ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 1

1. Установите подушку задней опоры № 1 двигателя на механическую трансмиссию и закрепите ее 4 болтами.

   Torque:

   59 Н*м  { 602 кгс*см, 44 фунт-сила-фута }

2. Установите теплозащитный экран опоры двигателя и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩЕГО ДИСКА

1. Проверните коленчатый вал, чтобы обеспечить доступ к местам установки 6 болтов, и, удерживая ключом болт шкива коленчатого вала, вверните болты.

   Torque:

   53 Н*м  { 535 кгс*см, 39 фунт-сила-футов }

   Note

   Сначала вверните болт черного цвета, а затем – остальные 5 болтов серебристого цвета.

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

1. Подсоедините патрубок масляного радиатора и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   14 Н*м  { 143 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА ТРАНСМИССИИ

Обозначения на рисунке

*a	Метка, нанесенная краской
*b	Метка, нанесенная желтой краской
*c	Метка, нанесенная белой краской
*d	Верх
*e	-45 - 45°

1. Подсоедините 2 шланга масляного радиатора трансмиссии к штуцерам патрубка масляного радиатора.

   Note

   
   

   • Убедитесь, что сжимаемая часть каждого фиксатора направлена, как показано на рисунке.

   • Убедитесь в том, что нанесенная краской метка на каждом шланге обращена наружу.

УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

1. Установите боковую крышку картера маховика.

2. Установите стартер и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-футов }

3. Установите провод стартера и закрепите его гайкой.

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

4. Подсоедините разъем стартера.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ СТАРТЕРА

1. Установите крышку стартера, зафиксировав ее 3 болтами.

   Torque:

   12 Н*м  { 117 кгс*см, 8 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1

1. Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 новыми болтами.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 2

1. Установите теплозащитный экран и закрепите его 3 новыми болтами.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА

УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА № 2

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

(см. стр. Click here)

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ № 2 В СБОРЕ

1. Закрепите приемную трубу № 2 с новой прокладкой на левом выпускном коллекторе с помощью 2 гаек.

   Torque:

   54 Н*м  { 554 кгс*см, 40 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите 2 новых прокладки на центральную выпускную трубу.

2. Установите центральную выпускную трубу на 3 опоры выпускной трубы.

3. Закрепите центральную выпускную трубу 4 болтами.

   Torque:

   48 Н*м  { 489 кгс*см, 35 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. Установите новую прокладку на центральную выпускную трубу.

2. Установите выхлопную трубу на 2 опоры выпускной трубы.

3. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Верх
   *b	Левая сторона

   Установите новый зажим.

   Torque:

   32 Н*м  { 326 кгс*см, 24 фунт-сила-фута }

   Tech Tips

   Установите зажим в пределах диапазона углов, показанного на рисунке.

УСТАНОВИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 2 ряда 2)

1. Вручную предварительно установите датчик на приемную трубу.

2. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Длина рычага

   Закрепите подогреваемый кислородный датчик с помощью SST.

   SST

   09224-00010

   Torque:

   без использования SST

   44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

   при использовании SST

   40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

   Tech Tips

   
   

   • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма). Если используется динамометрический ключ с длиной рычага, не равной 300 мм (11,8 дюйма), рассчитайте номинальный момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки из строки "без SST" (см. стр. Click here).

   • Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

3. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика и закрепите зажимом.

УСТАНОВИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (датчик 1 ряда 2)

1. Вручную предварительно установите датчик на приемную трубу № 2.

2. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Длина рычага

   Закрепите подогреваемый кислородный датчик с помощью SST.

   SST

   09224-00010

   Torque:

   без использования SST

   44 Н*м  { 449 кгс*см, 32 фунт-сила-фута }

   при использовании SST

   40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

   Tech Tips

   
   

   • Используйте динамометрический ключ с длиной рычага 300 мм (11,8 дюйма). Если используется динамометрический ключ с длиной рычага, не равной 300 мм (11,8 дюйма), рассчитайте номинальный момент затяжки для динамометрического ключа и SST на основании момента затяжки из строки "без SST" (см. стр. Click here).

