РАСПРЕДВАЛ (для моделей с DPF) УСТАНОВКА

CAUTION:

При замене форсунки (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail, головки блока цилиндров или впускного коллектора заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

Note

Когда топливопроводы отсоединены, в них может попасть воздух, что приведет к затрудненному пуску двигателя. Поэтому выполните принудительную регенерацию и удалите воздух из топливопроводов (см. стр. Click here).


  1. ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ

    A0159NUE05

    Note


    • В случае замены форсунки в сборе в ECM должен быть введен компенсационный код новой форсунки. В случае замены ЕСМ в новый ЕСМ должны быть введены компенсационные коды всех имеющихся форсунок.

    • Компенсационные коды форсунок представляют собой уникальные 30-значные буквенно-цифровые коды, отпечатанные на головке каждой форсунки в сборе. Ввод в ЕСМ неправильного компенсационного кода форсунки может привести к ненормальному шуму при работе двигателя или неравномерной работе двигателя на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

    • После ввода в ECM компенсационного кода форсунки выполняется инициализация значений параметров настройки объема предварительного впрыска, хранящихся в ECM. Кроме того, после инициализации значений параметров настройки объема предварительного впрыска сохраняется DTC P062F.

    Обозначения на рисунке
    *1 Компенсационный код форсунки
    *a Пример

    1. После замены форсунки (форсунок) новой (новыми) введите в ECM компенсационный код форсунки (компенсационные коды форсунок), как описано ниже:

      Tech Tips


      • Каждая форсунка в сборе обладает особыми характеристиками впрыска топлива. Чтобы оптимизировать впрыск топлива, ЕСМ на основании компенсационных кодов уравнивает различающиеся характеристики впрыска топлива всех форсунок.

      • В случае замены одной или нескольких форсунок в сборе необходимо ввести компенсационные коды форсунок, произвести настройку объема предварительного впрыска, а затем удалить коды DTC.

      • При переводе выключателя зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) после замены ECM сохраняется DTC P062F. Он указывает на необходимость регистрации компенсационного кода форсунки (компенсационных кодов форсунок). Вручную удалите DTC после завершения настройки объема предварительного впрыска.


      1. Введите в GTS компенсационный код форсунки, нанесенный на головку новой топливной форсунки.

      2. Введите компенсационный код новой форсунки в ЕСМ с помощью GTS.

      3. Выключите GTS и зажигание.

      4. Подождите не менее 30 секунд.

      5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

      6. Выполните настройку объема предварительного впрыска.

      7. С помощью GTS удалите код DTC P062F из памяти ЕСМ (см. стр. Click here).

        Note

        Удаление кодов DTC без выполнения настройки объема предварительного впрыска приведет к сохранению DTC P062F сразу после их удаления.

    2. Зарегистрируйте компенсационные коды.

      A015AIOE04

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Включите зажигание (IG).

        Note

        Не запускайте двигатель.

      3. Включите GTS.

      4. A015BL1

        Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Utility / Injector Compensation.

      5. Нажмите "Next".

      6. A015BOM

        Нажмите "Next" еще раз, чтобы продолжить работу.

      7. A015C4R

        Выберите "Set Compensation Code" (установить компенсационный код).

      8. Нажмите "Next".

      9. A0159FQ

        Выберите номер цилиндра, соответствующего компенсационному коду форсунки, который требуется зарегистрировать.

      10. Нажмите "Next".

      11. A015CV0

        Зарегистрируйте компенсационный код.


        1. Нажмите "Input" (ввести).

        2. A0158O4

          С помощью клавиатуры на экране GTS вручную введите компенсационный код форсунки. Этот код представляет собой 30-значный буквенно-цифровой код, отпечатанный на головке форсунки.

          Tech Tips

          Компенсационный код каждой форсунки уникален. Компенсационный код необходимо правильно ввести для каждого выбранного цилиндра в GTS.

        3. Убедитесь, что компенсационный код для выбранного цилиндра является правильным, и нажмите "OK".

      12. A015C7A

        Удостоверьтесь, что на экране отображается правильный компенсационный код, сравнив его с 30-значным буквенно-цифровым кодом на головке форсунки в сборе.

        Note

        Если в ЕСМ введен неправильный компенсационный код форсунки, двигатель может работать с нехарактерным звуком или неравномерно работать на холостом ходу. Это также может привести к поломке двигателя и сокращению срока его службы.

        Tech Tips


        • При вводе или считывании неправильного компенсационного кода вернитесь к окну "Input Value" (ввести значение), нажав "Input" (ввести).

        • Сохранение может быть не выполнено из-за неисправности жгута проводов или плохого соединения с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

      13. Нажмите "Next", чтобы зарегистрировать компенсационный код форсунки в ЕCM.

        Tech Tips


        • Если при регистрации происходит ошибка, возможно, используется неправильный компенсационный код форсунки. Повторно проверьте компенсационный код форсунки.

        • Если компенсационный код форсунки не регистрируется, несмотря на то, что он введен правильно, причиной сбоя может быть неисправность жгута проводов или плохое соединение с разъемом DLC3. Проверьте жгут проводов и подсоединение к разъему DLC3. Если жгут проводов исправен и соединение надежно, возможно, неисправен ЕСМ. Проверьте ЕСМ и повторите данное действие.

      14. A0158CJ

        Чтобы зарегистрировать другие компенсационные коды, нажмите "Next". Чтобы завершить регистрацию, нажмите "Exit".

      15. Выключите GTS и зажигание.

      16. Подождите не менее 30 секунд.

      17. Установите выключатель зажигания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и включите GTS.

      18. Выполните настройку объема предварительного впрыска.

      19. С помощью GTS удалите код DTC P062F из памяти ЕСМ (см. стр. Click here).

        Note

        Удаление кодов DTC без выполнения настройки объема предварительного впрыска приведет к сохранению DTC P062F сразу после их удаления.

  2. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ № 3 И № 4

    A015895E02

    Note

    При замене распредвала новым нанесите метку на новый распредвал в том же месте, что и на старом. Определите место нанесения метки, используя в качестве начала отсчета точку и отсчитав определенное количество зубцов шестерни от точки до метки, как показано на рисунке.

    Обозначения на рисунке
    *1 Точечная метка
    *2 Метка
    *a Количество зубьев шестерни

    1. A015D59

      Добавьте не менее 19 куб. см (1,16 куб. дюйма) моторного масла в отверстия для заливки масла со стороны головки блока цилиндров.

