C2

(использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)

- 0W-30

- 5W-30

(0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)

Для моделей без DPF

G-DLD-1, API CF-4, API CF или ACEA B1

(также можно использовать API CE или CD)

- 5W-30

- 10W-30

- 15W-40

- 20W-50

(5W-30 является наилучшим маслом по показателям экономии топлива и запуска двигателя в холодную погоду).

Номинальный объем

Параметр / Устройство	Заданные условия
Слив и заполнение с заменой масляного фильтра	9,2 литра (9,7 кварты США, 8,1 английской кварты)
Слив и заполнение без замены масляного фильтра	8,2 л (8,7 кварты США, 7,2 английской кварты)
Заполнение сухой системы	9,9 литра (10,5 кварты США, 8,7 английской кварты)

Установите крышку маслоналивной горловины.

УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
1. С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.
  Note
  
  Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.
  
  При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.
  
  Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.
  
  Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.
  
  Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.
  
  Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.
2. Проверьте, запускается ли двигатель.
  Note
  - Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.
  - Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.
  - Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.
  1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.
  2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.
3. Выключите зажигание.
4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
5. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.
6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
7. Запустите двигатель.*1
8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2
9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3
10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.
  
  Tech Tips
  
  Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.
11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
12. Считайте текущие коды DTC.
13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
  
  Tech Tips
  
  Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.
14. Повторите операции с *1 по *3.
15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
16. Считайте текущие коды DTC.
  
  OK
  
  Коды DTC не выводятся.
ВЫПУСТИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
1. Снимите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.
2. Подсоедините виниловую трубку к прокачному штуцеру (штуцеру для удаления воздуха).
3. Несколько раз нажмите педаль сцепления, а затем ослабьте прокачной штуцер при нажатой педали.
4. Когда жидкость прекратит вытекать, заверните прокачной штуцер и отпустите педаль сцепления.
5. Повторяйте 2 описанных выше операции до тех пор, пока из жидкости не будет удален весь воздух.
6. Затяните прокачной штуцер.
  
  Torque:
  
  11 Н*м { 110 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }
7. Установите колпачок прокачного штуцера.
8. Проверьте, чтобы из трубопровода системы сцепления был удален весь воздух.
УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ ДЛЯ СЦЕПЛЕНИЯ
ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Note

После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).
1. Подсоедините провода к отрицательным (-) выводам главной аккумуляторной батареи и вспомогательной аккумуляторной батареи.

OK
Коды DTC не выводятся.

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Снимите крышку выпуска воздуха из двигателя.
Подсоедините чистый шланг к патрубку выпуска воздуха из двигателя.
Снимите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

Залейте охлаждающую жидкость SLLC от компании Тойота в наливную горловину расширительного бачка радиатора.

Tech Tips

Заливайте SLLC Тойота до тех пор, пока она не начнет выливаться из патрубка выпуска воздуха из двигателя.

Номинальный объем (для моделей с автоматической трансмиссией)

Параметр / Устройство	Заданные условия
Только передний подогреватель	14,8 литра (15,6 кварты США, 13,0 английских кварт)
Передний подогреватель и задний подогреватель	17,6 литра (18,6 кварты США, 15,5 английской кварты)
Передний подогреватель с вязкостным подогревателем	15,2 литра (16,1 кварты США, 13,4 английской кварты)
Передний подогреватель и задний подогреватель с вязкостным подогревателем	18,0 литра (19,0 кварты США, 15,4 английской кварты)

Номинальный объем (для моделей с механической трансмиссией)
15,4 литра (16,3 кварты США, 13,5 английской кварты)

Note

Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

Tech Tips

Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

Установите вентиляционную пробку.

Torque:

2,0 Н*м { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

Note

Не затягивайте пробку с моментом 5,0 Н*м (51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма) и более, так как это может вызвать ее повреждение.
Отсоедините чистый шланг от патрубка выпуска воздуха из двигателя.
Установите крышку выпуска воздуха из двигателя, когда начнет выходить охлаждающая жидкость.
Установите пробку расширительного бачка радиатора.
Запустите двигатель.

Note

Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии FULL.
Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин в течение приблизительно 10 мин, чтобы термостат открылся, и вышел воздух.
CAUTION:
- Работайте в защитных перчатках.
- Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.
- Не прикасайтесь к вентилятору радиатора
Note
- Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.
- В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.
Tech Tips

Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.
Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

CAUTION:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.
Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".

Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

Выполните диагностику в режиме Active Test.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Запустите двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

Выполните диагностику в режиме Active Test.

Информация на дисплее прибора	Описание проверки	Диапазон регулирования	Замечание по диагностике
Test the Fuel Leak	Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки герметичности системы	Stop/Start (остановить/запустить)	При выборе опции "Start" давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин Указанные выше условия поддерживаются, пока выбрана опция "Start".

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
CAUTION:

Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.
1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.
2. Прогрейте двигатель.
3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см², 17,8 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
  
  Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.
  
  При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.
ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ

Note

Чтобы удалить воздух из натяжителя цепи, двигайтесь на автомобиле не менее 60 с с частотой вращения коленчатого вала 3000 об/мин.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ
1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 10 болтами.
  
