Click here

СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF), Diagnostic DTC:P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P062D, P062E

Click here
Click here
Код DTC Наименование DTC
P0201 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 1)
P0202 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 2)
P0203 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 3)
P0204 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 4)
P0205 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 5)
P0206 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 6)
P0207 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 7)
P0208 Обрыв в цепи форсунки – (цилиндр 8)
P062D Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 1
P062E Характеристики цепи электронного блока привода форсунок № 2
Click here

ОПИСАНИЕ

Электронный блок привода форсунок (EDU) передает управляющие сигналы в топливные форсунки с помощью преобразователя постоянного тока в постоянный, благодаря чему формируется высоковольтная быстрозаряжаемая система.

Вскоре после получения от ЕСМ команды на впрыск топлива (# 1 - # 8) электронный блок привода форсунок (EDU) передает ответный сигнал подтверждения впрыска топлива (INJF, INF2) при подаче тока в форсунку.

Table 1. P0201 - P0208:
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Холостой ход в течение 5 с

Определенное количество раз (максимум в течение примерно 0,5 с) в цепи форсунки регистрируется обрыв или короткое замыкание.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки

  • Форсунка в сборе

  • Электронный блок управления форсунками № 1 (EDU)

  • Электронный блок управления форсунками № 2 (EDU)

  • ECM
Table 2. P062D (№ 1), P062E (№ 2)
Режим поездки при обнаружении DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
Холостой ход в течение 5 с

Во время работы двигателя определенное количество раз (максимум в течение примерно 0,5 с) регистрируется несоответствие между сигналами впрыска электронного блока привода форсунок (EDU) и ECM.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электронного блока привода форсунок (EDU)

  • Форсунка в сборе

  • Электронный блок управления форсунками № 1 (EDU)

  • Электронный блок управления форсунками № 2 (EDU)

  • ECM
Click here

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

P0201 - P0208:

ECM сопоставляет команды на впрыск (№ 1-8) с сигналами подтверждения впрыска (INJF, INF2) для каждого цилиндра. Когда ECM определяет, что цилиндр неисправен, регистрируется код DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208.

P062D, P062E:

ECM постоянно контролирует команды впрыска (№№ 1-8) и сигналы подтверждения впрыска (INJF, INF2). Данные коды DTC регистрируются, если ECM определяет, что количество сигналов №№ 1-8 не совпадает с количеством сигналов INJF, INF2.

Форсунки соединены с массой через полевой транзистор (FET) и последовательно подключенный резистор. Падение напряжения на этом резисторе, контролируемое электронным блоком привода форсунок (EDU) (схемой управления форсунками), зависит от тока, подаваемого в форсунку. Когда ток форсунки чрезмерно увеличивается, падение напряжения на резисторе превышает заданный уровень, и сигнал IJF или INF2 для соответствующего цилиндра не передается в ЕСМ.

Если после запуска двигателя в ЕСМ не поступает сигнал подтверждения впрыска (INJF, INF2) от электронного блока привода форсунок (EDU) несмотря на то, что ЕСМ передает команды (#1 - #8) в электронный блок привода форсунок (EDU), сохраняется DTC P062D или P062E.

При регистрации любого из данных кодов DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы и ограничивает мощность двигателя или останавливает двигатель. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока зажигание не будет выключено.

A0156SKE01
A015DUZE02
A01582UE01
Click here

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

CAUTION:

Работать с цепями высокого напряжения допускается только при выключенном зажигании.

Note:

  • После замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр.Click here) и инициализировать (см. стр.Click here).

  • После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (см. стр.Click here).

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПРОКРУЧИВАНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ, И ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.

    5. Проверьте прокручивание коленчатого вала двигателя стартером.

      Table 3. Результат
      Результат Перейти К
      Двигатель запускается, но неравномерно работает на холостом ходу (выводится код P062D или P062E)*1 А
      Двигатель запускается, но неравномерно работает на холостом ходу*2 B
      Двигатель не запускается (выводятся коды P062D и P062E)*3 C
      За исключением указанного выше D
      Tip:

      • *1: Выводится любой из кодов DTC P062D или P062E, и один из электронных блоков привода форсунок (EDU) отключен.

      • *2: В это время регистрируются коды DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P062D и P062E.

