СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P1251

Код DTC Наименование DTC
P1251 Чрезмерно высокое давление наддува турбонагнетателя / объемного нагнетателя

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

См. DTC P0046 (см. стр. Click here).

P1251
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Автомобиль находится в движении Давление наддува в течение 2 с превышает пороговое значение* (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Турбонагнетатель в сборе

  • Заедание тяги турбонагнетателя VN

  • Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560)

  • Система забора воздуха

  • Система выпуска отработавших газов

  • Клапан РОГ в сборе

  • Охладитель РОГ

  • Отложения в магистрали системы РОГ или ее засорение

  • Форсунка в сборе

  • Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе

  • ECM

  • Трещины в каталитическом нейтрализаторе DPF или каталитическом нейтрализаторе окислительного типа, либо каталитический нейтрализатор снят

Tech Tips

*: Это значение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, барометрического давления и температуры охлаждающей жидкости двигателя.


Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1251

  • MAP

  • Target Booster Pressure

  • MAF

  • Target EGR Valve Pos

  • Target EGR Valve Pos #2

  • Actual EGR Valve Pos

  • Actual EGR Valve Pos #2

  • Actual VN Turbo Position

  • Actual VN Turbo Position #2

  • Atmosphere Pressure

Tech Tips

Если DTC P1251 сохраняется из-за заедания сопловых лопаток турбонагнетателя в закрытом положении, могут наблюдаться следующие признаки неисправности:


  • Помпаж при движении с полной нагрузкой

  • Внезапное пропадание тяги из-за ограничения мощности

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0046 (см. стр. Click here).

См. DTC P2564 (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

  • После замены нагнетающего топливного насоса в сборе необходимо выполнить инициализацию ЕСМ (см. стр. Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр. Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

      Tech Tips


      • Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      • Обязательно тщательно проанализируйте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" в данных фиксированного наборе параметров.

      Результат
      Результат Перейти к
      P1251 выводится А
      P1251 и прочие DTC выводятся B

      Tech Tips


      • DTC, относящиеся к электродвигателю постоянного тока (см. стр. Click here):


        • P0046, P0047 и P0048 (для ряда 1).

        • P004B, P004C и P004D (для ряда 2).

      • DTC, относящиеся к датчику положения сопловой лопатки (см. стр. Click here):


        • P2564 и P2565 (для ряда 1).

        • P2588 и P2589 (для ряда 2).


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Проверьте, есть ли отсоединенные или поврежденные шланги между воздушным фильтром и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсоединенные или поврежденные шланги или трубопроводы есть А
      Отсоединенных или поврежденных шлангов и трубопроводов нет B

      Tech Tips


      • Обязательно убедитесь в отсутствии отсоединенных шлангов и трубопроводов между воздушным фильтром и компрессором, поскольку отсоединение какого-либо из этих шлангов или трубопроводов может повлечь чрезмерное повышение давления наддува. Кроме того, убедитесь, что шланги высокого давления не были отсоединены из-за чрезмерного повышения давления наддува.

      • Проверьте, не отсоединены ли выпускные трубы.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ) Click here

    А

  3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в воздухозаборной системе.


    ДАЛЕЕ

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Active Test / Test the Turbo Charger Step Motor (Test the Turbo Charger Step Motor #2) / Data List / Target VN Turbo Position (Target VN Turbo Position #2) и Actual VN Turbo Position (Actual VN Turbo Position #2).

    5. В процессе смены значений 20, 95, 60 и 20% в режиме активной диагностики убедитесь, что значение параметра Actual VN Turbo Position (Actual VN Turbo Position #2) плавно изменяется до установленного угла открывания.

      Note

      При перемещении лопаток в полностью закрытое положение убедитесь, что значение параметра Actual VN Turbo Position (Actual VN Turbo Position #2) не становится равным 5% и менее.

