Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P0335, P0339

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0335 Цепь датчика положения коленчатого вала "A"
P0339 Прерывистый сигнал в цепи "A" датчика положения коленчатого вала
Click here

ОПИСАНИЕ

Датчик положения коленчатого вала состоит из зубчатого диска датчика положения коленчатого вала и измерительной катушки. Зубчатый диск имеет 34 зубца и устанавливается на коленчатом валу. Измерительная катушка состоит из стального сердечника и магнита. При вращении зубчатого диска каждый его зубец проходит через измерительную катушку, в результате чего формируется импульсный сигнал. Измерительная катушка генерирует 34 сигнала для каждого прокручивания коленчатого вала двигателя. На основании данных сигналов блок ECM вычисляет положение коленчатого вала и определяет частоту вращения коленчатого вала двигателя. Управление системой Common Rail производится на основании данных вычислений.

Table 1. P0335
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Прокручивание коленчатого вала или запуск двигателя

Если выполняется одно из следующих условий (в течение 5 с во время прокручивания коленчатого вала двигателя или в течение 0,5 с во время запуска двигателя) (логика диагностирования за 1 поездку):


  • В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала при прокручивании коленчатого вала двигателя стартером.

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал)

  • ECM
Table 2. P0339
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Двигатель работает с частотой вращения коленчатого вала 1000 об/мин или более, когда автомобиль стоит на месте

В ЕСМ не поступает сигнал датчика положения коленчатого вала в течение 0,05 с или более, и выполняются условия (a), (b) и (c) (логика диагностирования за 1 поездку):


  • (a) Частота вращения коленчатого вала двигателя составляет 1000 об/мин или более.

  • (b) Состояние OFF (ВЫКЛ) сигнала STA.

  • (c) Прошло не менее 3 с после переключения сигнала STA из состояния ON (ВКЛ) в OFF (ВЫКЛ).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения коленчатого вала

  • Датчик положения коленчатого вала

  • Зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (коленчатый вал)

  • ECM
Table 3. Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P0335 Engine Speed
P0339
Tip:

  • Если регистрируется DTC P0335 и/или P0339, могут появиться следующие признаки:


    • Затрудненный запуск

    • Пропуск зажигания

    • Шум сгорания

    • Черный дым

    • Белый дым

    • Недостаток мощности

Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note:

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

Tip:

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

  • Значение параметра Engine Speed режима Data List вычисляется на основании выходных значений датчика положения коленчатого вала.

  • DTC также регистрируется, когда соединение провода экранирования с массой неисправно.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. A015ALBE01

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (NE+) - 2 (NE-) Холодное состояние 1630–2740 Ом
      1 (NE+) - 2 (NE-) Горячее состояние 2065 - 3225 Ом
      Tip:

      В таблице выше понятия "холодное состояние" и "горячее состояние" относятся к температуре катушек датчиков. "Холодное состояние" означает приблизительно от -10 до 50°C (14-122°F). "Горячее состояние" означает приблизительно 50-100°C (122-212°F).


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА - ECM)


    1. A01567PE01

      Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Table 4. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C65-1 (NE+) - C45-78 (NE+) Всегда Менее 1 Ом
      C65-2 (NE-) - C45-77 (NE-) Всегда Менее 1 Ом
      C65-3 - Масса кузова Всегда Менее 1 Ом
      Table 5. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C65-1 (NE+) - C46-78 (NE+) Всегда Менее 1 Ом
      C65-2 (NE-) - C46-77 (NE-) Всегда Менее 1 Ом
      C65-3 - Масса кузова Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Table 6. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C65-1 (NE+) или C45-78 (NE+) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      C65-2 (NE-) или C45-77 (NE-) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      Table 7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C65-1 (NE+) или C46-78 (NE+) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более
      C65-2 (NE-) или C46-77 (NE-) - Масса кузова Всегда 10 кОм или более

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (УСТАНОВКА ДАТЧИКА)


    1. A01572KE15

      Проверьте монтаж датчика.

      OK
      Датчик установлен правильно.

  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1


    1. Проверьте зубья диска датчика.

      OK
      Зубья диска датчика не имеют трещин и не деформированы.

  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  6. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА


    1. Замените датчик положения коленчатого вала (см. стр.Click here).


  7. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


  8. Click here

    УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ


    1. Надежно установите датчик (см. стр.Click here).


  9. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЗУБЧАТЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1


    1. Замените зубчатый диск датчика положения коленчатого вала № 1 (см. стр.Click here).


  10. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала не менее 1000 об/мин.

    5. Убедитесь, что DTC не выводится снова.

      Tip:

      Выполните следующую процедуру с помощью портативного диагностического прибора, чтобы определить, выполнялась ли оценка DTC.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      2. Введите DTC P0335 и (или) P0339.

      3. Убедитесь, что для параметра STATUS (состояние) отображается значение NORMAL (нормальное). Если значением параметра STATUS является INCOMPLETE (не завершено) или UNKNOWN (нет данных), поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 1000 об/мин в течение 1 с, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин.


  11. Click here

    КОНЕЦ