   • Убедитесь, что SST и ключ соединены в прямую линию.

3. Подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

УСТАНОВИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН КАРДАННОГО ВАЛА

ПОДСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ

1. Установите компрессор системы кондиционирования и закрепите его шпилькой.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

2. Заверните 3 болта и гайку.

   Torque:

   24,5 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

   Tech Tips

   Затягивайте болты и гайку в порядке, показанном на рисунке.

3. Подсоедините разъем.

УСТАНОВИТЕ ЛОПАСТНОЙ НАСОС В СБОРЕ

Tech Tips

Перед выполнением описанных ниже действий сдвиньте распорную втулку настолько, чтобы появилась возможность установить лопастной насос.

Обозначения на рисунке

Дистанционная шайба

1. Подсоедините лопастной насос к крышке цепного привода газораспределительного механизма и закрепите 2 болтами.

   Torque:

   21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

ПОДСОЕДИНИТЕ НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ ПАТРУБОК

1. Установите новую прокладку на нагнетательный патрубок.

2. Подсоедините нагнетательный патрубок с помощью пустотелого соединительного болта-штуцера.

   Torque:

   50 Н*м  { 510 кгс*см, 37 фунт-сила-футов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Подсоедините шланг низкого давления к лопастному насосу и закрепите его зажимом.

УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ЩУПА ПРОВЕРКИ УРОВНЯ МАСЛА

1. Нанесите слой моторного масла на новое кольцевое уплотнение и установите его на трубку щупа проверки уровня масла.

2. Закрепите трубку щупа проверки уровня масла болтом.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

3. Закрепите зажим жгута электропроводки двигателя.

4. Установите щуп проверки уровня моторного масла.

УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ПАТРУБОК В СБОРЕ (для моделей со вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор)

1. Установите воздушный патрубок.

2. Заверните болт.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

3. Установите кронштейн и закрепите его 2 болтами.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

4. Закрепите зажим и подсоедините разъем датчика абсолютного давления в коллекторе.

5. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Выступающая часть
   *2	Метка, нанесенная краской

   Совместите нанесенную краской метку с выступом и подсоедините воздушный шланг № 2 система подачи воздуха в нейтрализатор.

   Tech Tips

   Направление зажима шланга должно соответствовать рисунку.

УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА В СБОРЕ

1. Установите шланг принудительной вентиляции картера и закрепите его болтом.

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

2. Подсоедините шланг система принудительной вентиляции картера к трубке системы принудительной вентиляции картера крышек правой и левой головки блока цилиндров.

УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КЛАПАНА РОГ

1. Установите кронштейн клапана РОГ, закрепив его 3 болтами.

   Torque:

   21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

2. Присоедините 2 зажима жгута проводов и зажим шланга системы принудительной вентиляции картера.

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕПУСКНУЮ ТРУБКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ № 5

1. Установите перепускной патрубок охлаждающей жидкости № 5, закрепив его 2 болтами, и подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости.

   Torque:

   21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

УСТАНОВИТЕ РАДИАТОР В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР И ШЛАНГ

1. Установите воздушный фильтр и шланг, закрепите его 3 болтами и затяните хомут шланга.

   Torque:

   Для болта

   5,0 Н*м  { 51 кгс*см, 44 фунт-сила-дюйма }

   Для хомута шланга

   2,5 Н*м  { 25 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }

2. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и закрепите зажимом.

3. Подсоедините шланг системы принудительной вентиляции картера № 2 и воздушный шланг № 1.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ОБЛИЦОВКИ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА C

1. Закрепите уплотнение облицовки фартука переднего крыла C 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ОБЛИЦОВКИ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА A

1. Закрепите уплотнение облицовки фартука переднего крыла A 3 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ОБЛИЦОВКИ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА D

1. Закрепите уплотнение облицовки фартука переднего крыла D 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ОБЛИЦОВКИ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА B

1. для моделей с KDSS

   Закрепите уплотнение облицовки фартука переднего крыла B 3 фиксаторами.

