СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF), Diagnostic DTC:P00AF, P00B0

Код DTC Наименование DTC
P00AF Производительность модуля "A" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя
P00B0 Производительность модуля "В" управления турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

В систему турбонагнетателя входит лопастной турбонагнетатель с регулируемыми соплами (типа VN), турбинный электропривод и ECM.

Турбонагнетатель имеет лопасти сопла, которые открываются и закрываются для регулирования объема отработавших газов, поступающего в турбину. Благодаря этому регулируется давление наддува. Когда лопасти сопла двигаются по направлению закрывания, давление повышается. Когда лопасти двигаются по направлению открывания, давление понижается.

Привод турбонагнетателя, в состав которого входит электродвигатель постоянного тока и датчик положения лопастей сопла, встроен в турбонагнетатель и управляет лопастями сопла. Датчик положения лопастей сопла определяет угол поворота лопастей сопла. Турбинный электропривод принимает запросы на регулирование угла поворота от ЕСМ и сигнал положения лопастей сопла от датчика положения лопастей сопла. На основании этих сигналов турбинный электропривод управляет электродвигателем постоянного тока и регулирует угол поворота лопастей сопла. Турбинный электропривод передает сигналы состояния привода турбины в ECM.

ECM передает сигнал заданного положения лопастей сопла в турбинный электропривод для регулирования положения лопастей сопла, необходимого для достижения оптимального давления наддува, в зависимости от условий движения.

A015CU5E04
P00AF
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
После работы на холостом ходу в течение 5 с При возникновении сбоя связи между турбинным электроприводом (для ряда 1) и ECM (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Турбинный электропривод (для ряда 1)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи турбинного электропривода (для ряда 1)

  • Неисправность массы турбинного электропривода (для ряда 1)

  • ECM
P00B0
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
После работы на холостом ходу в течение 5 с При возникновении сбоя связи между турбинным электроприводом (для ряда 2) и ECM (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Турбинный электропривод (для ряда 2)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи турбинного электропривода (для ряда 2)

  • Неисправность массы турбинного электропривода (для ряда 2)

  • ECM

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A015CL4E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips


  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Наличие сильных электрических помех, например, от беспроводных радиоприемников или от дополнительного электрического оборудования, может привести к регистрации DTC.

Note

После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. A015CQKE02

      Отсоедините разъем турбинного электропривода.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      для ряда 1
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 3 (+B) разъема турбинного электропривода - контакт 4 (GND) разъема турбинного электропривода Зажигание включено 11 - 14 В
      для ряда 2
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 3 (+B2) разъема турбинного электропривода - контакт 4 (GND2) разъема турбинного электропривода Зажигание включено 11 - 14 В

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      для ряда 1
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 4 (GND) разъема турбинного электропривода - масса Всегда Менее 1 Ом
      для ряда 2
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      Контакт 4 (GND2) разъема турбинного электропривода - масса Всегда Менее 1 Ом

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД (для ряда 1 и ряда 2)


    1. Снимите брызговик правого заднего крыла.

    2. Снимите накладку переднего левого крыла.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Считайте коды DTC.

      Tech Tips

      Запишите выданные коды DTC.

    7. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    8. Выключите зажигание.

    9. A015CO3

      Поменяйте местами разъемы турбинных электроприводов ряда 1 и ряда 2.

    10. Запустите двигатель.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    12. Считайте коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      Коды DTC изменяются B
      Коды DTC не изменяются А

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД (для ряда 1 или ряда 2) Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД - ECM)


    1. Отсоедините разъем турбинного электропривода.

    2. A0159OJE01

      Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C45-49 (VNTO) - B-4 (VNTO) Всегда Менее 1 Ом
      C45-50 (VNTI) - B-3 (VNTI) Всегда Менее 1 Ом
      C45-47 (VNO2) - D-4 (VNO2) Всегда Менее 1 Ом
      C45-48 (VNI2) - D-3 (VNI2) Всегда Менее 1 Ом
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C46-49 (VNTO) - B-4 (VNTO) Всегда Менее 1 Ом
      C46-50 (VNTI) - B-3 (VNTI) Всегда Менее 1 Ом
      C46-47 (VNO2) - D-4 (VNO2) Всегда Менее 1 Ом
      C46-48 (VNI2) - D-3 (VNI2) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C45-49 (VNTO) или B-4 (VNTO) - масса Всегда 10 кОм или более
      C45-50 (VNTI) или B-3 (VNTI) - масса Всегда 10 кОм или более
      C45-47 (VNO2) или D-4 (VNO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C45-48 (VNI2) или D-3 (VNI2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C46-49 (VNTO) или B-4 (VNTO) - масса Всегда 10 кОм или более
      C46-50 (VNTI) или B-3 (VNTI) - масса Всегда 10 кОм или более
      C46-47 (VNO2) или D-4 (VNO2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C46-48 (VNI2) или D-3 (VNI2) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ Click here

    OK

  4. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  6. ЗАМЕНИТЕ ТУРБИННЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД (для ряда 1 или ряда 2)


    1. Замените турбинный электропривод (для ряда 1 или ряда 2) (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  7. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 5 с.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    6. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