СИСТЕМА ECD (для моделей с DPF) КОНТАКТЫ ECM
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов.
Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия".
Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Описание контактов | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A38*1-20 (BATT) - C45*1-81 (E1) A52*2-20 (BATT) - C46*2-81 (E1) |
L - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| A38*1-28 (IGSW) - C45*1-81 (E1) A52*2-28 (IGSW) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | Выключатель зажигания | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A38*1-2 (+B) - C45*1-81 (E1) A52*2-2 (+B) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A38*1-1 (+B2) - C45*1-81 (E1) A52*2-1 (+B2) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | Источник питания ECM | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A38*1-44 (MREL) - C45*1-81 (E1) A52*2-44 (MREL) - C46*2-81 (E1) |
W - BR | Реле EFI | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Через 10 с после выключения зажигания | 0-1,5 В | |||
| C45*1-66 (VCPM) - C45*1-92 (E2) C46*2-66 (VCPM) - C46*2-92 (E2) |
L-B - BR | Источник питания датчика абсолютного давления в коллекторе (для PIM) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C45*1-118 (VCM) - C45*1-95 (E2M) C46*2-118 (VCM) - C46*2-95 (E2M) |
L-R - BR | Источник питания датчика давления в топливной системе (для PCR1) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C45*1-91 (VC) - C45*1-92 (E2) C46*2-91 (VC) - C46*2-92 (E2) |
B - BR | Источник питания датчика положения клапана РОГ и дифференциального датчика давления | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C45*1-110 (VCVL) - C45*1-87 (EVLU) C46*2-110 (VCVL) - C46*2-87 (EVLU) |
L-R - BR | Источник питания датчика положения дроссельной заслонки | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C45*1-71 (VG) - C45*1-94 (EVG) C46*2-71 (VG) - C46*2-94 (EVG) |
L-Y - G-W | Датчик массового расхода воздуха | Холостой ход | Формирование импульсов |
| C45*1-115 (THA) - C45*1-92 (E2) C46*2-115 (THA) - C46*2-92 (E2) |
Y - BR | Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура воздуха на впуске составляет 0-80°C (32-176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| A38*1-53 (VPA) - A38*1-57 (EPA) A52*2-53 (VPA) - A52*2-57 (EPA) |
R - W | Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 0,6-1,0 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,0-4,6 В | |||
| A38*1-54 (VPA2) - A38*1-58 (EPA2) A52*2-54 (VPA2) - A52*2-58 (EPA2) |
GR - BE | Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) | Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью отпущена | 1,4-1,8 В |
| Зажигание включено (IG), педаль акселератора полностью нажата | 3,7-5,0 В | |||
| A38*1-55 (VCPA) - A38*1-57 (EPA) A52*2-55 (VCPA) - A52*2-57 (EPA) |
L-W | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| A38*1-56 (VCP2) - A38*1-58 (EPA2) A52*2-56 (VCP2) - A52*2-58 (EPA2) |
V - BE | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C45*1-90 (THIA) - C45*1-92 (E2) C46*2-90 (THIA) - C46*2-92 (E2) |
W-G - BR | Датчик температуры воздуха на впуске (турбонагнетателя) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура воздуха на впуске (после турбонагнетателя) составляет 0-80°C (32-176°F) | 0,5 - 3,4 В |
| C45*1-93 (THW) - C45*1-92 (E2) C46*2-93 (THW) - C46*2-92 (E2) |
G-B - BR | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу, температура охлаждающей жидкости составляет 60-120°C (140-248°F) | 0,2-1,2 В |
| C45*1-40 (#1) - C45*1-81 (E1) C46*2-40 (#1) - C46*2-81 (E1) |
Y - BR | Форсунка в сборе | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| C45*1-39 (#2) - C45*1-81 (E1) C46*2-39 (#2) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | |||
| C45*1-38 (#3) - C45*1-81 (E1) C46*2-38 (#3) - C46*2-81 (E1) |
L - BR | |||