      • *3: Когда двигатель не запускается по причине неисправности электронных блоков привода форсунок (EDU) № 1 и № 2, коды DTC не регистрируются повторно, если они были удалены. Кроме того, значение параметра "Common Rail Pressure" превышает значение параметра "Target Common Rail Pressure"


  2. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ECM


    1. A0157MXE11

      Отсоедините разъемы электронных блоков привода форсунок (EDU) № 1 и № 2.

    2. Проверьте форму сигнала в разъемах электронных блоков привода форсунок (EDU) № 1 и № 2 с помощью осциллографа.

      OK
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C152-5 (#10) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C156-5 (#20) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C156-3 (#30) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C152-6 (#40) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C156-6 (#50) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C152-2 (#60) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C152-3 (#70) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      C156-2 (#80) - масса Прокручивание коленчатого вала стартером Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке.
      Table 4. Обозначения на рисунке
      *A для ряда 1 (электронный блок привода форсунок (EDU) № 1)
      *B для ряда 2 (электронный блок привода форсунок (EDU) № 2)
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электронному блоку привода форсунок (EDU))

  3. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ)


    1. Выключите зажигание.

      Tip:

      Включение питания реле EDU может быть запрещено в аварийном режиме работы. Поэтому перед выполнением этой проверки выключите зажигание, чтобы отключить аварийный режим работы.

    2. A015828E25

      Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU) № 1 или № 2.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      C150-3 (+B) - C150-1 (GND) Зажигание включено (IG) 11-14 В
      C154-3 (+B) - C154-1 (GND) Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Table 5. Обозначения на рисунке
      *A для ряда 1 (электронный блок привода форсунок (EDU) № 1)
      *B для ряда 2 (электронный блок привода форсунок (EDU) № 2)
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к электронному блоку привода форсунок (EDU))

    5. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU) № 1 или № 2.


  4. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) - ECM)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU) № 1 или № 2.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 6. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C152-5 (#10) - C45-40 (#1) Всегда Менее 1 Ом
      C156-5 (#20) - C45-39 (#2) Всегда Менее 1 Ом
      C156-3 (#30) - C45-38 (#3) Всегда Менее 1 Ом
      C152-6 (#40) - C45-37 (#4) Всегда Менее 1 Ом
      C156-6 (#50) - C45-36 (#5) Всегда Менее 1 Ом
      C152-2 (#60) - C45-35 (#6) Всегда Менее 1 Ом
      C152-3 (#70) - C45-34 (#7) Всегда Менее 1 Ом
      C156-2 (#80) - C45-33 (#8) Всегда Менее 1 Ом
      C152-1 (INJF) - C45-61 (INJ1) Всегда Менее 1 Ом
      C156-1 (INF2) - C45-60 (INJ2) Всегда Менее 1 Ом
      C152-5 (#10) или C45-40 (#1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-5 (#20) или C45-39 (#2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-3 (#30) или C45-38 (#3) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-6 (#40) или C45-37 (#4) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-6 (#50) или C45-36 (#5) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-2 (#60) или C45-35 (#6) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-3 (#70) или C45-34 (#7) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-2 (#80) или C45-33 (#8) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-1 (INJF) или C45-61 (INJ1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-1 (INF2) или C45-60 (INJ2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 7. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C152-5 (#10) - C46-40 (#1) Всегда Менее 1 Ом
      C156-5 (#20) - C46-39 (#2) Всегда Менее 1 Ом
      C156-3 (#30) - C46-38 (#3) Всегда Менее 1 Ом
      C152-6 (#40) - C46-37 (#4) Всегда Менее 1 Ом
      C156-6 (#50) - C46-36 (#5) Всегда Менее 1 Ом
      C152-2 (#60) - C46-35 (#6) Всегда Менее 1 Ом
      C152-3 (#70) - C46-34 (#7) Всегда Менее 1 Ом
      C156-2 (#80) - C46-33 (#8) Всегда Менее 1 Ом
      C152-1 (INJF) - C46-61 (INJ1) Всегда Менее 1 Ом
      C156-1 (INF2) - C46-60 (INJ2) Всегда Менее 1 Ом
      C152-5 (#10) или C46-40 (#1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-5 (#20) или C46-39 (#2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-3 (#30) или C46-38 (#3) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-6 (#40) или C46-37 (#4) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-6 (#50) или C46-36 (#5) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-2 (#60) или C46-35 (#6) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-3 (#70) или C46-34 (#7) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-2 (#80) или C46-33 (#8) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-1 (INJF) или C46-61 (INJ1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-1 (INF2) или C46-60 (INJ2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU) № 1 или № 2.

