СИСТЕМА ECD (для моделей без DPF) КОНТАКТЫ ECM

A0157E0E03

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.

Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".

Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Режим Заданные условия

A38*1-20 (BATT) - C45*1-81 (E1)

A52*2-20 (BATT) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В

A38*1-28 (IGSW) - C45*1-81 (E1)

A52*2-28 (IGSW) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Замок зажигания Зажигание включено 11-14 В

A38*1-2 (+B) - C45*1-81 (E1)

A52*2-2 (+B) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Источник питания ECM Зажигание включено 11-14 В

A38*1-44 (MREL) - C45*1-81 (E1)

A52*2-44 (MREL) - C46*2-81 (E1)

 W - BR Реле EFI Зажигание включено 11-14 В
Через 10 с после выключения зажигания 0-1,5 В

C45*1-66 (VCPM) - C45*1-75 (E2)

C46*2-66 (VCPM) - C46*2-75 (E2)

 L-B - BR Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе (для PIM) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-70 (VCM) - C45*1-75 (E2)

C46*2-70 (VCM) - C46*2-75 (E2)

 L-R - BR Источник питания датчика давления в топливной системе (для PCR1) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-90 (VCEG) - C45*1-87 (EEGL)

C46*2-90 (VCEG) - C46*2-87 (EEGL)

 L-R - BR Источник питания датчика положения клапана РОГ Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-91 (VCVL) - C45*1-92 (EVLU)

C46*2-91 (VCVL) - C46*2-92 (EVLU)

 L-R - BR Источник питания датчика положения дроссельной заслонки Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-72 (VG) - C45*1-118 (EVG)

C46*2-72 (VG) - C46*2-118 (EVG)

 L-Y - G-W Датчик массового расхода воздуха Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, выключатель системы кондиционирования выключен 0,5 - 3,4 В

C45*1-71 (THA) - C45*1-75 (E2)

C46*2-71 (THA) - C46*2-75 (E2)

 Y - BR Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура воздуха на впуске составляет 0-80°C (32-176°F) 0,5 - 3,4 В

A38*1-53 (VPA) - A38*1-57 (EPA)

A52*2-53 (VPA) - A52*2-57 (EPA)

 R - W Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 0,6-1,0 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,0-4,6 В

A38*1-54 (VPA2) - A38*1-58 (EPA2)

A52*2-54 (VPA2) - A52*2-58 (EPA2)

 GR - BE Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора полностью отпущена 1,4-1,8 В
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата до упора 3,7-5,0 В

A38*1-55 (VCPA) - A38*1-57 (EPA)

A52*2-55 (VCPA) - A52*2-57 (EPA)

 L-W Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено 4,5-5,5 В

A38*1-56 (VCP2) - A38*1-58 (EPA2)

A52*2-56 (VCP2) - A52*2-58 (EPA2)

 V - BE Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено 4,5-5,5 В

C45*1-74 (THIA) - C45*1-75 (E2)

C46*2-74 (THIA) - C46*2-75 (E2)

 W-G - BR Датчик температуры воздуха на впуске (после турбонагнетателя) Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура воздуха на впуске (после турбонагнетателя) составляет 0-80°C (32-176°F) 0,5 - 3,4 В

C45*1-76 (THW) - C45*1-75 (E2)

C46*2-76 (THW) - C46*2-75 (E2)

 G-B - BR Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости составляет 60-120°C (140-248°F) 0,2-1,2 В
C45*1-40 (#1) - C45*1-81 (E1) Y - BR Топливная форсунка Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
C46*2-40 (#1) - C46*2-81 (E1)
C45*1-39 (#2) - C45*1-81 (E1) B - BR
C46*2-39 (#2) - C46*2-81 (E1)
C45*1-38 (#3) - C45*1-81 (E1) L - BR
C46*2-38 (#3) - C46*2-81 (E1)
C45*1-37 (#4) - C45*1-81 (E1) R - BR
C46*2-37 (#4) - C46*2-81 (E1)
C45*1-36 (#5) - C45*1-81 (E1) G - BR
C46*2-36 (#5) - C46*2-81 (E1)
C45*1-35 (#6) - C45*1-81 (E1) V - BR
C46*2-35 (#6) - C46*2-81 (E1)
C45*1-34 (#7) - C45*1-81 (E1) W - BR
C46*2-34 (#7) - C46*2-81 (E1)
C45*1-33 (#8) - C45*1-81 (E1) P - BR
C46*2-33 (#8) - C46*2-81 (E1)