      OK
      Значение параметра Actual VN Turbo Position (Actual VN Turbo Position #2) соответствует значению параметра Target VN Turbo Position (Target VN Turbo Position #2).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ) Click here

    OK

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Data List / MAF.

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране GTS, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close.

    8. Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

      Tech Tips


      • Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень подъема при открывании клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      • Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень подъема при открывании клапана РОГ не равна 0%.

      • В режиме холостого хода, когда параметр "Coolant Temp" имеет значение 75°C (167°F) или выше, отработавшие газы проходят через охладитель РОГ. Если значение MAF не изменяется при отсечке РОГ несмотря на то, что клапан РОГ работает нормально, возможно, охладитель РОГ засорен.

      Результат
      Active Test Результат Следующий шаг

      Activate the EGR Valve Close:

      из положения OFF (ВЫКЛ) (открыт) в положение ON (ВКЛ) (закрыт)

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B

      Note

      Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

      Tech Tips

      Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в клапане РОГ в сборе и датчике массового расхода воздуха.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ (степень открывания) Условия проведения измерений MAF (для справки)
      Открыт (40%)

      • Атмосферное давление: 101 кПа

      • Температура воздуха на впуске: 30°C (86°F)

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 88°C (190°F)

      		 3 - 10 г/с
      Закрыт (0%) 14 - 23 г/с

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ОБЪЕМ ВПРЫСКА) Click here

    А

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ЗАДАННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА РОГ И ФАКТИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА РОГ)


    1. Проверьте, насколько изменились значения "Target EGR Valve Pos (Target EGR Valve Pos #2)" и "Actual EGR Valve Pos (Actual EGR Valve Pos #2)" в списке Data List со времени выполнения активной диагностики "Control the EGR Step Position (Control the EGR Step Position #2)" или "Activate the EGR valve Close" на предыдущем шаге.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Хотя значение "Target EGR Valve Pos (Target EGR Valve Pos #2)" указывает на то, что система выдала команду на открывание клапана, значение "Actual EGR Valve Pos (Actual EGR Valve Pos #2)" остается примерно равным 0% и не изменяется А
      Любое другое состояние (значение "Actual EGR Valve Pos (Actual EGR Valve Pos #2)" изменяется в соответствии с командами на открывание/закрывание клапана РОГ, выдаваемыми в режиме активной диагностики) B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ Click here

    А

  7. УДАЛИТЕ ОТЛОЖЕНИЯ (КЛАПАН РОГ)


    1. Снимите клапаны РОГ № 1 и № 2 в сборе (см. стр. Click here).

    2. Визуально проверьте клапан РОГ № 1 и № 2 на отсутствие отложений. При наличии отложений очистите клапан РОГ № 1 и № 2.

      Note


      • При очистке клапана РОГ убедитесь, что клапан полностью закрыт.

      • При очистке клапана РОГ в сборе выполните процедуру инициализации (см. стр. Click here).

      • Не следует принудительно открывать клапан, так как это может привести к его повреждению или деформации.

      • При очистке клапана РОГ используйте кусок ткани, смоченный очищающим растворителем. Непосредственное распыление растворителя на детали или замачивание деталей в растворителе может привести к их повреждению.

      Tech Tips


      • Если клапан РОГ заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, и вибрация двигателя может усилиться.

      • Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

    3. Переустановите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  8. ЗАМЕНИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ РОГ


    1. Замените охладитель РОГ (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ОБЪЕМ ВПРЫСКА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 70°C (158°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Data List / Injection Volume.

    6. Проверьте значение параметра Injection Volume при 4000 об/мин без нагрузки.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Параметр Injection Volume имеет значение менее 9 мм3/ход

      		 А
      За исключением указанного выше B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ Click here

    А

  10. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе (см. стр. Click here).

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


    ДАЛЕЕ

  11. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр. Click here).

    2. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Когда топливопроводы отсоединены, в них может попасть воздух, что приведет к затрудненному пуску двигателя. Поэтому выполните принудительную регенерацию и удалите воздух из топливопроводов.