    5. Подсоедините разъем ECM.


  5. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU)


    1. Замените электронный блок привода форсунок (EDU) (№ 1 или № 2) (см. стр.Click here).


  6. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    3. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    4. Выключите зажигание на 30 с.

    5. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 с.

    6. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    7. Проверьте коды DTC, отображаемые на GTS.

      Tip:

      • Цилиндр с неисправной форсункой можно определить на основании выводимых кодов DTC.

      • Если выводится код DTC P0201, проверьте форсунку № 1 в сборе.

      • Если выводится код DTC P0202, проверьте форсунку № 2 в сборе.

      • Если выводится код DTC P0203, проверьте форсунку № 3 в сборе.

      • Если выводится код DTC P0204, проверьте форсунку № 4 в сборе.

      • Если выводится код DTC P0205, проверьте форсунку № 5 в сборе.

      • Если выводится код DTC P0206, проверьте форсунку № 6 в сборе.

      • Если выводится код DTC P0207, проверьте форсунку № 7 в сборе.

      • Если выводится код DTC P0208, проверьте форсунку № 8 в сборе.


  7. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU)


    1. A015D9HE16

      Отсоедините разъемы форсунок в сборе для всех цилиндров.

      Note:

      Если отсоединить разъем форсунки в сборе только на неисправном цилиндре, двигатель запустится и будет работать неравномерно на холостом ходу. Следовательно, перед проверкой формы сигнала необходимо отсоединить разъемы всех форсунок в сборе.

    2. Проверьте форму сигналов на разъемах топливных форсунок с помощью осциллографа.

      OK
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C141-1 - C141-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C148-1 - C148-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C142-1 - C142-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C147-1 - C147-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C143-1 - C143-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C146-1 - C146-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C144-1 - C144-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      C145-1 - C145-2 Прокручивание коленчатого вала стартером Напряжение повышается на 50 В или более
      Table 8. Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к форсунке в сборе)

  8. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (СООТВЕТСТВУЮЩЕГО ЦИЛИНДРА)


    1. Замените форсунку в сборе для цилиндра, соответствующего DTC (см. стр.Click here).

      Note:

      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливные трубки высокого давления и трубопровод обратного слива топлива, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.


  9. Click here

    УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы (см. стр.Click here).

    2. Выполните принудительную регенерацию в отношении твердых частиц (см. стр.Click here).

      Tip:

      Когда топливопроводы отсоединены, в них может попасть воздух, что приведет к затрудненному пуску двигателя. Поэтому выполните принудительную регенерацию и удалите воздух из топливопроводов.


  10. Click here

    ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки (см. стр.Click here).

    2. Произведите настройку объема предварительного впрыска (см. стр.Click here).


  11. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) - ECM)


    1. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU) № 1 или № 2.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Table 9. Для моделей с левосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C152-5 (#10) - C45-40 (#1) Всегда Менее 1 Ом
      C156-5 (#20) - C45-39 (#2) Всегда Менее 1 Ом
      C156-3 (#30) - C45-38 (#3) Всегда Менее 1 Ом
      C152-6 (#40) - C45-37 (#4) Всегда Менее 1 Ом
      C156-6 (#50) - C45-36 (#5) Всегда Менее 1 Ом
      C152-2 (#60) - C45-35 (#6) Всегда Менее 1 Ом
      C152-3 (#70) - C45-34 (#7) Всегда Менее 1 Ом
      C156-2 (#80) - C45-33 (#8) Всегда Менее 1 Ом
      C152-1 (INJF) - C45-61 (INJ1) Всегда Менее 1 Ом
      C156-1 (INF2) - C45-60 (INJ2) Всегда Менее 1 Ом
      C152-5 (#10) или C45-40 (#1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-5 (#20) или C45-39 (#2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-3 (#30) или C45-38 (#3) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-6 (#40) или C45-37 (#4) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-6 (#50) или C45-36 (#5) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-2 (#60) или C45-35 (#6) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-3 (#70) или C45-34 (#7) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-2 (#80) или C45-33 (#8) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-1 (INJF) или C45-61 (INJ1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-1 (INF2) или C45-60 (INJ2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Table 10. Для моделей с правосторонним рулевым управлением
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      C152-5 (#10) - C46-40 (#1) Всегда Менее 1 Ом
      C156-5 (#20) - C46-39 (#2) Всегда Менее 1 Ом
      C156-3 (#30) - C46-38 (#3) Всегда Менее 1 Ом
      C152-6 (#40) - C46-37 (#4) Всегда Менее 1 Ом
      C156-6 (#50) - C46-36 (#5) Всегда Менее 1 Ом
      C152-2 (#60) - C46-35 (#6) Всегда Менее 1 Ом
      C152-3 (#70) - C46-34 (#7) Всегда Менее 1 Ом
      C156-2 (#80) - C46-33 (#8) Всегда Менее 1 Ом
      C152-1 (INJF) - C46-61 (INJ1) Всегда Менее 1 Ом
      C156-1 (INF2) - C46-60 (INJ2) Всегда Менее 1 Ом
      C152-5 (#10) или C46-40 (#1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-5 (#20) или C46-39 (#2) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-3 (#30) или C46-38 (#3) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-6 (#40) или C46-37 (#4) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-6 (#50) или C46-36 (#5) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-2 (#60) или C46-35 (#6) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-3 (#70) или C46-34 (#7) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-2 (#80) или C46-33 (#8) - масса Всегда 10 кОм или более
      C152-1 (INJF) или C46-61 (INJ1) - масса Всегда 10 кОм или более
      C156-1 (INF2) или C46-60 (INJ2) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU).