2. для моделей без KDSS

   Закрепите уплотнение облицовки фартука переднего крыла B 4 фиксаторами.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАПОТ В СБОРЕ

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ БОКОВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ РАДИАТОРА

1. Закрепите отражатель 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ БОКОВОЙ ОТРАЖАТЕЛЬ РАДИАТОРА (для моделей без масляного радиатора трансмиссии с воздушным охлаждением)

1. Закрепите отражатель 4 фиксаторами.

УСТАНОВИТЕ ВОЗДУХОВОД МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА ТРАНСМИССИИ (для моделей с воздушным масляным радиатором трансмиссии)

1. Закрепите воздуховод масляного радиатора 4 болтами.

   Torque:

   4,9 Н*м  { 50 кгс*см, 43 фунт-сила-дюйма }

ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Добавьте свежее масло и установите крышку маслоналивной горловины.

   Стандартный класс масла по степени вязкости
   Класс масла по степени вязкости Вязкость масла (SAE) Всесезонное моторное масло API сорт SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving", SN "Resource-Conserving" или ILSAC 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN 15W-40 20W-50

   Стандартный объем масла
   Пункт Заданные условия Слив и заполнение без замены масляного фильтра 7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты) Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 7,5 литра (7,9 кварты США, 6,6 английской кварты) Заполнение сухой системы 9,3 л (9,8 кварты США, 8,2 английской кварты)

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Долейте охлаждающую жидкость.

   Номинальный объем (для моделей без подогревателя ATF)
   Параметр / Устройство Номинальное сопротивление Для моделей с задним подогревателем 16,5 л (17,4 кварты США, 14,5 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 13,8 л (14,6 кварты США, 12,1 английской кварты)

   Номинальный объем (для моделей с подогревателем ATF)
   Параметр / Устройство Номинальное сопротивление Для моделей с задним подогревателем 17,0 л (18,0 кварты США, 15,0 английской кварты) Для моделей без заднего подогревателя 14,2 л (15,0 кварты США, 12,5 английской кварты)

   Note

   Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

   Tech Tips

   
   

   • Автомобили Тойота охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   • Несколько раз сожмите рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

2. Медленно налейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок радиатора до отметки "F".

3. Установите пробку расширительного бачка.

4. Установите на место пробку радиатора.*1

5. Запустите двигатель и сразу же остановите его.*2

6. Подождите примерно 10 с. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость.*3

7. Повторяйте шаги *1, *2 и *3 до тех пор, пока уровень охлаждающей жидкости не снизится.

   Tech Tips

   Этот шаг следует выполнять при холодном двигателе, поскольку после прогрева двигателя и открывания термостата воздух из шланга радиатора № 1 начинает поступать в радиатор.

8. Установите на место пробку радиатора.*4

9. Настройте систему кондиционирования, как описано ниже.*5

   Параметр / Устройство	Условие
   Скорость вентилятора	Любая настройка, кроме OFF (ВЫКЛ)
   Температура	В сторону "WARM"
   Переключатель системы кондиционирования	Выкл

10. Запустите двигатель, прогрейте его настолько, чтобы открылся термостат, а затем дайте поработать в таком состоянии несколько минут, чтобы прокачать охлаждающую жидкость.*6

    CAUTION:

    
    

    • Работайте в защитных перчатках. Горячие поверхности деталей могут травмировать руки.

    • Остерегайтесь вентилятора.

    • Соблюдайте осторожность, поскольку двигатель, радиатор и шланги радиатора имеют высокую температуру и могут вызвать ожоги.

    Note

    
    

    • Если в расширительном бачке радиатора нет охлаждающей жидкости, сразу после запуска двигателя выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость до линии "F".

    • Никогда не запускайте двигатель при отсутствии охлаждающей жидкости в расширительном бачке радиатора.

    • Следите за стрелкой указателя температуры охлаждающей жидкости. Убедитесь, что значение температуры не превышает норму.

    • В случае недостатка охлаждающей жидкости двигатель может закипеть или перегреться.

