СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) Детонация или шум в двигателе

ОПИСАНИЕ

Неисправность Основной участок неисправности Сопутствующий участок неисправности

  • Детонация и ненормальный шум из-за чрезмерно обогащенной топливовоздушной смеси

  • Ненормальный звук из-за трения деталей

  1. Неисправности топливной форсунки


    • Неисправность сдвигания топливной форсунки

    • Заедание топливной форсунки в закрытом положении

    • Заедание топливной форсунки в открытом положении

    • Нагар в топливной форсунке

    • Неисправность в цепи топливной форсунки

  2. Ненормальное давление в топливной системе Common Rail


    • Нагнетающий топливный насос

    • Шум из-за пульсации давления в топливной системе

    • Наличие воздуха в топливной системе

  3. Трение между деталями

  4. Давление сжатия

  • Компенсационные коды топливных форсунок

  • Утечка топлива

  • Подсос воздуха в системе впуска воздуха

  • Засорение в системе впуска воздуха

  • Система РОГ

  • Система дроссельной заслонки

  • Датчик давления в топливной системе

  • Датчик абсолютного давления в коллекторе

  • Датчик атмосферного давления (встроен в ЕСМ)

  • Изменение конструкции автомобиля

  • Топливо низкого качества

  • Недостаток топлива

  • ECM

Tech Tips


  • Значения, указанные в блок-схеме поиска неисправностей, приводятся только для справки. Значения в списке Data List могут изменяться в зависимости от срока эксплуатации автомобиля и условий измерения. Если значения в режиме Data List находятся в пределах допустимого диапазона, это не означает, что неисправности отсутствуют. Возможно, имеется скрытая неисправность.

  • Перед выполнением проверки убедитесь, что в конструкцию автомобиля не вносились какие-либо изменения.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены нагнетающего топливного насоса необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены топливной форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • Данная процедура поиска неисправностей предназначена для проверки детонации или нехарактерного звука при работе двигателя.

  • Наиболее часто детонация происходит во время работы двигателя на холостом ходу.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ОТКУДА ДОНОСИТСЯ ШУМ


    1. С помощью стетоскопа локализуйте источник ненормального шума.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Источником шума является нагнетающий топливный насос А
      Источником шума не является нагнетающий топливный насос B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ


    1. Проверьте места соединений жгутов проводов.

      OK
      Жгуты проводов подсоединены надежно.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    Tech Tips

    Совершите поездку на автомобиле в режиме, описанном ниже, чтобы ЕСМ зарегистрировал коды DTC, относящиеся к неисправностям топливной системы, системы РОГ и дроссельной заслонки. Если коды DTC зарегистрированы, участки неисправности можно установить.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в режим активной диагностики (см. стр. Click here)

    4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 5 минут.

    6. Совершите поездку на автомобиле со скоростью более 40 км/ч (25 миль в час) в течение 1 минуты или более (шаг "А").

    7. Замедлите и остановите автомобиль (шаг "В").

    8. Выполните шаги "А" и "В" не менее 4 раз.

    9. Остановите двигатель и подождите не менее 10 секунд (шаг "С").

    10. Повторите шаги "А" и "С", описанные выше, для регистрации кодов DTC, относящихся к системе РОГ и дроссельной заслонке.

    11. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 70 км/ч (43 мили в час) в течение не менее 1 минуты (для регистрации кодов DTC, относящихся к топливному нагнетающему насосу).


    ДАЛЕЕ

  4. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ОТНОСЯЩИЕСЯ К ДВИГАТЕЛЮ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Считайте коды DTC, ожидающие обработки.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC не выводятся А
      Выводятся коды DTC, относящиеся к двигателю B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  5. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ И ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель, прогрейте его и включите портативный диагностический прибор.

    3. Выберите следующие элементы меню по порядку и снимите показания.