| C45*1-37 (#4) - C45*1-81 (E1) C46*2-37 (#4) - C46*2-81 (E1) |
R - BR | |||
| C45*1-36 (#5) - C45*1-81 (E1) C46*2-36 (#5) - C46*2-81 (E1) |
G - BR | |||
| C45*1-35 (#6) - C45*1-81 (E1) C46*2-35 (#6) - C46*2-81 (E1) |
V - BR | |||
| C45*1-34 (#7) - C45*1-81 (E1) C46*2-34 (#7) - C46*2-81 (E1) |
W - BR | |||
| C45*1-33 (#8) - C45*1-81 (E1) C46*2-33 (#8) - C46*2-81 (E1) |
P - BR | |||
| C45*1-80 (G+) - C45*1-79 (G-) C46*2-80 (G+) - C46*2-79 (G-) |
W - B | Датчик положения распредвала | Холостой ход | Формирование импульсов |
| C45*1-78 (NE+) - C45*1-77 (NE-) C46*2-78 (NE+) - C46*2-77 (NE-) |
B - W | Датчик положения коленчатого вала | Холостой ход | Формирование импульсов |
| C45*1-67 (PIM) - C45*1-92 (E2) C46*2-67 (PIM) - C46*2-92 (E2) |
P-L - BR | Датчик абсолютного давления в коллекторе | Подано отрицательное давление 40 кПа (300 мм рт.ст., 11,8 дюйма рт.ст.) | 0,1-0,7 В |
| Соответствует атмосферному давлению | 0,8-1,4 В | |||
| Подано положительное давление 170 кПа (1275 мм рт.ст., 50,2 дюйма рт.ст.) | 1,6-2,2 В | |||
| A38*1-45 (IREL) - C45*1-81 (E1) A52*2-45 (IREL) - C46*2-81 (E1) |
LG - BR | Реле EDU (EDU 1) | Питание выключено | 11-14 В |
| Холостой ход | 0-1,5 В | |||
| A38*1-46 (IRL2) - C45*1-81 (E1) A52*2-46 (IRL2) - C46*2-81 (E1) |
V - BR | Реле EDU (EDU 2) | Питание выключено | 11-14 В |
| Холостой ход | 0-1,5 В | |||
| C45*1-72 (PCR1) - C45*1-95 (E2M) C46*2-72 (PCR1) - C46*2-95 (E2M) |
B - BR | Датчик давления в топливной системе | Холостой ход (приблизительно 35 МПа (357 кгс/см2, 5078 фунтов на кв. дюйм)) |
1,3-1,8 В |
| A38*1-12 (GREL) - C45*1-81 (E1) A52*2-12 (GREL) - C46*2-81 (E1) |
V - BR | Реле GLOW № 1 | Прокручивание коленчатого вала стартером | 11-14 В |
| Холостой ход | 0-1,5 В | |||
| A38*1-23 (GRL2) - C45*1-81 (E1) A52*2-23 (GRL2) - C46*2-81 (E1) |
LG - BR | Реле GLOW № 2 | Прокручивание коленчатого вала стартером | 11-14 В |
| Холостой ход | 0-1,5 В | |||
| C45*1-116 (THF) - C45*1-92 (E2) C46*2-116 (THF) - C46*2-92 (E2) |
G-R - BR | Датчик температуры топлива | Зажигание включено (IG) | 0,5 - 3,4 В |
| C45*1-104 (PCV+) - C45*1-105 (PCV-) C46*2-104 (PCV+) - C46*2-105 (PCV-) |
W - BR | Клапан регулирования всасывания | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| C45*1-61 (INJ1) - C45*1-81 (E1) C46*2-61 (INJ1) - C46*2-81 (E1) |
G - BR | Электронный блок привода форсунок № 1 | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| C45*1-60 (INJ2) - C45*1-81 (E1) C46*2-60 (INJ2) - C46*2-81 (E1) |
W - BR | Электронный блок привода форсунок № 2 | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
| C45*1-64 (VLU) - C45*1-87 (EVLU) C46*2-64 (VLU) - C46*2-87 (EVLU) |
L-W - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (ряд 1) | Зажигание включено (IG) (дроссельная заслонка полностью открыта) |
2,8-3,8 В |
| Холостой ход (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
0,4-1,0 В | |||
| C45*1-65 (VLU2) - C45*1-87 (EVLU) C46*2-65 (VLU2) - C46*2-87 (EVLU) |
L-W - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (ряд 2) | Зажигание включено (IG) (дроссельная заслонка полностью открыта) |
2,8-3,8 В |
| Холостой ход (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
0,4-1,0 В | |||
| C45*1-57 (LUSL) - C45*1-81 (E1) C46*2-57 (LUSL) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | Сигнал продолжительности включения дроссельной заслонки дизельного двигателя (ряд 1) | Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| C45*1-56 (LUS2) - C45*1-81 (E1) C46*2-56 (LUS2) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | Сигнал продолжительности включения дроссельной заслонки дизельного двигателя (ряд 2) | Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| C45*1-88 (EGLS) - C45*1-92 (E2) C46*2-88 (EGLS) - C46*2-92 (E2) |
R-W - BR | Датчик положения клапана РОГ № 1 | Зажигание включено (IG) | 3,0-4,6 В |