    Tech Tips

    
    

    • Во время прогрева двигателя несколько раз сожмите шланги радиатора № 1 и № 2 рукой для удаления воздуха.

    • Время открывания термостата можно распознать, сжав шланг радиатора № 2 рукой и отметив момент, когда охлаждающая жидкость двигателя начнет поступать в шланг.

11. Остановите двигатель и подождите, пока охлаждающая жидкость не охладиться до температуры окружающего воздуха. Затем снимите пробку радиатора и проверьте уровень охлаждающей жидкости.*7

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

12. Если уровень охлаждающей жидкости снизился, добавьте охлаждающую жидкость и прогрейте двигатель до открывания термостата.*8

13. Если уровень охлаждающей жидкости не снизился, убедитесь, что уровень жидкости в расширительном бачке радиаторе находится на линии F.

    Если уровень охлаждающей жидкости ниже линии F, повторите шаги с *4 по *8.

    Если уровень охлаждающей жидкости выше линии F, слейте охлаждающую жидкость до линии F.

ПРОКАЧАЙТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ МЕХАНИЗМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ

1. Проверьте уровень жидкости.

2. Поддомкратьте переднюю сторону автомобиля и установите ее на подставки.

3. Поверните рулевое колесо.

   
   

   1. При выключенном двигателе медленно поверните рулевое колесо между мертвыми точками несколько раз.

4. Опустите автомобиль.

5. Запустите двигатель.

6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут.

7. Поверните рулевое колесо.

   
   

   1. Во время работы двигателя на холостом ходу поверните рулевое колесо влево или вправо до упора и удерживайте его в таком положении в течение 2-3 с, затем поверните в противоположном направлении до упора и удерживайте его в этом положении также в течение 2-3 с. *1

   2. Повторите операцию *1 несколько раз.

      Note

      В моделях с системой VGRS, если рулевое колесо поворачивается от упора до упора несколько раз, система может прекратить работу и угол поворота рулевого колеса до упора может увеличиться вследствие срабатывания функции предотвращения перегрева. Если температура падает, система автоматически возвращается в нормальный режим работы.

8. Выключите двигатель.

9. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Правильно
   *b	Неправильно

   Проверьте отсутствие вспенивания и эмульсификации.

   Если из системы воздух необходимо удалить дважды из-за вспенивания или эмульсификации, убедитесь в отсутствии утечек в системе.

10. Проверьте уровень жидкости.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Снимите пробку радиатора.

2. Убедитесь, что вокруг пробки расширительного бачка радиатора и наливной горловины расширительного бачка радиатора нет избыточных отложений ржавчины и окалины. Кроме того, охлаждающая жидкость двигателя не должна содержать масла.

   При наличии чрезмерного загрязнения замените охлаждающую жидкость.

3. Установите на место пробку радиатора.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. После технического обслуживания топливной системы проверьте ее на отсутствие утечек топлива.

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

      Note

      Не запускайте двигатель.

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

   4. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если необходимо.

   5. Выключите зажигание.

   6. Отсоедините GTS от DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА

1. Прогрейте двигатель. Затем остановите двигатель и подождите 5 секунд.

2. 

   Обозначения на рисунке

   *a	Измерительная поверхность
   *b	Отметка низкого уровня
   *c	Отметка полного уровня

   Убедитесь, что уровень моторного масла находится между отметками низкого и максимального уровней на щупе проверки уровня масла.

   Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек моторного масла и долейте масло до максимальной отметки.

   Note

   Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

   Tech Tips

   Во время движения может быть израсходовано некоторое количество моторного масла. В указанных ниже ситуациях расход масла может возрасти, и может потребоваться добавление масла в промежутках между операциями технического обслуживания.

   
   

   • В случае нового двигателя, например непосредственно после покупки автомобиля или после замены двигателя.

   • При использовании низкокачественного масла или масла с несоответствующей вязкостью.

   • При движении с большой частотой вращения коленчатого вала двигателя или с большой нагрузкой (например, при буксировке), либо при движении с частым разгоном или замедлением.