      • Injection Feedback Val #1-#8

      • Injection Volume

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Частота вращения коленчатого вала двигателя* Номинальный диапазон Описание
      Injection Feedback Val #1-#8 Холостой ход

      от -3,0 до 3,0 мм3/ход

      Значение объема впрыска топлива форсунки применяется для коррекции различий процессов сгорания в каждом из цилиндров


      • Положительные значения указывают на регулирование, связанное с коррекцией недостаточного давления в камере сгорания

      • Отрицательные значения указывают на регулирование, связанное с коррекцией избыточного давления в камере сгорания

      • При возникновении неисправности значение параметра "Injection Feedback Val" может выходить за пределы диапазона от -3,0 до 3 мм3.
      Injection Volume Холостой ход

      3,0-10 мм3/ход

      ЭБУ регулирует объем впрыска топлива


      • Контролирует сигнал NE, температуру топлива, температуру охлаждающей жидкости, температуру воздуха на впуске, давление наддува, атмосферное давление, объем РОГ и MAF.

      • При возникновении неисправности значение параметра "Injection Volume" может выходить за пределы номинального диапазона
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Номинальный диапазон А
      Значения параметров "Injection Feedback Val #1-#8 и/или "Injection Volume" выходят за пределы номинального диапазона B

      Tech Tips

      *: Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.


    B

    ОПРЕДЕЛИТЕ ЦИЛИНДР С НЕИСПРАВНОЙ ФОРСУНКОЙ Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ


    1. Считайте компенсационный код топливной форсунки (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Неверная регистрация компенсационного кода топливной форсунки может быть причиной неисправности (см. стр. Click here).

    2. Проверьте компенсационный код топливной форсунки.

      OK
      Компенсационный код установленной топливной форсунки совпадает с кодом, зарегистрированным в ЕСМ.

    NG

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ Click here

    OK

  7. СБРОСЬТЕ НАСТРОЙКИ ЕСМ


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи не менее чем на 2 мин.

    2. Вновь подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    3. Проверьте, устранена ли неисправность, выполнив дорожные испытания в соответствии с данными фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности.

      OK
      Неисправность успешно устранена.

    NG

    ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА Click here

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  8. ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА


    1. Проверьте качество топлива.

    2. Убедитесь в отсутствии воздуха в топливной системе.

    3. Убедитесь в отсутствии засорений в топливной системе.

    4. Проверьте воздушный фильтр.

    5. Проверьте моторное масло.

    6. Проверьте охлаждающую жидкость.

    7. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу и максимальную частоту вращения.

    8. Проверьте вакуумный насос.

      OK
      Результаты всех проверок – в норме.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха и засорений между воздушным фильтром и турбонагнетателем и между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      OK
      Утечки воздуха и засорения отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (№ 1 или № 2)

    Tech Tips

    Для моделей без клапана РОГ выполняйте диагностику со следующего шага.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position или Control the EGR Step Position #2 / Data List / Actual EGR Valve Pos. или Actual EGR Valve Pos. #2.

    4. При изменении значения в режиме Active Test с 0 дo 100% убедитесь, что значения параметров Actual EGR Valve Pos. или Actual EGR Valve Pos. #2 медленно изменяются до заданного значения угла поворота.

      OK
      Значение медленно изменяется в пределах +/-10% заданного значения угла поворота.

      Tech Tips


      • Клапан РОГ закрыт: Значение параметра Actual EGR Valve Pos. составляет 0%

      • Клапан РОГ открыт: Значение параметра Actual EGR Valve Pos. составляет 94.9%


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ (№ 1 или № 2) Click here

    OK

  11. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЕЙСТВИТЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Actual Throttle Position and Actual Throttle Position #2.

    4. Снимите показания.

      OK
      Зажигание включено
      -5 - 5%
      Холостой ход (прогретый двигатель)
      0-90%
      Педаль акселератора полностью нажата
      -5...5 %

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ (для ряда цилиндров 1 или 2) Click here

    OK

  12. ПРИСЛУШАЙТЕСЬ К ЗВУКУ СГОРАНИЯ


    1. Определите характер издаваемого звука.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Детонация А
      Механический звук, отличный от звука детонации B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, ОТКУДА ДОНОСИТСЯ ШУМ Click here

    А

  13. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Cylinder #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8 Fuel Cut.

    4. Последовательно проверьте баланс мощности в 8 цилиндрах, чтобы установить неисправные.