    2. A015DRP

      Нанесите моторное масло на ролики рычагов привода клапанов и корпус распредвала головки блока цилиндров.

    3. A015B2QE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка

      Установите распредвалы № 3 и № 4.


      1. Нанесите моторное масло на шейки распредвала, кулачки, торцевые части и шестерни.

      2. Совместите метки № 3 и № 4 зубчатых колес распредвалов, как показано на рисунке.

    4. A015833

      Установите распредвалы в головку блока цилиндров.

      Note

      A015BZL

      До и после установки распредвалов надежно закрепите рычаги привода клапанов на механизмах регулировки зазора.

    5. A0156J3

      Установите крышку подшипника распредвала № 4.


      1. Совместите крышку подшипника распредвала № 4 и соединительные кольца крышки подшипника распредвала № 5.

      2. Наживите 4 болта вручную.

    6. A015CRV

      Установите крышки подшипника распредвала № 3.


      1. Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

      2. Вручную наживите 8 болтов, которые не устанавливаются с трубкой подачи масла.

    7. A015BBO

      Временно закрепите трубки подачи масла распредвалов № 3 и № 4 8 болтами вручную.

      Note

      Даже если одно из болтовых отверстий трубки не совпадает с соответствующим болтовым отверстием крышки подшипника распредвала, замените трубку подачи масла распредвала.

      Tech Tips

      Трубка изогнута со стороны впуска и имеет прямую форму со стороны выпуска.

    8. A0155UU

      Вручную наживите 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.

    9. A0157CVE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Болт с головкой 12 мм
      *2 Болт с головкой 10 мм

      В несколько этапов равномерно затяните 20 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      для болта с головкой 12 мм крышки подшипника распредвала № 4
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      для болта с головкой 10 мм крышки подшипника распредвала № 3
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
    10. A0155KQ

      Затяните 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.

      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
    11. A015ATK

      Выверните технологический болт из зубчатого колеса распредвала № 4.

      Note

      Не допускайте падения болта в двигатель.

      Tech Tips

      Если болт выворачивается с трудом, поверните распредвал и выверните болт. Затем совместите метки зубчатых колес распредвалов № 3 и № 4.

    12. A015BT2

      Временно закрепите цепь привода газораспределительного механизма № 2 и ведущую звездочку распредвала № 2 на распредвале № 3 2 болтами.

    13. A0155ILE03

      Зафиксируйте ведущую звездочку распредвала № 2 с помощью SST. Затяните 2 болта.

      SST
      09960-10010   ( 09962-01000, 09963-01000 )
      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

    14. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке таким образом, чтобы можно было ввернуть 2 оставшихся болта шестерни приводного вала насоса.

    15. A015BT2

      Временно вверните 2 болта в распредвал № 3.

    16. A0155ILE03

      Зафиксируйте ведущую звездочку распредвала № 2 с помощью SST. Затяните 2 болта.

      SST
      09960-10010   ( 09962-01000, 09963-01000 )
      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
    17. A015550

      Извлеките торцевой гаечный ключ из натяжителя цепи № 2.

    18. Удалите герметик с резьбы конической резьбовой заглушки и болтового отверстия в картере газораспределительного механизма.

    19. A01594Z

      Нанесите герметик на 3 или более витков конической резьбовой заглушки.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный
    20. A015BBY

      С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм вверните коническую резьбовую заглушку.

      Torque:
      15 Н*м  { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

  3. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛЫ № 1 И № 2

    A015895E02

    Note

    При замене распредвала новым нанесите метку на новый распредвал в том же месте, что и на старом. Определите место нанесения метки, используя в качестве начала отсчета точку и отсчитав определенное количество зубцов шестерни от точки до метки, как показано на рисунке.

    Обозначения на рисунке
    *1 Точечная метка
    *2 Метка
    *a Количество зубьев шестерни

    1. A015D59

      Добавьте не менее 19 куб. см (1,16 куб. дюйма) моторного масла в отверстия для заливки масла со стороны головки блока цилиндров.

    2. A015DRP

      Нанесите моторное масло на ролики рычагов привода клапанов и корпус распредвала головки блока цилиндров.

    3. Установите распредвалы № 1 и № 2.


      1. Нанесите моторное масло на шейки распредвала, кулачки, торцевые части и шестерни.

      2. A01598LE04
        Обозначения на рисунке
        *1 Метка

        Совместите метки № 1 и № 2 зубчатых колес распредвалов, как показано на рисунке.

      3. A0157MH

        Установите 2 распредвала в головку блока цилиндров.

        Note

        До и после установки распредвалов надежно закрепите рычаги привода клапанов на механизмах регулировки зазора.

        A015BZL
    4. A0156SR

      Установите крышку подшипника распредвала № 1.


      1. Совместите крышку подшипника распредвала № 1 и соединительные кольца крышки подшипника распредвала № 2.

      2. Наживите 4 болта вручную.

    5. A015D4Z

      Установите крышки подшипника распредвала № 3.


      1. Проверьте метки и номера на крышках подшипников распредвала и установите их в правильное положение и в нужном направлении.

      2. Вручную наживите 8 болтов, которые не устанавливаются с трубкой подачи масла.

    6. A0156ZQ

      Временно закрепите трубки подачи масла распредвалов № 1 и № 2 8 болтами вручную.

      Note

      Даже если одно из болтовых отверстий трубки не совпадает с соответствующим болтовым отверстием крышки подшипника распредвала, замените трубку подачи масла распредвала.

      Tech Tips

      Трубка изогнута со стороны впуска и имеет прямую форму со стороны выпуска.

    7. A015DV6

      Вручную наживите 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.

    8. A0158FDE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Болт с головкой 12 мм
      *2 Болт с головкой 10 мм

      В несколько этапов равномерно затяните 20 болтов в последовательности, показанной на рисунке.

      Torque:
      для болта с головкой 12 мм крышки подшипника распредвала № 1
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      для болта с головкой 10 мм крышки подшипника распредвала № 3
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
    9. A015DV6

      Затяните 2 пустотелых соединительных болта-штуцера.

      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
    10. A015ATK

      Выверните технологический болт из зубчатого колеса распредвала № 1.

      Note

      Не допускайте падения болта в двигатель.

      Tech Tips

      Если болт выворачивается с трудом, поверните распредвал и выверните болт. Затем совместите метки зубчатых колес распредвалов № 1 и № 2.