    5. Подсоедините разъем ECM.


  12. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр.Click here).


  13. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ФОРСУНКА В СБОРЕ – ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU))


    1. Отсоедините разъемы форсунок.

    2. Отсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU) № 1 или № 2.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      C141-1 - C151-6 (IJ1+) Всегда Менее 1 Ом
      C141-2 - C151-3 (IJ1-) Всегда Менее 1 Ом
      C148-1 - C155-6 (IJ2+) Всегда Менее 1 Ом
      C148-2 - C155-3 (IJ2-) Всегда Менее 1 Ом
      C142-1 - C154-4 (IJ3+) Всегда Менее 1 Ом
      C142-2 - C154-2 (IJ3-) Всегда Менее 1 Ом
      C147-1 - C151-5 (IJ4+) Всегда Менее 1 Ом
      C147-2 - C151-2 (IJ4-) Всегда Менее 1 Ом
      C143-1 - C155-5 (IJ5+) Всегда Менее 1 Ом
      C143-2 - C155-2 (IJ5-) Всегда Менее 1 Ом
      C146-1 - C151-4 (IJ6+) Всегда Менее 1 Ом
      C146-2 - C151-1 (IJ6-) Всегда Менее 1 Ом
      C144-1 - C150-4 (IJ7+) Всегда Менее 1 Ом
      C144-2 - C150-2 (IJ7-) Всегда Менее 1 Ом
      C145-1 - C155-4 (IJ8+) Всегда Менее 1 Ом
      C145-2 - C155-1 (IJ8-) Всегда Менее 1 Ом
      C141-1 или C151-6 (IJ1+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C141-2 или C151-3 (IJ1-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C148-1 или C155-6 (IJ2+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C148-2 или C155-3 (IJ2-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C142-1 или C154-4 (IJ3+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C142-2 или C154-2 (IJ3-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C147-1 или C151-5 (IJ4+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C147-2 или C151-2 (IJ4-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C143-1 или C155-5 (IJ5+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C143-2 или C155-2 (IJ5-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C146-1 или C151-4 (IJ6+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C146-2 или C151-1 (IJ6-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C144-1 или C150-4 (IJ7+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C144-2 или C150-2 (IJ7-) - масса Всегда 10 кОм или более
      C145-1 или C155-4 (IJ8+) - масса Всегда 10 кОм или более
      C145-2 или C155-1 (IJ8-) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъемы форсунок.

    5. Подсоедините разъем электронного блока привода форсунок (EDU) № 1 или № 2.


  14. Click here

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU)


    1. Замените электронный блок привода форсунок (EDU) (№ 1 или № 2) (см. стр.Click here).


  15. Click here

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ


    1. Отремонтируйте или замените жгут проводов или разъем.


  16. Click here

    ПЕРЕЙДИТЕ К ЦЕПИ ФОРСУНКИ


    1. Перейдите к цепи форсунки (см. стр.Click here).


  17. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр.Click here).

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 секунд.

    7. Включите GTS.

    8. Войдите в следующие меню: Engine and ECT / Trouble Codes.

    9. Убедитесь, что DTC не выводится снова.


  18. Click here

    ЗАВЕРШИТЬ РАБОТУ

  19. Click here

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here