      Tech Tips


      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу практически не изменяется после прекращения подачи топлива в один из цилиндров, данный цилиндр неисправен.

      • При прекращении подачи топлива в исправный цилиндр двигатель работает неравномерно на холостом ходу.


    ДАЛЕЕ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ


    1. Проверьте давление сжатия в цилиндре (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  15. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ НАГАРА

    Tech Tips

    Если форсунка засорена нагаром, объем впрыска топлива выходит за пределы номинального диапазона. Это может стать причиной неисправности.


    1. Убедитесь в отсутствии нагара на распылителе форсунки.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Нагар А
      Нагар отсутствует B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА Click here

    А

  16. ПОЧИСТИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ


    1. Удалите нагар с распылителей форсунок.

      Tech Tips

      Для очистки рекомендуется воспользоваться растворителем или средством для удаления нагара.

      Note

      При очистке действуйте с особой осторожностью, чтобы не повредить форсунки.


    ДАЛЕЕ

  17. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ И ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)


    1. Установите форсунку в головку блока цилиндров.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    6. Выберите следующие элементы меню по порядку и снимите показания.


      • Injection Feedback Val #1-#8

      • Injection Volume

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Частота вращения коленчатого вала двигателя* Номинальные значения
      Injection Feedback Val #1-#8 Холостой ход

      от -3,0 до 3,0 мм3/ход
      Injection Volume Холостой ход

      3,0-10 мм3/ход

      Tech Tips


      • *: Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

      • Если значения выходят за пределы номинального диапазона, причиной неисправности может быть нагар внутри форсунки.

      OK
      Значения соответствуют номинальному диапазону.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА Click here

    OK

    КОНЕЦ

  18. ОПРЕДЕЛИТЕ ЦИЛИНДР С НЕИСПРАВНОЙ ФОРСУНКОЙ


    1. Выполните указания, приведенные в таблице ниже, в соответствии с результатом проверки портативного диагностического прибора.

      Tech Tips

      Это действие основано на предположении, что давление в топливной системе Common Rail нормальное.

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Частота вращения коленчатого вала двигателя* Эталонные значения
      Injection Feedback Val #1-#8 Холостой ход

      от -3,0 до 3,0 мм3/ход
      Injection Volume Холостой ход

      3,0-10 мм3/ход

      Tech Tips

      *: Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

      Результат
      Injection Feedback Val #1-#8 Injection Volume Следующий шаг

      Не менее 3,0 мм3/ход, не более -3,0 мм3/ход

      Менее 3,0 мм3/ход

      		 А

      От 3,0 до 10 мм3/ход (нормальное значение)

      		 B

      Более 10 мм3/ход

      		 B

      От -3,0 до 3,0 мм3/ход

      Менее 3,0 мм3/ход

      		 -

      От 3,0 до 10 мм3/ход (нормальное значение)

      		 Normal

      Более 10 мм3/ход

      		 C*

      Tech Tips

      *: Если значение параметра "Injection Volume", отображаемое на дисплее портативного диагностического прибора, превышает допустимый предел, несмотря на то, что значения параметров "Fuel Press" и "Injection Feedback Val #1-#8" в режиме Data List в норме, возможно, форсунка засорена. В этом случае может присутствовать нагар внутри или снаружи распылителя форсунки.

      Следующий шаг Участок, на котором имеется неисправность Описание
      А

      Проверьте и отремонтируйте форсунку с измененным объемом впрыска менее 3,0 мм3:


      • Проверьте баланс мощности каждого цилиндра и определите неисправный цилиндр

      • Замените неисправную форсунку цилиндра

      		 Форсунка цилиндра с заданным неверным значением подает избыточное количество топлива
      B

      Определите неисправные цилиндры, выполнив проверку баланса мощности:


      • Проверьте баланс мощности каждого цилиндра, чтобы определить неисправный цилиндр

      • Очистите форсунку неисправного цилиндра, затем проверьте и отремонтируйте ее

      Форсунка цилиндра с заданным неверным значением подает избыточное количество топлива


      • Объем впрыска топлива недостаточен вследствие засорения распылителя форсунки нагаром