    11. Временно закрепите цепь привода газораспределительного механизма № 1 и ведущую звездочку распредвала № 1 на распредвале № 2.

    12. A015BFZ

      Временно закрепите шестерню приводного вала насоса 2 болтами.

    13. A015AGJE01

      С помощью SST зафиксируйте шестерню приводного вала насоса. Затяните 2 болта.

      SST
      09960-10010   ( 09962-01000, 09963-01000 )
      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

    14. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке таким образом, чтобы можно было ввернуть 2 оставшихся болта шестерни приводного вала насоса.

    15. A015AKG

      Временно вверните 2 болта в шестерню приводного вала насоса.

    16. A015AGJE01

      С помощью SST зафиксируйте шестерню приводного вала насоса. Затяните 2 болта.

      SST
      09960-10010   ( 09962-01000, 09963-01000 )
      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }
    17. A015A7R

      Снимите торцевой гаечный ключ.

    18. Удалите герметик с резьбы конической резьбовой заглушки и болтового отверстия в картере газораспределительного механизма.

    19. A01594Z

      Нанесите герметик на 3 или более витков конической резьбовой заглушки.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный
    20. A015CZD

      С помощью торцевого гаечного ключа на 10 мм вверните коническую резьбовую заглушку.

      Torque:
      15 Н*м  { 153 кгс*см, 11 фунт-сила-футов }

  4. ПРОВЕРЬТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ


    1. Поверните коленчатый вал не менее 3 раз по часовой стрелке и убедитесь, что метки синхронизации распредвалов (в виде одной точки) совмещены. Если метки синхронизации распредвалов не совмещены, повторите процедуры "Установите распредвалы № 3 и № 4" и "Установите распредвалы № 1 и № 2".

      A015E0J

  5. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A015E8O

      Предварительно вверните 2 технологических шпильки (8 мм с шагом 1,25 и длиной не менее 30 мм) в 2 местах, показанных на рисунке.

    2. A0157JO

      Нанесите герметик, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Обозначения на рисунке
      A015DIT Герметик

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

    3. Установите новую прокладку левой крышки головки блока цилиндров и новую прокладку крышки головки блока цилиндров № 4 на левую крышку головки блока цилиндров.

      Note

      Удалите все масло с контактной поверхности.

    4. Используя технологические шпильки как направляющие, поместите левую крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров.

    5. Выверните 2 вспомогательные резьбовые шпильки.

    6. A015E4ME01

      Предварительно закрепите левую крышку головки блока цилиндров с помощью 18 болтов и 4 опор фиксатора корпуса форсунки. Затяните 18 болтов и 4 опоры фиксатора корпуса форсунки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
      Обозначения на рисунке
      A015DIT Болт
      A015CC1 Опора фиксатора корпуса форсунки

      Tech Tips

      После затяжки болтов убедитесь, что болты на шагах 16 и 24 затянуты с заданным моментом.

  6. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. Установите новую прокладку в маслоотделитель.

      Note

      Удалите все масло с контактной поверхности.

    2. Установите маслоотделитель и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  7. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. A01587H

      Предварительно вверните 2 технологических шпильки (8 мм с шагом 1,25 и длиной не менее 30 мм) в 2 местах, показанных на рисунке.

    2. A015D5W

      Нанесите герметик, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании TOYOTA, Three bond 1207B или аналогичный
      Обозначения на рисунке
      A015DIT Герметик

      Note


      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • После нанесения герметика в течение 3 минут установите крышку головки блока цилиндров и в течение 15 минут затяните болты.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.

    3. Установите новую прокладку правой крышки головки блока цилиндров и новую прокладку крышки головки блока цилиндров № 3 на правую крышку головки блока цилиндров.

      Note

      Удалите все масло с контактной поверхности.

    4. Используя технологические шпильки как направляющие, поместите правую крышку головки блока цилиндров на головку блока цилиндров.

    5. Выверните 2 вспомогательные резьбовые шпильки.

    6. A015872E01

      Предварительно закрепите правую крышку головки блока цилиндров с помощью 19 болтов и 4 опор фиксатора корпуса форсунки. Затяните 19 болтов и 4 опоры фиксатора корпуса форсунки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }
      Обозначения на рисунке
      A015DIT Болт
      A015CC1 Опора фиксатора корпуса форсунки

      Tech Tips

      После затяжки болтов убедитесь, что болты на шагах 16 и 25 затянуты с заданным моментом.

  8. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ

    Note


    • Обязательно установите форсунку, фиксатор корпуса и болт в первоначальные положения.

    • Прежде чем устанавливать форсунку, проверьте наличие нагара, постороннего вещества и т.п. на поверхностях уплотнения головки блока цилиндров и форсунки. При наличии постороннего вещества удалите его перед установкой форсунки.


    1. A0157PJ

      Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

    2. A0158GAE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Новое кольцевое уплотнение

      Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

    3. Установите кольцевые уплотнения на каждую форсунку, как показано на рисунке.

    4. Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

      Note


      • Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

      • После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

      • Обязательно возвращайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

    5. При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    6. A01588XE01

      Временно закрепите 4 новые шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок 4 зажимными болтами.

      Обозначения на рисунке
      *1 Новая шайба

      Note


      • A015CTFE01

        Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.

      • Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки установлен правильно.

      • Чтобы затянуть зажимные болты, вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

      • При затяжке болтов следите за тем, чтобы не наклонить болт и фиксатор.

      • Запрещается использовать шайбу повторно.

      Обозначения на рисунке
      *1 Фиксатор корпуса форсунки
    7. A01591Y

      Временно установите 4 новые топливные трубки высокого давления на топливную систему Common Rail и форсунки.

    8. Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях штуцеров нет царапин и вмятин. Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

    9. A015BLL

      Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 1 и 4 новых прокладки с помощью 4 полых винтов форсунок и пустотелого соединительного болта-штуцера.

      Tech Tips

      Чтобы установить форсунки, слегка затяните 4 полых винта и пустотелый соединительный болт-штуцер.

      Обозначения на рисунке
      A015DIT Полый винт форсунки
      A015CC1 Пустотелый соединительный болт-штуцер

    10. Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

    11. Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

  9. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ

    Note


    • Обязательно установите форсунку, фиксатор корпуса и болт в первоначальные положения.

