АУДИОВИЗУАЛЬНАЯ СИСТЕМА (для моделей без системы навигации) Цепь переключателей на рулевом колесе

Click here

ОПИСАНИЕ

Данная цепь посылает управляющие сигналы с переключателя на рулевом колесе к радиоприемнику.

При обрыве цепи управлять аудиосистемой посредством переключателей на рулевом колесе невозможно.

При коротком замыкании в цепи результат такой же, как если бы переключатель был постоянно нажат. В связи с этим, управление аудиосистемой посредством переключателя на рулевом колесе не работает, а также не работает и сама аудиосистема.

Click here

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАДИОПРИЕМНИК – ВИТОЙ КАБЕЛЬ)

   
   

   1. Отсоедините разъем F19 приемника.

   2. Отсоедините разъем E12 кабеля.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия F19-8 (SW2) - E12-5 (AU2) Всегда Менее 1 Ом F19-6 (SWG) - E12-4 (EAU) F19-7 (SW1) - E12-6 (AU1) F19-8 (SW2) - масса Всегда 10 кОм или более F19-6 (SWG) - масса F19-7 (SW1) - масса

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
2. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ

   Table 1. Обозначения на рисунке

   *1

   Со стороны проводки автомобиля

   *2

   Со стороны переключателей на рулевом колесе

   
   

   1. Отсоедините кабельные разъемы z36.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия E12-4 (EAU) - z36-8 (EAU) Витой кабель повернут на 2,5 оборота против часовой стрелки Менее 1 Ом Витой кабель находится в центральном положении Витой кабель повернут на 2,5 оборота по часовой стрелке E12-5 (AU2) - z36-9 (AU2) Витой кабель повернут на 2,5 оборота против часовой стрелки Менее 1 Ом Витой кабель находится в центральном положении Витой кабель повернут на 2,5 оборота по часовой стрелке E12-6 (AU1) - z36-10 (AU1) Витой кабель повернут на 2,5 оборота против часовой стрелки Менее 1 Ом Витой кабель находится в центральном положении Витой кабель повернут на 2,5 оборота по часовой стрелке

      CAUTION:

      Витой кабель является важной частью системы подушек безопасности (SRS). Неправильно снятый или установленный витой кабель может помешать развертыванию подушки безопасности. Прочтите информацию раздела "Предостережение по работе с системой SRS" (см. стр.Click here).

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
3. Click here

   ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

   
   
   1. 

      Отсоедините разъем z36 выключателя.

      Table 2. Обозначения на рисунке

      *1	Volume+ (увеличение громкости)	*2	Volume- (уменьшение громкости)
      *3	Переключатель Seek-	*4	MODE
      *5	Seek+ (поиск вверх)	*6	Подключение к линии
      *7	Отключение от линии	-	-

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия 10 (AU1) - 8 (EAU) Ни один переключатель не включен 95–105 кОм Нажатие переключателя SEEK+ (поиск+) Менее 2,5 Ом Нажатие переключателя SEEK- (поиск-) 312 - 345 Ом Нажатие переключателя VOL+ (громкость+) 950 - 1050 Ом Нажатие переключателя VOL- (громкость-) 2954 - 3265 Ом 9 (AU2) - 8 (EAU) Ни один переключатель не включен 95–105 кОм Нажатие переключателя MODE (режим) Менее 2,5 Ом Нажатие выключателя ON HOOK (подключение к линии) 312 - 345 Ом Нажатие выключателя OFF HOOK (отключение от линии) 950 - 1050 Ом Нажатие переключателя VOICE (голос) 2954 - 3265 Ом

   
   
   • OKClick here
   • NGClick here
4. Click here

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

5. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕClick here

6. Click here

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙClick here

7. Click here

   ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ В СБОРЕClick here