C45*1-80 (G+) - C45*1-79 (G-)

C46*2-80 (G+) - C46*2-79 (G-)

 W - B Датчик положения распредвала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму)

C45*1-78 (NE+) - C45*1-77 (NE-)

C46*2-78 (NE+) - C46*2-77 (NE-)

 B - W Датчик положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму)

C45*1-114 (PIM) - C45*1-75 (E2)

C46*2-114 (PIM) - C46*2-75 (E2)

 P-L - BR Датчик абсолютного давления в коллекторе Подано отрицательное давление 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.) 0,1-0,7 В
Соответствует атмосферному давлению 0,8-1,4 В
Подано положительное давление 170 кПа (1275 мм рт.ст., 50,2 дюйма рт.ст.) 1,6-2,2 В

A38*1-45 (IREL) - C45*1-81 (E1)

A52*2-45 (IREL) - C46*2-81 (E1)

 LG - BR Реле EDU (EDU 1) Зажигание выключено 11-14 В
Холостой ход 0-1,5 В

A38*1-46 (IRL2) - C45*1-81 (E1)

A52*2-46 (IRL2) - C46*2-81 (E1)

 V - BR Реле EDU (EDU 2) Зажигание выключено 11-14 В
Холостой ход 0-1,5 В

C45*1-69 (PCR1) - C45*1-75 (E2)

C46*2-69 (PCR1) - C46*2-75 (E2)

 B - BR Датчик давления в топливной системе

Холостой ход (приблизительно 35 МПа (357 кгс/см2, 5078 фунтов на кв. дюйм))

 1,3-1,8 В

C45*1-63 (GREL) - C45*1-81 (E1)

C46*2-63 (GREL) - C46*2-81 (E1)

 B-R - BR Реле GLOW № 1 Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
Холостой ход 0-1,5 В

C45*1-62 (GRL2) - C45*1-81 (E1)

C46*2-62 (GRL2) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Реле GLOW № 2 Прокручивание коленчатого вала стартером 11-14 В
Холостой ход 0-1,5 В

C45*1-116 (THF) - C45*1-75 (E2)

C46*2-116 (THF) - C46*2-75 (E2)

 G-R - BR Датчик температуры топлива Зажигание включено 0,5 - 3,4 В

C45*1-106 (PCV+) - C45*1-105 (PCV-)

C46*2-106 (PCV+) - C46*2-105 (PCV-)

 W - BR Клапан регулирования всасывания Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)

C45*1-61 (INJF) - C45*1-81 (E1)

C46*2-61 (INJF) - C46*2-81 (E1)

 G - BR Электронный блок привода форсунок № 1 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-60 (INF2) - C45*1-81 (E1)

C46*2-60 (INF2) - C46*2-81 (E1)

 W - BR Электронный блок привода форсунок № 2 Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)

C45*1-93 (VLU) - C45*1-75 (E2)

C46*2-93 (VLU) - C46*2-75 (E2)

 L-W - BR Датчик положения дроссельной заслонки (ряд 1)

Зажигание включено

(дроссельная заслонка полностью открыта)

 2,8-3,8 В

Холостой ход

(дроссельная заслонка полностью закрыта)

 0,4-1,0 В

C45*1-103 (VLU2) - C45*1-75 (E2)

C46*2-103 (VLU2) - C46*2-75 (E2)

 L-W - BR Датчик положения дроссельной заслонки (ряд 2)

Зажигание включено

(дроссельная заслонка полностью открыта)

 2,8-3,8 В

Холостой ход

(дроссельная заслонка полностью закрыта)

 0,4-1,0 В

C45*1-42 (LUSL) - C45*1-81 (E1)

C46*2-42 (LUSL) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Сигнал продолжительности включения дроссельной заслонки дизельного двигателя (ряд 1) Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

C45*1-84 (LUS2) - C45*1-81 (E1)