    • Прежде чем устанавливать форсунку, проверьте наличие нагара, постороннего вещества и т.п. на поверхностях уплотнения головки блока цилиндров и форсунки. При наличии постороннего вещества удалите его перед установкой форсунки.


    1. A0157PJ

      Установите 4 новых седла форсунок в головку блока цилиндров.

    2. A0158GAE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Новое кольцевое уплотнение

      Нанесите тонкий слой чистого моторного масла на 4 новых кольцевых уплотнения.

    3. Установите кольцевые уплотнения на каждую форсунку, как показано на рисунке.

    4. Установите 4 форсунки в головку блока цилиндров.

      Note


      • Вставляйте форсунку до контакта с поверхностью седла форсунки.

      • После установки форсунки в головку блока цилиндров кольцевое уплотнение может препятствовать полной посадке форсунки. В этом случае извлеките форсунку и установите ее снова.

      • Обязательно возвращайте форсунку в то же место, с которого она была снята.

    5. При замене форсунки новой деталью зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    6. A01588XE01

      Временно закрепите 4 новые шайбы и 4 фиксатора корпуса форсунок 4 зажимными болтами.

      Обозначения на рисунке
      *1 Новая шайба

      Note


      • A015CTFE01

        Вилочная часть фиксатора корпуса форсунки должна быть установлена на форсунку.

      • Перед затяжкой болтов убедитесь, что фиксатор корпуса форсунки установлен правильно.

      • Чтобы затянуть зажимные болты, вначале затягивайте их вручную, пока они не будут поворачиваться дальше. Затем затяните болты с заданным моментом на следующем этапе.

      • При затяжке болтов следите за тем, чтобы не наклонить болт и фиксатор.

      • Запрещается использовать шайбу повторно.

      Обозначения на рисунке
      *1 Фиксатор корпуса форсунки
    7. A0156IV

      Временно закрепите левый общий нагнетающий топливопровод 2 болтами.

    8. A015A5S

      Временно установите 4 новые топливные трубки высокого давления на топливную систему Common Rail и форсунки.

    9. Проверьте трубопровод обратного слива топлива. Убедитесь, что на уплотнительных поверхностях штуцеров нет царапин и вмятин. Если присутствуют царапины или вмятины, замените трубопровод обратного слива топлива.

    10. A015BOU

      Временно закрепите трубопровод обратного слива топлива № 2 и 4 новых прокладки с помощью 4 полых винтов форсунок и 2 болтов.

      Обозначения на рисунке
      A015DIT Полый винт форсунки
      A015CC1 Болт

      Tech Tips

      Чтобы установить форсунки, слегка затяните 4 полых винта и 2 болта.

    11. Затяните 4 болта фиксаторов корпуса.

      Torque:
      25 Н*м  { 255 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

    12. Снимите 4 топливные трубки высокого давления.

    13. Выверните 2 болта и снимите левый общий нагнетающий топливопровод.

  10. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ПРАВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

  11. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ЛЕВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

  12. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТОПЛИВНОГО НАСОСА № 2


    1. Установите кронштейн топливного насоса № 2 и закрепите его болтом.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  13. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 2


    1. A0159EH

      Закрепите защиту топливной форсунки № 2 болтом.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Прижмите фиксатор шланга вентиляции картера к защите топливной форсунки № 2, как показано на рисунке.

    2. Закрепите зажим шланга.

  14. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПРОБКУ САПУНА


    1. Установите левую пробку сапуна.

    2. Для моделей без DPF:

      Закрепите зажим.

    3. Подсоедините шланг.

  15. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА № 3

  16. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 1


    1. A0155XO

      Закрепите защиту топливной форсунки № 1 болтом.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      Tech Tips

      Прижмите фиксатор шланга вентиляции картера к защите топливной форсунки № 1, как показано на рисунке.

  17. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА № 2

  18. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 3


    1. A015AB8E01

      Установите трубопровод обратного слива топлива № 3 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером и болтом.

    2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и болт в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      для болта
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините топливный шланг № 1 к охладителю топлива.

  19. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ПРОВОД


    1. Установите соединительный провод, закрепив его 2 хомутами.

  20. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. A015CP4

      Нанесите на 2 новых кольцевых уплотнения моторное масло.

    2. Установите 2 кольцевых уплотнения на вакуумный насос.

    3. A0159XFE01

      Установите вакуумный насос таким образом, чтобы соединительный зубец A вакуумного насоса вошел в зацепление с канавкой B распределительного вала.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение.

    4. A0155AS

      Установите вакуумный насос и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

      Note

      Убедитесь, что вакуумный насос не перекошен, и что между пригоночными поверхностями отсутствует зазор.

  21. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО РОЛИКА № 2 (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A015AJ7

      Временно закрепите кронштейн опорного ролика № 2 болтом.

    2. Временно вверните 2 болта в болтовое отверстие кронштейна опорного ролика № 2.

    3. A015BQBE01

      Равномерно затяните 3 болта кронштейна опорного ролика № 2 в порядке, указанном на рисунке.

      Torque:
      49 Н*м  { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

  22. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 2 (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A0159CU

      Установите кольцо, опорный ролик № 2 и крышку и закрепите детали болтом.

      Torque:
      49 Н*м  { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

  23. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. С помощью разрезной головки установите 4 новые топливные трубки высокого давления.

      Torque:
      34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

      Note


      • Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

      • Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Закрепите 4 зажима топливной трубки высокого давления 2 гайками.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  24. УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ ПРАВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  25. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ № 2


    1. A0156MME01

      Подсоедините жгут электропроводки двигателя № 2 3 болтами.

      Torque:
      для болта A
      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }
      для болта B
      32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

    2. Установите 2 зажима жгута проводов.

  26. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД МЕЖДУ ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ И ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Для моделей с DPF:

      Note

      Проверьте, нет ли повреждений и посторонних частиц на установочной поверхности топливопровода нагнетающего насоса.

      При наличии посторонних частиц удалите их с установочной поверхности.

      Если установочная поверхность повреждена, замените нагнетающий топливный насос.


      1. Временно закрепите новую прокладку и топливопровод между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления с помощью гайки, болта и пустотелого соединительного болта-штуцера.

      2. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 болтом.

        Torque:
        4,0 Н*м  { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }

      3. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер, болт и гайку.

        Torque:
        Для болт-штуцера
        12 Н*м  { 125 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
        для болта и гайки
        10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      4. Подсоедините шланг подачи топлива.

