СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) Цепь питания ECM

ОПИСАНИЕ

При включении зажигания на контакт IGSW ECM подается напряжение аккумуляторной батареи. Выходной сигнал с контакта MREL блока ЕСМ приводит к подаче тока в катушку, что, в свою очередь, вызывает замыкание контактов интегрированного реле (реле EFI MAIN) и подачу питания на контакт +B ECM.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A015DDKE01
A015DDKE03

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - МАССА)

    A0158DBE04

    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1C-1 - масса Всегда 11 - 14 В

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-3 - масса Всегда Менее 1 Ом
      1B-7 - масса Всегда Менее 1 Ом

    4. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ EFI И РЕЛЕ IG2)

    A015C4BE02

    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    2. Проверьте предохранитель EFI MAIN и предохранитель IG2 MAIN.


      1. Извлеките предохранитель EFI MAIN и предохранитель IG2 MAIN из интегрированного реле.

      2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        Предохранитель EFI MAIN Всегда Менее 1 Ом
        Предохранитель IG2 MAIN Всегда Менее 1 Ом

    3. Проверьте реле EFI и реле IG2.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        1C-1 - 1B-4 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1B-2 и 1B-3 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1B-2 и 1B-3 Менее 1 Ом
        1C-1 - 1B-8 Напряжение аккумуляторной батареи не подается на контакты 1B-7 и 1B-6 10 кОм или более
        Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1B-7 и 1B-6 Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IGSW)

    A015C0EE02

    1. Отсоедините разъемы ECM.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A38-28 (IGSW) - C45-81 (E1) Зажигание включено 11-14 В
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A52-28 (IGSW) - C46-81 (E1) Зажигание включено 11-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ECM) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ECM)

    A0157ZGE06

    1. Проверьте разъем и жгут проводов между интегрированным реле и ECM.

    2. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-44 (MREL) - 1B-2 Всегда Менее 1 Ом
      A38-2 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A52-44 (MREL) - 1B-2 Всегда Менее 1 Ом
      A52-2 (+B) - 1B-4 Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-44 (MREL) или 1B-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      A38-2 (+B) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A52-44 (MREL) или 1B-2 - масса Всегда 10 кОм или более
      A52-2 (+B) или 1B-4 - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем ECM.

    6. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ECM)

    A0157ZGE13

    1. Проверьте разъем и жгут проводов между интегрированным реле и ECM.

    2. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-28 (IGSW) - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A52-28 (IGSW) - 1B-8 Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A38-28 (IGSW) или 1B-8 - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A52-28 (IGSW) или 1B-8 - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем ECM.

    6. Установите интегрированное реле на место.

      Результат
      Результат Перейти К
      OK (для моделей с системой посадки и запуска) А
      OK (для моделей без системы посадки и запуска) B
      NG C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Click here

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)

    A0159LFE01

    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем IG2D главного ЭБУ кузова.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E2-11 (IG2D) - 1B-6 Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E2-11 (IG2D) или 1B-6 - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ПОСАДКИ И ЗАПУСКА

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем замка зажигания или выключателя стартера в сборе.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E93-6 (IG2) - 1B-6 Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E93-6 (IG2) или 1B-6 - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА


    1. Проверьте замок зажигания или выключатель стартера в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТАРТЕРА В СБОРЕ

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)