| C45*1-89 (EGS2) - C45*1-92 (E2) C46*2-89 (EGS2) - C46*2-92 (E2) |
B-R - BR | Датчик положения клапана РОГ № 2 | Зажигание включено (IG) | 3,0-4,6 В |
| C45*1-82 (EGRS) - C45*1-81 (E1) C46*2-82 (EGRS) - C46*2-81 (E1) |
R - BR | Клапан РОГ № 1 в сборе | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| C45*1-42 (ERS2) - C45*1-81 (E1) C46*2-42 (ERS2) - C46*2-81 (E1) |
R-W - BR | Клапан РОГ № 2 в сборе | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| C45*1-86 (M+) - C45*1-81 (E1) C46*2-86 (M+) - C46*2-81 (E1) |
G - BR | Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель в сборе) (для ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| C45*1-18 (VN2+) - C45*1-81 (E1) C46*2-18 (VN2+) - C46*2-81 (E1) |
W - BR | Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель в сборе) (для ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| C45*1-85 (M-) - C45*1-81 (E1) C46*2-85 (M-) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель в сборе) (для ряда 1) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| C45*1-41 (VN2-) - C45*1-81 (E1) C46*2-41 (VN2-) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | Электродвигатель постоянного тока (турбонагнетатель в сборе) (для ряда 2) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| A38*1-13 (STP) - C45*1-81 (E1) A52*2-13 (STP) - C46*2-81 (E1) |
R - BR | Выключатель стоп-сигналов | Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | 7,5-14 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 0-1,5 В | |||
| A38*1-35 (ST1-) - C45*1-81 (E1) A52*2-35 (ST1-) - C46*2-81 (E1) |
P - BR | Выключатель стоп-сигналов (напротив контакта STP) |
Зажигание включено (IG), педаль тормоза нажата | 0-1,5 В |
| Зажигание включено (IG), педаль тормоза отпущена | 7,5-14 В | |||
| A38*1-15 (TACH) - C45*1-81 (E1) A52*2-15 (TACH) - C46*2-81 (E1) |
W - BR | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| A38*1-8 (SPD) - C45*1-81 (E1) A52*2-8 (SPD) - C46*2-81 (E1) |
V - BR | Сигнал скорости от щитка приборов | Зажигание включено (IG), колесо медленно вращается | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
| A38*1-48 (STA) - C45*1-81 (E1) A52*2-48 (STA) - C46*2-81 (E1) |
R - BR | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | 6,0 В или более |
| C45*1-53 (ALT) - C45*1-81 (E1) C46*2-53 (ALT) - C46*2-81 (E1) |
R - BR | Продолжительность включения генератора | Холостой ход | Формирование импульсов |
| A38*1-27 (TC) - C45*1-81 (E1) A52*2-27 (TC) - C46*2-81 (E1) |
V - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| A38*1-24 (W) - C45*1-81 (E1) A52*2-24 (W) - C46*2-81 (E1) |
R - BR | MIL | Контрольная лампа MIL горит | 0–3 В |
| MIL не загорелась | 11-14 В | |||
| A38*1-30 (AC1) - C45*1-81 (E1) A52*2-30 (AC1) - C46*2-81 (E1) |
L - BR | Сигнал системы кондиционирования | Выключатель системы кондиционирования включен | 0-1,5 В |
| Выключатель системы кондиционирования выключен | 11-14 В | |||
| A38*1-18 (ACT) - C45*1-81 (E1) A52*2-18 (ACT) - C46*2-81 (E1) |
G - BR | Сигнал системы кондиционирования | Зажигание включено (IG) | 11-14 В |
| Задействована отсечка питания системы кондиционирования | 0–3 В | |||
| C45*1-55 (PSW) - C45*1-81 (E1) C46*2-55 (PSW) - C46*2-81 (E1) |
P - BR | Датчик давления масла в усилителе рулевого управления | Рулевое колесо повернуто | 0–3 В |
| Рулевое колесо не повернуто | 11-14 В | |||
| A38*1-52 (ACM) - C45*1-81 (E1) A52*2-52 (ACM) - C46*2-81 (E1) |
L - BR | VSV (для опоры двигателя) | Холостой ход | 0-1,5 В |
| C45*1-49 (NSW) - C45*1-81 (E1) C46*2-49 (NSW) - C46*2-81 (E1) |
L - BR | Датчик положения паркинга/нейтрали | Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 3 В |
| Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не в положении P или N | 11-14 В | |||
| A38*1-41 (CANH) - C45*1-81 (E1) A52*2-41 (CANH) - C46*2-81 (E1) |
P - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| A38*1-49 (CANL) - C45*1-81 (E1) A52*2-49 (CANL) - C46*2-81 (E1) |
B - BR | Линия передачи данных CAN | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| A38*1-47 (STSW) - C45*1-81 (E1) A52*2-47 (STSW) - C46*2-81 (E1) |
R - BR | Сигнал выключателя зажигания | Рычаг переключения передач в положении P или N, выключатель зажигания нажат | 6,0 В или более |
| A38*1-22 (ACCR) - C45*1-81 (E1) A52*1-22 (ACCR) - C45*1-81 (E1) |
L-Y - BR | Управляющий сигнал реле ACC (вспомогательного оборудования) | Прокручивание коленчатого вала стартером | Менее 1,5 В |
| C45*1-52 (STAR) - C45*1-81 (E1) C46*2-52 (STAR) - C46*2-81 (E1) |
L - BR | Управление реле стартера | Зажигание включено (IG) | Менее 1,5 В |
| Прокручивание коленчатого вала стартером | 6,0 В или более | |||
| C45*1-54 (PRD) - C45*1-81 (E1) C46*2-54 (PRD) - C46*2-81 (E1) |
Y - BR | Сигнал управления клапаном сброса давления | Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. сигнал 12) |
| C45*1-32 (RLFF) - C45*1-81 (E1) C46*2-32 (RLFF) - C46*2-81 (E1) |
R - BR | Сигнал подтверждения клапана сброса давления | Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя | Формирование импульсов (см. сигнал 12) |
| C45*1-120 (VNVC) - C45*1-97 (VNE2) C46*2-120 (VNVC) - C46*2-97 (VNE2) |
W-R | Питание датчика положения сопловой лопатки | Зажигание включено (IG) | 4,5-5,5 В |
| C45*1-74 (VNA) - C45*1-97 (VNE2) C46*2-74 (VNA) - C46*2-97 (VNE2) |
BR - R | Датчик положения сопловой лопатки (для ряда 1) | Зажигание включено (IG) | 2,3 - 2,7 В |
| C45*1-117 (VNA2) - C45*1-97 (VNE2) C46*2-117 (VNA2) - C46*2-97 (VNE2) |
B - R | Датчик положения сопловой лопатки (для ряда 2) | Зажигание включено (IG) | 2,3 - 2,7 В |
| C45*1-122 (THCF) - C45*1-99 (ETCF) C46*2-122 (THCF) - C46*2-99 (ETCF) |
L - BR | Датчик температуры отработавших газов (B1S1) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | 4,6 - 4,9 В |
| C45*1-121 (THCI) - C45*1-99 (ETCF) C46*2-121 (THCI) - C46*2-99 (ETCF) |
G-Y - BR | Датчик температуры отработавших газов № 2 (B1S2) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | 4,6 - 4,9 В |
| C45*1-123 (THCO) - C45*1-99 (ETCF) C46*2-123 (THCO) - C46*2-99 (ETCF) |
W - BR | Датчик температуры отработавших газов № 4 (B1S3) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | 4,6 - 4,9 В |
| C45*1-68 (TCF2) - C45*1-99 (ETCF) C46*2-68 (TCF2) - C46*2-99 (ETCF) |
G-B - BR | Датчик температуры отработавших газов (B2S1) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | 4,6 - 4,9 В |
| C45*1-98 (TCI2) - C45*1-99 (ETCF) C46*2-98 (TCI2) - C46*2-99 (ETCF) |
P-L - BR | Датчик температуры отработавших газов № 3 (B2S2) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | 4,6 - 4,9 В |
| C45*1-124 (TCO2) - C45*1-99 (ETCF) C46*2-124 (TCO2) - C46*2-99 (ETCF) |
P-L - BR | Датчик температуры отработавших газов № 4 (B2S3) | Двигатель прогрет и работает на холостом ходу | 4,6 - 4,9 В |
| C45*1-83 (FIV) - C45*1-81 (E1) C46*2-83 (FIV) - C46*2-81 (E1) |
W - BR | Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 1) | Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 1) работает | Формирование импульсов |
| C45*1-84 (FIV2) - C45*1-81 (E1) C46*2-84 (FIV2) - C46*2-81 (E1) |
G - BR | Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 2) | Дополнительная форсунка подачи топлива в выпускную трубу (для ряда 2) работает | Формирование импульсов |
| C45*1-45 (HA1A) - C45*1-44 (E04) C46*2-45 (HA1A) - C46*2-44 (E04) |
L - BR | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (для ряда 1) | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов |
| C45*1-102 (A1A+) - C45*1-44 (E04) C46*2-102 (A1A+) - C46*2-44 (E04) |
G - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 1) | Зажигание включено (IG) | 2,0 - 2,5 В |
| C45*1-103 (A1A-) - C45*1-44 (E04) C46*2-103 (A1A-) - C46*2-44 (E04) |
R - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 1) | Зажигание включено (IG) | 2,0 - 2,5 В |
| C45*1-46 (HA2A) - C45*1-23 (E05) C46*2-46 (HA2A) - C46*2-23 (E05) |
L - W-B | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (для ряда 2) | Зажигание включено (IG) | Формирование импульсов |
| C45*1-125 (A2A+) - C45*1-23 (E05) C46*2-125 (A2A+) - C46*2-23 (E05) |
G - W-B | Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 2) | Зажигание включено (IG) | 2,0 - 2,5 В |
| C45*1-126 (A2A-) - C45*1-23 (E05) C46*2-126 (A2A-) - C46*2-23 (E05) |
R - W-B | Датчик состава топливовоздушной смеси (для ряда 2) | Зажигание включено (IG) | 2,0 - 2,5 В |
| C45*1-69 (PEX) - C45*1-92 (E2) C46*2-69 (PEX) - C46*2-92 (E2) |
R - BR | Дифференциальный датчик давления (для ряда 1) | Зажигание включено (IG) | 0,4 - 4,8 В |
| C45*1-70 (PEX2) - C45*1-92 (E2) C46*2-70 (PEX2) - C46*2-92 (E2) |
R - BR | Дифференциальный датчик давления (для ряда 2) | Зажигание включено (IG) | 0,4 - 4,8 В |
Tech Tips
-
*1: для моделей с левосторонним рулевым управлением
-
*2: для моделей с правосторонним рулевым управлением
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 8) Название контакта ECM Между #1 (до #8) и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
Сигнал клапана регулирования всасывания Название контакта ECM PCV+ и PCV- Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 5 мс/дел. Режим Двигатель прогрет, холостой ход или прокручивание коленчатого вала двигателя стартером Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы клапана регулирования всасывания.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
Сигнал подтверждения впрыска топливной форсунки Название контакта ECM INJ1 и E1
INJ2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от впрыска форсунки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
Сигнал электродвигателя дроссельной заслонки дизельного двигателя Название контакта ECM LUSL и E1
LUS2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/дел. Режим Увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
Сигнал датчика положения клапана РОГ Название контакта ECM EGRS и E1
ERS2 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 5 мс/дел. Режим Холостой ход Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
Сигнал на положительном контакте электродвигателя постоянного тока Название контакта ECM M+ и E1
VN2+ и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/дел. Режим Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от работы турбонагнетателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
Сигнал на отрицательном контакте электродвигателя постоянного тока Название контакта ECM M- и E1
VN2- и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 50 мс/дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
Форма сигнала изменяется в зависимости от состояния турбонагнетателя.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контактов ECM TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел. Режим Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/дел. Режим Движение со скоростью 40 км/час (25 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
Сигнал передачи данных CAN Название контакта ECM CAN+ и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/дел. Режим Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
Сигнал передачи данных CAN Название контакта ECM CAN- и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мс/дел. Режим Двигатель остановлен, зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
Сигнал управления клапаном сброса давления и сигнал подтверждения сброса давления Название контакта ECM (a) PRD и E1
(b) RLFF и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 1 мс/дел. Условие Двигатель прогрет, высокая частота вращения коленчатого вала двигателя Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.