    2. Для моделей без DPF:


      1. Закрепите топливный фильтр на топливопроводе топливного насоса высокого давления с помощью болта.

        Torque:
        10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      2. Подсоедините 2 шланга к топливопроводу.

  27. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ОБЩИЙ НАГНЕТАЮЩИЙ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ


    1. Закрепите топливную систему Common Rail 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  28. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 5


    1. Закрепите трубопровод обратного слива топлива с новой прокладкой с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

      Note

      Убедитесь, что уплотняемая поверхность не загрязнена и не повреждена.

    2. Для моделей с DPF:

      Подсоедините шланг подачи топлива.

  29. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД № 2


    1. Закрепите топливопровод № 2 с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера и болта.

      Torque:
      для соединительного болта-штуцера
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }
      для болта
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    2. Установите топливный шланг № 4.

  30. УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. С помощью разрезной головки установите 4 новые топливные трубки высокого давления.

      Torque:
      34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

      Note


      • Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

      • Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    2. для моделей с промежуточным охладителем воздуха:

      Закрепите 4 зажима топливной трубки высокого давления 2 гайками.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  31. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД ОБРАТНОГО СЛИВА ТОПЛИВА № 4


    1. A015AQIE01

      Установите трубопровод обратного слива топлива № 4 с новой прокладкой и временно закрепите их пустотелым соединительным болтом-штуцером и болтом.

    2. Затяните пустотелый соединительный болт-штуцер и болт в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      для соединительного болта-штуцера
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
      для болта
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    3. Подсоедините топливный шланг № 2 к охладителю топлива.

  32. УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ ЛЕВОЙ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. Установите шумоизолирующую накладку головки блока цилиндров и закрепите ее 4 болтами.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

  33. УСТАНОВИТЕ ВАКУУМНУЮ ТРУБКУ № 1 В СБОРЕ


    1. Закрепите вакуумную трубку 3 болтами.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  34. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 В СБОРЕ


    1. Установите электровакуумный клапан и закрепите его болтом.

      Torque:
      6,0 Н*м  { 61 кгс*см, 53 фунт-сила-дюйма }

    2. Подсоедините 2 вакуумных шланга.

  35. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ ТРУБКУ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ № 6


    1. Для моделей с системой РОГ:


      1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 6 на левый и правый общие нагнетающие топливопроводы.

        Note

        Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

      2. Закрепите 2 зажима топливной трубки высокого давления № 2 2 гайками.

        Torque:
        5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      3. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 6.

        Torque:
        34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    2. Для моделей без системы РОГ:


      1. Временно установите новую топливную трубку высокого давления № 6 на левый и правый общие нагнетающие топливопроводы.

        Note

        Убедитесь, что уплотняемые поверхности не загрязнены и не имеют повреждений.

      2. Закрепите кронштейн на впускном коллекторе № 3 с помощью болта.

        Torque:
        10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

      3. Закрепите зажим топливной трубки высокого давления № 2 гайкой.

        Torque:
        5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

      4. С помощью разрезной головки затяните концы топливной трубки высокого давления № 6.

        Torque:
        34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  36. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ


    1. С правой стороны:


      1. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 3 болтами.

      2. Подсоедините 7 разъемов.

      3. Закрепите зажим жгута проводов.

      4. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

      5. Закрепите жгут проводов свечи накаливания с помощью гайки.

        Torque:
        4,0 Н*м  { 41 кгс*см, 35 фунт-сила-дюймов }

      6. Присоедините 5 зажима жгута проводов и подсоедините 4 разъема.

    2. С левой стороны:


      1. Закрепите защиту жгута электропроводки двигателя 2 болтами.

      2. Подсоедините 8 разъемов.

      3. Закрепите зажим жгута проводов.

      4. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

      5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:

        Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      6. Присоедините 3 зажимов жгута проводов и подсоедините 2 разъема.

      7. Присоедините 3 зажима жгута проводов и подсоедините 4 разъема.

      8. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов

      9. Закрепите зажим провода соединения с массой со стороны блока реле.

      10. Закрепите провод соединения с массой на панели кузова болтом.

        Torque:
        8,4 Н*м  { 87 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

      11. Подсоедините 7 разъемов к электронному блоку привода форсунок.

      12. Закрепите провод соединения с массой болтом.

        Torque:
        8,4 Н*м  { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

      13. Подсоедините держатель жгута проводов к блоку реле.

      14. Подсоедините 4 разъема к блоку реле.

      15. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

    3. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Закрепите держатель зажима жгута проводов болтом.

      2. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      3. Подсоедините разъем ECM к ECM.

      4. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      5. Закрепите захват жгута проводов на блоке реле.

      6. Подсоедините 4 разъема к блоку реле.

    4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Подсоедините жгут проводов с помощью держателя зажима жгута проводов.

      2. Подсоедините разъем ECM к ECM.

      3. Закрепите захват жгута проводов на блоке реле.

      4. Подсоедините 4 разъема к блоку реле.

  37. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ ШЛАНГ

  38. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 4


    1. Для моделей с системой РОГ:


      1. Для моделей с DPF:

        Подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

      2. Для моделей без DPF:

        Подсоедините 4 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

    2. Для моделей без системы РОГ:

      Подсоедините 3 шланга охлаждающей жидкости и временно закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 4 2 болтами и гайкой.

    3. Сначала затяните 2 болта, а затем затяните гайку.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  39. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНОЙ ПАТРУБОК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 3 (для моделей без вязкостного подогревателя)


    1. Подсоедините 2 шланга охлаждающей жидкости и закрепите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 3 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  40. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ

    A0156B9E01

    1. Установите воздушный патрубок на корпус дроссельной заслонки.

    2. Совместите рельефную метку на корпусе дроссельной заслонки с нанесенной краской меткой на воздушном патрубке № 4.

    3. A0159R6E03

      Затяните шланговый хомут так, чтобы он находился на расстоянии 7-11 мм (0,276-0,433 дюйма) от края шланга, как показано на рисунке.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  41. УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ

    A0156QSE01

    1. Установите воздушный патрубок на корпус дроссельной заслонки.

    2. Совместите рельефную метку на корпусе дроссельной заслонки с нанесенной краской меткой на воздушном патрубке № 4.