C46*2-84 (LUS2) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Сигнал продолжительности включения дроссельной заслонки дизельного двигателя (ряд 2) Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)

C45*1-89 (EGLS) - C45*1-75 (E2)

C46*2-89 (EGLS) - C46*2-75 (E2)

 R-W - BR Датчик положения клапана РОГ № 1 Зажигание включено 3,0-4,6 В

C45*1-88 (EGS2) - C45*1-75 (E2)

C46*2-88 (EGS2) - C46*2-75 (E2)

 B-R - BR Датчик положения клапана РОГ № 2 Зажигание включено 3,0-4,6 В

C45*1-107 (EGRS) - C45*1-81 (E1)

C46*2-107 (EGRS) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Клапан РОГ № 1 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C45*1-108 (ERS2) - C45*1-81 (E1)

C46*2-108 (ERS2) - C46*2-81 (E1)

 R-W - BR Клапан РОГ № 2 Двигатель прогрет и работает на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)

C45*1-49 (VNTO) - C45*1-81 (E1)

C46*2-49 (VNTO) - C46*2-81 (E1)

 R-Y - BR Турбинный электропривод (для ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-47 (VNO2) - C45*1-81 (E1)

C46*2-47 (VNO2) - C46*2-81 (E1)

 R-W - BR Турбинный электропривод (для ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)

C45*1-50 (VNTI) - C45*1-81 (E1)

C46*2-50 (VNTI) - C46*2-81 (E1)

 R-L - BR Турбинный электропривод (для ряда 1) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

C45*1-48 (VNI2) - C45*1-81 (E1)

C46*2-48 (VNI2) - C46*2-81 (E1)

 BR - BR Турбинный электропривод (для ряда 2) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)

A38*1-36 (STP) - C45*1-81 (E1)

A52*2-36 (STP) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Выключатель стоп-сигналов Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза 7,5-14 В
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 0-1,5 В

A38*1-35 (ST1-) - C45*1-81 (E1)

A52*2-35 (ST1-) - C46*2-81 (E1)

 P - BR

Выключатель стоп-сигналов

(напротив контакта STP)

 Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), нажата педаль тормоза 0-1,5 В
Зажигание включено, педаль тормоза отпущена 7,5-14 В

A38*1-15 (TACH) - C45*1-81 (E1)

A52*2-15 (TACH) - C46*2-81 (E1)

 W - BR Частота вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)

A38*1-8 (SPD) - C45*1-81 (E1)

A52*2-8 (SPD) - C46*2-81 (E1)

 V - BR Сигнал скорости от щитка приборов Замок зажигания в положении ON (ВКЛ.), колесо медленно вращается

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)

A38*1-48 (STA) - C45*1-81 (E1)

A52*2-48 (STA) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Сигнал стартера Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более

C45*1-1 (ALT) - C45*1-81 (E1)

C46*2-1 (ALT) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Продолжительность включения генератора Холостой ход Формирование импульсов

A38*1-27 (TC) - C45*1-81 (E1)

A52*2-27 (TC) - C46*2-81 (E1)

 V - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено 11-14 В

A38*1-24 (W) - C45*1-81 (E1)

A52*2-24 (W) - C46*2-81 (E1)

 R - BR MIL Контрольная лампа MIL горит 0–3 В
MIL не загорелась 11-14 В

A38*1-30 (AC1) - C45*1-81 (E1)

A52*2-30 (AC1) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Сигнал системы кондиционирования Выключатель системы кондиционирования включен 0-1,5 В
Выключатель системы кондиционирования выключен 11-14 В

A38*1-18 (ACT) - C45*1-81 (E1)

A52*2-18 (ACT) - C46*2-81 (E1)

 G - BR Сигнал системы кондиционирования Зажигание включено 11-14 В
Задействована отсечка питания системы кондиционирования 0–3 В

A38*1-42 (CLSW) - C45*1-81 (E1)

A52*2-42 (CLSW) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Пусковой переключатель муфты сцепления Зажигание включено, педаль сцепления полностью нажата 0–3 В
Зажигание включено, педаль сцепления полностью отпущена 11-14 В

C45*1-2 (PS) - C45*1-81 (E1)