    ДАЛЕЕ

  12. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр. Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  13. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Проверьте значение Engine Speed из сохраненных ранее данных фиксированного набора параметров, а затем совершите поездку на автомобиле в режиме, соответствующем этому значению.

      Tech Tips

      С помощью GTS зафиксируйте мгновенные значения параметров MAP и Target Boost Pressure в списке Data List во время движения автомобиля.

    6. Считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Перейти к
      Код P1251 не выводится, а значение MAP превышает значение Target Boost Pressure не более, чем на 20 кПа А
      За исключением указанного выше B*

      Tech Tips

      *: Снова обратитесь к разделу "Проверьте воздухозаборную систему" и проверьте участки, которые еще не были проверены.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУХОЗАБОРНУЮ СИСТЕМУ Click here

    А

    КОНЕЦ

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

    2. Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C90-2 (M+) - C45-86 (M+) Всегда Менее 1 Ом
      C90-1 (M-) - C45-85 (M-) Всегда Менее 1 Ом
      C89-3 (VNVC) - C45-120 (VNVC) Всегда Менее 1 Ом
      C89-2 (VNE2) - C45-97 (VNE2) Всегда Менее 1 Ом
      C89-1 (VTA1) - C45-74 (VNA) Всегда Менее 1 Ом
      z67-2 (M2+) - C45-18 (VN2+) Всегда Менее 1 Ом
      z67-1 (M2-) - C45-41 (VN2-) Всегда Менее 1 Ом
      z66-3 (VNC2) - C45-120 (VNVC) Всегда Менее 1 Ом
      z66-2 (VE2) - C45-97 (VNE2) Всегда Менее 1 Ом
      z66-1 (VTI2) - C45-117 (VNA2) Всегда Менее 1 Ом
      C90-2 (M+) или C45-86 (M+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C90-1 (M-) или C45-85 (M-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C89-3 (VNVC) или C45-120 (VNVC) - масса Всегда 10 кОм или более
      C89-1 (VTA1) или C45-74 (VNA) - масса Всегда 10 кОм или более
      z67-2 (M2+) или C45-18 (VN2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      z67-1 (M2-) или C45-41 (VN2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      z66-3 (VNC2) или C45-120 (VNVC) - масса Всегда 10 кОм или более
      z66-1 (VTI2) или C45-117 (VNA2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C90-2 (M+) - C46-86 (M+) Всегда Менее 1 Ом
      C90-1 (M-) - C46-85 (M-) Всегда Менее 1 Ом
      C89-3 (VNVC) - C46-120 (VNVC) Всегда Менее 1 Ом
      C89-2 (VNE2) - C46-97 (VNE2) Всегда Менее 1 Ом
      C89-1 (VTA1) - C46-74 (VNA) Всегда Менее 1 Ом
      z67-2 (M2+) - C46-18 (VN2+) Всегда Менее 1 Ом
      z67-1 (M2-) - C46-41 (VN2-) Всегда Менее 1 Ом
      z66-3 (VNC2) - C46-120 (VNVC) Всегда Менее 1 Ом
      z66-2 (VE2) - C46-97 (VNE2) Всегда Менее 1 Ом
      z66-1 (VTI2) - C46-117 (VNA2) Всегда Менее 1 Ом
      C90-2 (M+) или C46-86 (M+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C90-1 (M-) или C46-85 (M-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C89-3 (VNVC) или C46-120 (VNVC) - масса Всегда 10 кОм или более
      C89-1 (VTA1) или C46-74 (VNA) - масса Всегда 10 кОм или более
      z67-2 (M2+) или C46-18 (VN2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      z67-1 (M2-) или C46-41 (VN2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      z66-3 (VNC2) или C46-120 (VNVC) - масса Всегда 10 кОм или более
      z66-1 (VTI2) или C46-117 (VNA2) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

    6. Подсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

    7. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ Click here