    3. A0159R6E03

      Затяните шланговый хомут так, чтобы он находился на расстоянии 7-11 мм (0,276-0,433 дюйма) от края шланга, как показано на рисунке.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  42. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА № 2


    1. Нанесите на новое кольцевое уплотнение тонкий слой моторного масла.

    2. Установите кольцевое уплотнение на трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2.

    3. Закрепите трубку щупа проверки уровня моторного масла № 2 2 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    4. Подсоедините шланг вентиляции картера к крышке правой головки блока цилиндров.

    5. Подсоедините зажим жгута проводов к кронштейну трубки щупа проверки уровня моторного масла № 2.

  43. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

  44. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2 В СБОРЕ


    1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 2 к патрубку подачи воздуха № 2.

    2. Подсоедините шланг вентиляции картера к маслоотделителю.

    3. Установите трубку и закрепите ее болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    4. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  45. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 4


    1. A0159ZYE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

      Закрепите воздушный патрубок № 4 болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

    3. Закрепите трубопровод низкого давления болтом.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  46. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 2


    1. A015DCLE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

      Подсоедините воздушный шланг № 2 и закрепите его хомутом.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips


      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  47. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1 В СБОРЕ


    1. Подсоедините патрубок воздушного фильтра № 1 к патрубку подачи воздуха № 1.

    2. Установите трубку и закрепите ее болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

  48. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК № 3


    1. A015AOBE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

      Закрепите воздушный патрубок № 3 болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    2. Затяните хомут шланга.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

    3. Закрепите кронштейн жгута проводов болтом.

    4. Закрепите провод соединения с массой гайкой и присоедините зажим жгута проводов.

      Torque:
      8,4 Н*м  { 85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

  49. УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ШЛАНГ № 1


    1. A0157NNE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Выступание
      *2 Метка, нанесенная краской
      *a Верх

      Подсоедините воздушный шланг № 1 и закрепите его хомутом.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips


      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  50. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРНОГО РОЛИКА № 1 (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A0155QF

      Закрепите кронштейн опорного ролика № 1 болтом.

      Torque:
      49 Н*м  { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

  51. УСТАНОВИТЕ ВЯЗКОСТНЫЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ В СБОРЕ С ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЙ МУФТОЙ (для моделей с вязкостным подогревателем)

    A01560B

    1. Закрепите отопитель в сборе 2 болтами.

      Torque:
      48,5 Н*м  { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините 2 шланга отопителя.

    3. С помощью плоскогубцев зажмите захваты фиксаторов и сдвиньте 2 фиксатора.

    4. Подсоедините разъем и зажим.

  52. УСТАНОВИТЕ ВОДЯНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ В СБОРЕ (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. Подсоедините 4 конца шлангов охлаждающей жидкости и закрепите патрубок охлаждающей жидкости 4 болтами.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

  53. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ


    1. A01593RE01

      Установите новую прокладку на правый воздушный патрубок.

      Tech Tips

      Установите прокладку таким образом, чтобы выступ был направлен, как показано на рисунке.

    2. A015AS2E01

      Установите новую прокладку на левый воздушный патрубок.

      Tech Tips

      Установите прокладку таким образом, чтобы выступ был направлен, как показано на рисунке.

    3. A015DCME01

      Совместите воздушные шланги № 1 и № 2 с патрубками промежуточного охладителя и подсоедините их, а затем закрепите промежуточный охладитель с помощью 2 болтов и 2 гаек A, указанных на рисунке.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    4. Наживите 4 гайки B, указанные на рисунке.

    5. Закрепите левый и правый воздушные патрубки 4 гайками B, указанными на рисунке.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }
    6. A0155JY

      Подсоедините вакуумный шланг, разъем датчика температуры воздуха на впуске и разъем датчика давления наддува.

    7. A0156MIE01

      Затяните хомут воздушного шланга № 2.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips


      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

    8. A015B2ZE01

      Затяните хомут воздушного шланга № 1.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips


      • Совместите нанесенную краской метку на воздушном шланге с выступом и вставьте воздушный шланг таким образом, чтобы расстояние B составляло 0–3 мм (0–0,118 дюйма).

      • Установите зажим таким образом, чтобы расстояние A составляло 2–6 мм (0,0787–0,236 дюйма).

      • Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

  54. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА ВМЕСТЕ С ВЕНТИЛЯТОРОМ


    1. Установите кожух вместе с вентилятором вискомуфты между радиатором и узлами двигателя.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сердцевину радиатора.

    2. A015B5D

      Временно закрепите вентилятор вискомуфты на кронштейне вентилятора 4 гайками.

      Tech Tips

      Затяните гайки вручную до упора.

    3. A0155CE

      Подсоедините захваты кожуха к радиатору.

    4. Закрепите кожух 2 болтами.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }
    5. A015B5D

      Затяните 4 гайки вентилятора вискомуфты.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  55. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА


    1. A01566AE01

      Временно закрепите трубку масляного радиатора на кожухе вентилятора болтом A. Вверните болт B. Затем затяните болт A с заданным моментом.

      Torque:
      5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }
    2. A0157NCE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской

      Подсоедините впускной шланг масляного радиатора № 4, как показано на рисунке.

      Note

      Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

    3. A015AGT

      Подсоедините впускные шланги масляного радиатора № 2 и № 3, как показано на рисунке.

      Note

      Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

    4. A01599AE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка, нанесенная краской

      Подсоедините впускной и выпускной № 1 шланги масляного радиатора, как показано на рисунке.

      Note

      Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

    5. Пропустите шланг через зажим гибкого шланга и закройте зажим, как показано на рисунке.

  56. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ


    1. A0155SX

      Присоедините гаечный ключ к кронштейну натяжителя поликлинового ремня и поверните ключ по часовой стрелке.

    2. A015551

      Установите поликлиновой ремень, как показано на рисунке.

    3. A0155T8E01

      Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

      Tech Tips

      Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки нижней части шкива.

      Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Установите новый поликлиновой ремень.

  57. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 3 (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A015C7J

      Совместите штифт кронштейна опорного ролика № 3 и штифт кронштейна опорного ролика № 1 и закрепите опорный ролик № 3 гайкой.

      Torque:
      88 Н*м  { 898 кгс*см, 64 фунт-сила-фута }

  58. УСТАНОВИТЕ ОПОРНЫЙ РОЛИК № 1 (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A015A7A

      Установите кольцо, опорный ролик № 1 и крышку и закрепите детали болтом.