  Torque:
  
  29 Н*м { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ
1. Закрепите брызговик правого переднего крыла с помощью фиксатора, а затем вверните 3 болта и 2 винта.
УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ
1. Закрепите брызговик левого переднего крыла фиксатором, а затем вверните 3 болта и винт.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Закрепите заднее уплотнение фартука левого переднего крыла 4 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Для моделей без KDSS:
  
  Закрепите переднее уплотнение фартука левого переднего крыла 4 фиксаторами.
2. Для моделей с KDSS:
  
  Закрепите переднее уплотнение фартука левого переднего крыла 3 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Закрепите заднее уплотнение фартука правого переднего крыла 4 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Закрепите переднее уплотнение фартука правого переднего крыла 3 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

Torque:

для алюминиевых дисков

131 Н*м { 1336 кгс*см, 97 фунт-сила-футов }

для стальных дисков

209 Н*м { 2131 кгс*см, 154 фунт-сила-фута }
УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ (для моделей с промежуточным охладителем воздуха)
1. Установите крышку двигателя и закрепите ее 2 гайками.
  
  Torque:
  
  8,0 Н*м { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ
1. Надавите на вентиляционную решетку в направлении, указанном стрелкой на рисунке, чтобы ввести в зацепление 17 захватов и 2 фиксатора, и установите вентиляционную решетку.
УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ МЕЖДУ КАПОТОМ И КОЖУХОМ
1. Введите в зацепление 12 фиксаторов и 4 зажима и установите уплотнение между капотом и решеткой радиатора.
2. Установите шланг стеклоомывателя.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Остановите электродвигатель стеклоочистителя в положении автоматического ограничителя хода.
Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

Установите рычаг и щетку стеклоочистителя и закрепите их гайкой. Убедитесь, что рычаг и щетка стеклоочистителя находятся в положении, показанном на рисунке.

Номинальная величина

Положение	Заданные условия
B	20,0 - 40,0 мм (0,787 - 1,57 дюйма)

Torque:: 25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

Tech Tips

Удерживайте рукой шарнир рычага стеклоочистителя так, чтобы затянуть гайку.

Приведите в действие передние стеклоочистители, одновременно распыляя омывающую жидкость на ветровое стекло. Убедитесь, что передние стеклоочистители работают надлежащим образом и не задевают кузов автомобиля.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Остановите электродвигатель стеклоочистителя в положении автоматического ограничителя хода.
Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.

Номинальная величина

Положение	Заданные условия
А	16,8 - 36,8 мм (0,661 - 1,45 дюйма)

Torque:: 25 Н*м { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

Tech Tips

Удерживайте рукой шарнир рычага стеклоочистителя так, чтобы затянуть гайку.

УСТАНОВИТЕ ОСНОВНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА

Tech Tips

Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ ОСНОВНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
1. Введите в зацепление 3 фиксатора и установите основное уплотнение крыла.
УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА
1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 7 фиксаторами.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Note

Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.
При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Tech Tips

Дополнительная информация о GTS приведена в руководстве по его эксплуатации.
Если GTS отсутствует, используйте вместо него щуп тахометра.

Когда используется GTS:

Прогрейте двигатель.
Подключите GTS к DLC3.
Войдите в следующие меню:

Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

Tech Tips

Более подробная информация по переходу в режим Data List приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

Номинальная частота вращения на холостом ходу

Параметр / Устройство	Заданные условия
Для моделей с автоматической трансмиссией	550 - 750 об/мин
Для моделей с механической трансмиссией	500–600 об/мин

Отсоедините GTS от DLC3.

Когда GTS не используется:

Прогрейте и выключите двигатель.
Обозначения на рисунке

*a Вид спереди разъема DLC3

Подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) разъема DLC3 с помощью SST.

SST

09843-18040

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема DLC3

Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

Номинальная частота вращения на холостом ходу

Параметр / Устройство	Заданные условия
Для моделей с автоматической трансмиссией	550 - 750 об/мин
Для моделей с механической трансмиссией	500–600 об/мин

Отсоедините щуп от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

ПРОВЕРЬТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ

Запустите двигатель.
До упора нажмите педаль акселератора.

Проверьте максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя
4700–4900 об/мин

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА
1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.
  
  Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.
  
  Note
  
  Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.
  Tech Tips
  
  Во время движения может быть израсходовано некоторое количество моторного масла. В указанных ниже ситуациях расход масла может возрасти, и может потребоваться добавление масла в промежутках между операциями технического обслуживания.
  - В случае нового двигателя, например непосредственно после покупки автомобиля или после замены двигателя.
  - При использовании низкокачественного масла или масла с несоответствующей вязкостью.
  - При движении с большой частотой вращения коленчатого вала двигателя или с большой нагрузкой (например, при буксировке), либо при движении с частым разгоном или замедлением.
  - При длительной работе двигателя на холостом ходу, либо при движении с частыми остановками в условиях дорожных пробок.
  При определении расхода масла следует иметь в виду, что масло может разбавляться. Это затрудняет точное определение истинного уровня масла.
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ
1. Когда двигатель находится в холодном состоянии, уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть между отметками "LOW" и "FULL".
  
  Если уровень охлаждающей жидкости двигателя недостаточен, проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки "FULL" охлаждающую жидкость c увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.
  
  Note
  
  Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.