      • Давление сжатия в цилиндре с неверно отрегулированной форсункой снижается

      • Форсунка цилиндра с заданным неверным значением подает избыточное количество топлива
      C

      Проверьте и отремонтируйте форсунки всех цилиндров:

      Очистите форсунки всех цилиндров, затем проверьте и отремонтируйте их

      Форсунки всех цилиндров впрыскивают недостаточное количество топлива:

      Объем впрыска топлива недостаточен вследствие засорения распылителей всех форсунок нагаром

      Tech Tips


      • Несмотря на нормальную работу форсунки, значения параметров "Injection Feedback Val #1-#8" могут выходить за пределы номинального диапазона вследствие других неисправностей (например, низкого давления сжатия).

      • Значения параметров "Injection Feedback Val #1-#8" применяются для корректировки объема впрыска топлива в каждый цилиндр, чтобы оптимизировать (компенсировать различия между объемом впрыска во всех цилиндрах) процесс сгорания в каждом цилиндре. Если в одном из цилиндров имеется неисправность, объем впрыска топлива одновременно корректируется в исправных цилиндрах. В результате, значения параметров "Injection Feedback Val #1-#8 " могут выходить за пределы номинального диапазона.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА НА НАЛИЧИЕ НАГАРА Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ НА ОТСУТСТВИЕ НАГАРА Click here

    А

  19. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ПРЕКРАЩЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Cylinder #1, #2, #3, #4, #5, #6, #7, #8 Fuel Cut.

    4. Последовательно проверьте баланс мощности в 8 цилиндрах, чтобы установить неисправные.

      Tech Tips


      • Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не изменяется при отключении топливной форсунки, значит, проверяемый цилиндр неисправен.

      • Если проверяемый цилиндр исправен, то при прекращении впрыска топлива для этого цилиндра частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу сильно изменяется.


    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА Click here

  20. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ НА ОТСУТСТВИЕ НАГАРА

    Tech Tips

    Если форсунка засорена нагаром, объем впрыска топлива выходит за пределы номинального диапазона. Это может стать причиной неисправности.


    1. Убедитесь в отсутствии нагара на распылителе форсунки.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Нагар А
      Нагар отсутствует B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА Click here

    А

  21. ПОЧИСТИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ


    1. Удалите нагар с распылителей форсунок.

      Tech Tips

      Для очистки рекомендуется воспользоваться растворителем или средством для удаления нагара.

      Note

      При очистке действуйте с особой осторожностью, чтобы не повредить форсунки.


    ДАЛЕЕ

  22. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ЗНАЧЕНИЕ ОБРАТНОЙ СВЯЗИ О ВПРЫСКЕ И ОБЪЕМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА)


    1. Установите форсунку в головку блока цилиндров.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    6. Выберите следующие элементы меню по порядку и снимите показания портативного диагностического прибора.


      • Injection Feedback Val #1-#8

      • Injection Volume

      Номинальное значение
      Параметр / Устройство Частота вращения коленчатого вала двигателя* Номинальные значения
      Injection Feedback Val #1-#8 Холостой ход

      от -3,0 до 3,0 мм3/ход
      Injection Volume Холостой ход

      3,0-10 мм3/ход

      Tech Tips


      • *: Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

      • Если значения выходят за пределы номинального диапазона, причиной неисправности может быть нагар внутри форсунки.

      OK
      Значения соответствуют номинальному диапазону.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ НЕИСПРАВНОГО ЦИЛИНДРА Click here

    OK

    КОНЕЦ

  23. ПРОВЕРЬТЕ, ОТКУДА ДОНОСИТСЯ ШУМ


    1. С помощью стетоскопа локализуйте источник ненормального шума.

      Результат
      Результат Перейти к
      Источником шума является нагнетающий топливный насос А
      Источником шума не является нагнетающий топливный насос B

    B

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ

    А

  24. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Чтобы удалить воздух из подкачивающего насоса, необходимо накачивать его, пока давление не возрастет так, что его будет невозможно накачать.


    ДАЛЕЕ

  25. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Убедитесь в успешном устранении детонации, выполнив дорожные испытания.

      OK
      Неисправность устранена.

    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