      Torque:
      49 Н*м  { 495 кгс*см, 36 фунт-сила-футов }

  59. УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ (для моделей с вязкостным подогревателем)


    1. A0156R0

      Установите поликлиновой ремень, как показано на рисунке.

    2. A015620

      Временно заверните контргайку и поверните болт по часовой стрелке.

    3. A01568HE01
      Обозначения на рисунке
      *a Точка измерения

      Проверьте натяжение ремня с помощью индикатора натяжения.

      Номинальное натяжение ремня
      Параметр / Устройство Условие Заданные условия
      Новый ремень 5 - 35°C (41 - 95°F) 550 - 800 Н (56 - 82 кгс, 123,6 - 179,8 фунт-сила)
      Ремень, бывший в употреблении 5 - 35°C (41 - 95°F) 300–500 Н (31–51 кгс, 67,4–112,4 фунт-силы)

      Tech Tips


      • При измерении натяжения нового ремня измеряйте натяжение сразу после установки ремня на двигатель, но до запуска двигателя.

      • Под "новым ремнем" подразумевается ремень, который использовался на работающем двигателе менее 5 минут.

      • Под "ремнем, бывшим в употреблении" подразумевается ремень, находившийся на работающем двигателе 5 минут или более.

      • После установки нового ремня запустите двигатель на 5 минут, после чего снова проверьте натяжение.

    4. A01596P

      Затяните гайку.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }
    5. A0155T8E01

      Убедитесь в том, что ремень правильно располагается в углублениях рифления.

      Tech Tips

      Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки в нижней части шкива.

      Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Установите новый поликлиновой ремень.

  60. УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. A0155BZ

      Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на лопастной насос.

    2. Закрепите лопастной насос 2 новыми гайками.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  61. УСТАНОВИТЕ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК РАДИАТОРА В СБОРЕ


    1. A0156HFE01

      Установите расширительный бачок радиатора и закрепите его 3 болтами.

    2. Подсоедините 2 шланга к верхнему баку радиатора и приемнику охлаждающей жидкости.

      Tech Tips

      Убедитесь, что зажимы шланга направлены, как показано на рисунке.

  62. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО БАЧКА № 1


    1. A0159Q4

      Закрепите новый кронштейн 2 болтами.

      Torque:
      4,5 Н*м  { 46 кгс*см, 40 фунт-сила-дюймов }

  63. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ БАЧОК ЛОПАСТНОГО НАСОСА В СБОРЕ


    1. A0159V9

      Установите масляный бачок лопастного насоса на кронштейн.

  64. УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК ПОДАЧИ ВОЗДУХА


    1. Подсоедините патрубок подачи воздуха к патрубкам воздушного фильтра № 1 и № 2.

    2. Установите патрубок и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    3. Затяните 2 шланговых хомута.

      Torque:
      6,3 Н*м  { 64 кгс*см, 56 фунт-сила-дюймов }

    4. Установите 3 зажима жгута проводов.

    5. Для моделей без вязкостного подогревателя:

      Подсоедините разъем к датчику температуры охлаждающей жидкости.

    6. Для моделей с вязкостным подогревателем:

      Подсоедините 2 разъема к датчику температуры охлаждающей жидкости и вязкостному подогревателю с электромагнитной муфтой.

  65. ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1


    1. Не закрепляя, установите шланг воздушного фильтра на соединитель впуска воздуха.

  66. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Подсоедините крышку воздушного фильтра к шлангу воздушного фильтра и закрепите крышку воздушного фильтра с помощью 4 зажимов.

    2. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и присоедините зажим жгута проводов к крышке воздушного фильтра.

    3. Закрепите зажим жгута проводов.

    4. Совместите выступ на крышке воздушного фильтра с выемкой в шланге воздушного фильтра.

    5. Затяните 2 шланговых хомута.

      Torque:
      2,5 Н*м  { 25 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }

  67. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ МОТОРНОГО ОТСЕКА № 3


    1. Закрепите жгут электропроводки моторного отсека № 3 на положительных выводах главной и вспомогательной аккумуляторных батарей 2 гайками.

      Torque:
      7,6 Н*м  { 77 кгс*см, 67 фунт-сила-дюймов }

    2. Подсоедините жгут электропроводки моторного отсека № 3 и закрепите его 4 зажимами.

      A0156P2

  68. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Добавьте свежее масло.

      Стандартное моторное масло
      Параметр / Устройство Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE)
      Для моделей с DPF

      ACEA C2

      (использование моторного масла, отличного от ACEA C2, может привести к повреждению каталитического нейтрализатора)

      - 0W-30

      - 5W-30

      (0W-30 – наилучшее масло с точки зрения экономии топлива и облегчения запуска двигателя в холодную погоду)
      Для моделей без DPF

      G-DLD-1, API CF-4, API CF или ACEA B1

      (также можно использовать API CE или CD)

      - 5W-30

      - 10W-30

      - 15W-40

      - 20W-50

      (5W-30 является наилучшим маслом по показателям экономии топлива и запуска двигателя в холодную погоду).
      Номинальный объем
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 9,2 литра (9,7 кварты США, 8,1 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 8,2 л (8,7 кварты США, 7,2 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 9,9 литра (10,5 кварты США, 8,7 английской кварты)

    2. Установите крышку маслоналивной горловины.

  69. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).


    1. Подсоедините провода к отрицательным (-) выводам главной аккумуляторной батареи и вспомогательной аккумуляторной батареи.

  70. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A0157KL

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Максимальная скорость накачки ручного насоса составляет 2 хода в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A0159RJE19

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После 5-го испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A015AR0E04

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  71. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A0155B5

      Снимите крышку выпуска воздуха из двигателя.

    2. A015CT0

      Подсоедините чистый шланг к патрубку выпуска воздуха из двигателя.

    3. A0155YY

      Снимите вентиляционную пробку с помощью гаечного ключа.

    4. A015DA3

      Залейте охлаждающую жидкость SLLC от компании Тойота в наливную горловину расширительного бачка радиатора.

      Tech Tips

      Заливайте SLLC Тойота до тех пор, пока она не начнет выливаться из патрубка выпуска воздуха из двигателя.