C46*2-2 (PS) - C46*2-81 (E1)

 P - BR Датчик давления масла в усилителе рулевого управления Рулевое колесо повернуто 0–3 В
Рулевое колесо не повернуто 11-14 В

C45*1-32 (FSW) - C45*1-81 (E1)

C46*2-32 (FSW) - C46*2-81 (E1)

 L*3 - BR Датчик положения рычага переключения передач Зажигание включено, рычаг селектора передач в положении 1 11-14 В
Зажигание включено, рычаг селектора передач не в положении 1 0–3 В

C45*1-45 (ACM) - C45*1-81 (E1)

C46*2-45 (ACM) - C46*2-81 (E1)

 L - BR VSV (для опоры двигателя) Холостой ход 0-1,5 В

A38*1-43 (NSW) - C45*1-81 (E1)

A52*2-43 (NSW) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Датчик положения паркинга/нейтрали Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N Менее 3 В
Зажигание включено, рычаг селектора передач не в положении P или N 11-14 В

A38*1-41 (CANH) - C45*1-81 (E1)

A52*2-41 (CANH) - C46*2-81 (E1)

 P - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)

A38*1-49 (CANL) - C45*1-81 (E1)

A52*2-49 (CANL) - C46*2-81 (E1)

 B - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)

A38*1-14 (STSW) - C45*1-81 (E1)

A52*2-14 (STSW) - C46*2-81 (E1)

 R - BR Сигнал замка зажигания Рычаг селектора передач – в положении Р или N, нажат выключатель зажигания 6,0 В или более

A38*1-13 (ACCR) - C45*1-81 (E1)

A52*1-13 (ACCR) - C45*1-81 (E1)

 L-Y - BR Управляющий сигнал реле ACC (вспомогательного оборудования) Прокручивание коленчатого вала стартером Менее 1,5 В

C45*1-51 (STAR) - C45*1-81 (E1)

C46*2-51 (STAR) - C46*2-81 (E1)

 L - BR Управление реле стартера Зажигание включено Менее 1,5 В
Прокручивание коленчатого вала стартером 6,0 В или более

C45*1-43 (FC) - C45*1-81 (E1)

C46*2-43 (FC) - C46*2-81 (E1)

 L-B - BR Вспомогательное реле насоса Реле включено 0-1,5 В
Реле выключено 7,5-14 В

Tech Tips


  • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

  • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

  • *3: для моделей с механической трансмиссией


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A0157TIE08
    Сигнал впрыска от топливной форсунки № 1 (до № 8)
    Название контакта ECM Между #1 (до #8) и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A01583FE04
    Сигнал клапана регулирования всасывания
    Название контакта ECM PCV+ и PCV-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 5 мс/дел.
    Режим Двигатель прогрет, холостой ход или прокручивание коленчатого вала двигателя стартером

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от работы клапана регулирования всасывания.

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A0157WSE03
    Сигнал подтверждения впрыска топливной форсунки
    Название контакта ECM

    INJF и E1

    INF2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A015BY6E03
    Сигнал электродвигателя дроссельной заслонки дизельного двигателя
    Название контакта ECM

    LUSL и E1

    LUS2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/дел.
    Режим Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от работы дроссельной заслонки.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A0155K7E03
    Сигнал датчика положения клапана РОГ
    Название контакта ECM

    EGRS и E1

    ERS2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 5 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от работы дроссельной заслонки.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A015C35E01
    Входной сигнал турбинного электропривода
    Название контакта ECM

    VNTO и E1

    VNO2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел.
    Режим Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от работы турбонагнетателя.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A015BI1E01
    Выходной сигнал турбинного электропривода
    Название контакта ECM

    VNTI и E1

    VNI2 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 50 мс/дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния турбонагнетателя.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A015D9OE19
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контактов ECM TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
    Режим Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A01594YE04
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел.
    Режим Движение со скоростью 40 км/час (25 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A0155TDE03
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM CAN+ и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/дел.
    Режим Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A015CIOE03
    Сигнал передачи данных CAN
    Название контакта ECM CAN- и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/дел.
    Режим Двигатель остановлен, замок зажигания в положении ON (ВКЛ.)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.