   • При длительной работе двигателя на холостом ходу, либо при движении с частыми остановками в условиях дорожных пробок.

   При определении расхода масла следует иметь в виду, что масло может разбавляться. Это затрудняет точное определение истинного уровня масла.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Переведя рычаг переключения передач из положения P в положение R при включенном зажигании (IG) и нажатой педали тормоза, убедитесь в том, что рычаг перемещается плавно и фиксируется в требуемом положении.

2. Удостоверьтесь, что рычаг переключения передач не останавливается при перемещении из положения R в положение P, и не заедает при перемещении из положения D в положение S.

3. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль начинает двигаться вперед после перемещения рычага переключения передач из положения N в положение D и двигаться назад после установки рычага в положение R.

   Если во время описанных выше проверок были выявлены неисправностей, выполните регулировку в соответствии с приведенными ниже указаниями.

   
   

   1. Установите рычаг переключения передач в положение N.

   2. 

      Обозначения на рисунке

      *1

      Отверстие

      Ослабьте гайку тяги напольного механизма переключения передач. Затем затяните гайку, слегка отжав к задней части автомобиля напольный рычаг переключения передач в сборе.

      Torque:

      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-футов }

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Прогрейте двигатель.

2. Когда используется GTS:

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / IGN Advance.

      Номинальный угол опережения зажигания
      7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      Tech Tips

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

   3. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

   4. Отсоедините GTS от DLC3.

3. Когда GTS не используется:

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

      SST

      09843-18040

      Note

      Не допускайте неправильного подключения контактов. Это может привести к повреждению двигателя.

   2. Подсоедините щуп стробоскопа к проводу разъема катушки зажигания, идущему к цилиндру № 1.

      Note

      Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

   3. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

      Номинальный угол опережения зажигания
      8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

   4. Отсоедините SST от DLC3.

   5. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

      Номинальный угол опережения зажигания
      7-24° до верхней мертвой точки на холостом ходу (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

   6. Отсоедините стробоскоп от двигателя.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Прогрейте двигатель.

2. Когда используется GTS:

   
   

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Engine Speed.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      650–750 об/мин (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

      Tech Tips

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

   3. Отсоедините GTS от DLC3.

3. Когда GTS не используется:

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *a	Вид спереди разъема DLC3

      Подсоедините SST к контакту 9 (TAC) разъема DLC3.

      SST

      09843-18030

      Note

      Будьте внимательны при подсоединении специального инструмента. Это может привести к повреждению двигателя.

   2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

   3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      Номинальная частота вращения холостого хода
      650–750 об/мин (трансмиссия в нейтральном положении, система кондиционирования выключена)

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

1. Запустите двигатель.

2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

3. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

4. Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и/или при частоте вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

   Tech Tips

   При проверке в 2 режимах (холостой ход и 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

5. Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

   
   

   1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here) и подогреваемого кислородного датчика (см. стр. Click here).

   2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

      CO	CH	Признак	Причины
      Нормальная	Высокая	Неравномерный холостой ход	Неисправности в системе зажигания: Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие зазоры между их электродами. Негерметичность впускных и выпускных клапанов Цилиндры с низкой компрессией
      Низкая	Высокая	Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH)	Негерметичность вакуумной системы: Шланги системы принудительной вентиляции картера Впускной коллектор Корпус дроссельной заслонки Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
      Высокая	Высокая	Неравномерный холостой ход (из выпускной трубы идет черный дым)	Засорен воздушный фильтр Засорение клапана принудительной вентиляции картера Неисправна система SFI: Неисправен регулятор давления Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости Неисправен датчик массового расхода воздуха Неисправен ECM Неисправность форсунок Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1	Уплотнительная шайба
   *2	Штифт
   *3	Крюк
   *4	Кронштейн

   Совместите 2 крюка крышки V-образного двигателя с кронштейном. Затем совместите 3 уплотнительных шайбы декоративной крышки V-образного двигателя с 3 штифтами и нажмите на декоративную крышку V-образного двигателя, чтобы закрепить штифты.