      Номинальный объем (для моделей с автоматической трансмиссией)
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Только передний подогреватель 14,8 литра (15,6 кварты США, 13,0 английских кварт)
      Передний подогреватель и задний подогреватель 17,6 литра (18,6 кварты США, 15,5 английской кварты)
      Передний подогреватель с вязкостным подогревателем 15,2 литра (16,1 кварты США, 13,4 английской кварты)
      Передний подогреватель и задний подогреватель с вязкостным подогревателем 18,0 литра (19,0 кварты США, 15,4 английской кварты)
      Номинальный объем (для моделей с механической трансмиссией)
      15,4 литра (16,3 кварты США, 13,5 английской кварты)

      Note

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    5. A0155YY

      Установите вентиляционную пробку.

      Torque:
      2,0 Н*м  { 20 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Не затягивайте пробку с моментом 5,0 Н*м (51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма) и более, так как это может вызвать ее повреждение.

    6. A015CT0

      Отсоедините чистый шланг от патрубка выпуска воздуха из двигателя.

    7. A0155B5

      Установите крышку выпуска воздуха из двигателя, когда начнет выходить охлаждающая жидкость.

    8. Установите пробку расширительного бачка радиатора.

    9. Запустите двигатель.

      Note

      Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии FULL.

    10. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 3000 об/мин в течение приблизительно 10 мин, чтобы термостат открылся, и вышел воздух.

      CAUTION:


        При сжатии патрубков радиатора:

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора

      Note


      • Обратите внимание на стрелку датчика температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

      • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

      Tech Tips

      Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и определив, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг.

    11. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость остынет до температуры окружающего воздуха.

      CAUTION:

      Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    12. A0156WQ

      Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками "LOW" и "FULL".

      Если уровень охлаждающей жидкости выше уровня "FULL", слейте охлаждающую жидкость до уровня между отметками "FULL" и "LOW".

  72. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      6. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Информация на дисплее прибора Описание проверки Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки герметичности системы Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выборе опции "Start" давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выбрана опция "Start".

  73. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  74. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку расширительного бачка радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.


    1. A015DVY

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора к расширительному бачку радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 123 кПа (1,3 кгс/см2, 17,8 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения.

      При отсутствии внешних утечек проверьте блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  75. ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ

    Note

    Чтобы удалить воздух из натяжителя цепи, двигайтесь на автомобиле не менее 60 с с частотой вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

  76. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

  77. УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ


    1. Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 10 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }

  78. УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ


    1. Закрепите брызговик правого переднего крыла с помощью фиксатора, а затем вверните 3 болта и 2 винта.

  79. УСТАНОВИТЕ БРЫЗГОВИК ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ


    1. Закрепите брызговик левого переднего крыла фиксатором, а затем вверните 3 болта и винт.

  80. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Закрепите заднее уплотнение фартука левого переднего крыла 4 фиксаторами.

  81. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Для моделей без KDSS:

      Закрепите переднее уплотнение фартука левого переднего крыла 4 фиксаторами.

    2. Для моделей с KDSS:

      Закрепите переднее уплотнение фартука левого переднего крыла 3 фиксаторами.

  82. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Закрепите заднее уплотнение фартука правого переднего крыла 4 фиксаторами.

  83. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА


    1. Закрепите переднее уплотнение фартука правого переднего крыла 3 фиксаторами.

  84. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

    Torque:
    для алюминиевых дисков
    131 Н*м  { 1336 кгс*см, 97 фунт-сила-футов }
    для стальных дисков
    209 Н*м  { 2131 кгс*см, 154 фунт-сила-фута }

  85. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ


    1. A015BEI

      Установите крышку двигателя и закрепите ее 2 гайками.

      Torque:
      8,0 Н*м  { 82 кгс*см, 71 фунт-сила-дюйм }

  86. УСТАНОВИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА


    1. Установите верхнее уплотнение кронштейна радиатора и закрепите его 7 фиксаторами.

  87. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    Note


    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

    Tech Tips


    • Дополнительная информация о GTS приведена в руководстве по его эксплуатации.

    • Если GTS отсутствует, используйте вместо него щуп тахометра.


    1. Когда используется GTS:


      1. Прогрейте двигатель.

      2. Подключите GTS к DLC3.

      3. Войдите в следующие меню:

        Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

        Tech Tips

        Более подробная информация по переходу в режим Data List приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

      4. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для моделей с автоматической трансмиссией 550 - 750 об/мин
        Для моделей с механической трансмиссией 500–600 об/мин

      5. Отсоедините GTS от DLC3.

    2. Когда GTS не используется:


      1. Прогрейте и выключите двигатель.

      2. A015BJZE02
        Обозначения на рисунке
        *a Вид спереди разъема DLC3

        Подсоедините щуп тахометра к контакту 9 (TAC) разъема DLC3 с помощью SST.

        SST
        09843-18040

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        Параметр / Устройство Заданные условия
        Для моделей с автоматической трансмиссией 550 - 750 об/мин
        Для моделей с механической трансмиссией 500–600 об/мин

      4. Отсоедините щуп от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  88. ПРОВЕРЬТЕ МАКСИМАЛЬНУЮ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ


    1. Запустите двигатель.

    2. До упора нажмите педаль акселератора.

    3. Проверьте максимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя.

      Максимальная частота вращения коленчатого вала двигателя
      4700–4900 об/мин

  89. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень моторного масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

      Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

      Tech Tips

      Во время движения может быть израсходовано некоторое количество моторного масла. В указанных ниже ситуациях расход масла может возрасти, и может потребоваться добавление масла в промежутках между операциями технического обслуживания.


      • В случае нового двигателя, например непосредственно после покупки автомобиля или после замены двигателя.

      • При использовании низкокачественного масла или масла с несоответствующей вязкостью.

      • При движении с большой частотой вращения коленчатого вала двигателя или с большой нагрузкой (например, при буксировке), либо при движении с частым разгоном или замедлением.

      • При длительной работе двигателя на холостом ходу, либо при движении с частыми остановками в условиях дорожных пробок.

      При определении расхода масла следует иметь в виду, что масло может разбавляться. Это затрудняет точное определение истинного уровня масла.

  90. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В БАЧКЕ

    A0156WQ

    1. Когда двигатель находится в холодном состоянии, уровень охлаждающей жидкости двигателя должен быть между отметками "LOW" и "FULL".

      Если уровень охлаждающей жидкости двигателя недостаточен, проверьте, нет ли утечек, и долейте до отметки "FULL" охлаждающую жидкость c увеличенным сроком замены "Super Long Life Coolant (SLLC)" от компании Тойота или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот.

      Note

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

  91. УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)