СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0500

Код DTC Наименование DTC
P0500 Неисправность датчика скорости автомобиля "A"

ОПИСАНИЕ

В автомобилях, оснащенных механической трансмиссией, скорость автомобиля определяется посредством датчика частоты вращения. Датчик частоты вращения передает 4-импульсный сигнал для каждого оборота вала ротора, который приводится в движение выходным валом трансмиссии посредством ведомой шестерни. После этого, в щитке приборов 4-импульсный сигнал преобразуется при помощи схемы формирования сигналов в более точную прямоугольную форму. Затем сигнал передается в ЕСМ. ECM определяет скорость автомобиля по частоте этого импульсного сигнала.

A015D88E07
P0500
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Автомобиль находится в движении

Условия (a), (b), (c) и (d) выполняются в течение более 8 с (логика диагностирования за 2 поездки):

(а) Температура охлаждающей жидкости составляет более 70°C (158°F).

(b) Частота вращения коленчатого вала двигателя находится в пределах от 1500 до 4000 об/мин.

(с) Автомобиль движется.

(d) Сигнал скорости автомобиля не поступает в ЕСМ.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи спидометра

  • Спидометр в сборе

  • ECM
Продолжайте движение на автомобиле во время отсечки подачи топлива.

Условия (a), (b) и (c) выполняются в течение более 5 с (логика диагностирования за 2 поездки):

(а) Автомобиль находится в движении

(b) Во время отсечки подачи топлива.

(с) Сигнал скорости автомобиля не поступает в ЕСМ.
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0500 Vehicle Speed

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A015BXUE29

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СПИДОМЕТРА


    1. Совершите поездку на автомобиле и убедитесь, что спидометр на щитке приборов работает нормально.

      Tech Tips

      Датчик скорости автомобиля работает исправно, если показания спидометра в норме.

      Если спидометр не работает, проверьте его, следуя указаниям из раздела, посвященного неисправности спидометра.


    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ДИАГНОСТИКЕ ЦЕПИ СПИДОМЕТРА Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (VEHICLE SPEED)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Vehicle Speed.

    5. Совершите поездку на автомобиле.

    6. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      OK
      Значения скорости автомобиля, указанные на дисплее портативного диагностического прибора и щитке приборов, равны.

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ) Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      E7-4 (+S) - A38-8 (SPD) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      E7-4 (+S) - A52-8 (SPD) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      E7-4 (+S) или A38-8 (SPD) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      E7-4 (+S) или A52-8 (SPD) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (В ДРУГИХ СИСТЕМАХ, СВЯЗАННЫХ С СИГНАЛОМ СКОРОСТИ)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ (НАПРЯЖЕНИЕ +S)

    A015CU2E01

    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E7-4 (+S) - масса Зажигание включено 4,5-5,5 В

    3. Подсоедините разъем щитка приборов.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ФОРМУ ВЫХОДНОГО СИГНАЛА SPD)

    A015E2JE01

    1. Снимите комбинацию приборов.

    2. Подсоедините разъем комбинации приборов.

    3. Установите рычаг переключения передач в положение N.

    4. Поддомкратьте автомобиль.

    5. Проверьте напряжение между контактом комбинации приборов и массой кузова, медленно поворачивая колесо.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E7-4 (+S) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Напряжение прерывисто генерируется

      Tech Tips

      При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.

    6. Установите на место комбинацию приборов.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ФОРМУ ВХОДНОГО СИГНАЛА SPD) Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (ФОРМУ ВХОДНОГО СИГНАЛА SPD)

    A015E2JE10

    1. Снимите комбинацию приборов.

    2. Подсоедините разъем комбинации приборов.

    3. Установите рычаг переключения передач в положение N.

    4. Поддомкратьте автомобиль.

    5. Проверьте напряжение между контактом комбинации приборов и массой кузова, медленно поворачивая колесо.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      E7-3 (SI) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) Напряжение прерывисто генерируется

      Tech Tips

      При медленном вращении колеса выходное напряжение должно переключаться, как показано на графике.

    6. Установите на место комбинацию приборов.

      Результат
      Результаты испытания Следующий шаг
      OK (для моделей с мультиинформационным дисплеем) А
      OK (для моделей без мультиинформационного дисплея) B
      NG C

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (для моделей с многофункциональным информационным дисплеем) Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЩИТОК ПРИБОРОВ В СБОРЕ (для моделей без многофункционального информационного дисплея) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ) Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЩИТОК ПРИБОРОВ – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ)


    1. Отсоедините разъем щитка приборов.

    2. Отсоедините разъем блока управления рабочими цилиндрами тормозов.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E7-3 (SI) - A24-12 (SP1) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E7-3 (SI) или A24-12 (SP1) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем щитка приборов.

    5. Подсоедините разъем блока управления рабочими цилиндрами тормозов.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