СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ, Diagnostic DTC:B14A2

Код DTC Наименование DTC
B14A2 Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации со стороны водителя

ОПИСАНИЕ

A01G8CQE01

Датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением) устанавливается с верхней стороны панели приборов. Он определяет освещенность окружающей среды и используется для управления кондиционером в режиме AUTO. Выходное напряжение датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением) меняется в соответствии с интенсивностью солнечного освещения. Чем выше интенсивность, тем больше выходное напряжение. По мере снижения интенсивности напряжение падает. Блок управления системой кондиционирования регистрирует изменения выходного напряжения датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
B14A2 Короткое замыкание в цепи датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением) со стороны водителя

  • Датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением)

  • Жгут проводов или разъем между датчиком солнечной радиации (датчиком автоматического управления освещением) и блоком управления системой кондиционирования

  • Жгут проводов или разъем между датчиком солнечной радиации (датчиком автоматического управления освещением) и главным ЭБУ кузова (бортовым ЭБУ сети мультиплексной связи)

  • Главный ЭБУ кузова (бортовой ЭБУ сети мультиплексной связи)

  • Блок управления системой кондиционирования в сборе

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01G6SNE56

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи) обратитесь к бюллетеню технического обслуживания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Body Electrical / Air Conditioner / Data List.

    5. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Air Conditioner (Система кондиционирования)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      Solar Sensor (D Side)

      Датчик автоматического управления освещением со стороны водителя (датчик солнечной радиации) /

      Мин.: 0

      Макс.: 255

      		 Сигнал датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением) со стороны водителя возрастает по мере увеличения освещенности -
      OK
      На дисплее отображается значение, соответствующее нормальному состоянию.
      Результат
      Результат Перейти к
      NG А
      ОК (при поиске неисправностей по таблице признаков неисправностей) B
      ОК (при поиске неисправностей по DTC) C

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ПИТАНИЯ)


    1. Отсоедините разъем J1 датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      J1-6 (CLTB) - J1-3 (CLTE) Зажигание выключено Менее 1 В
      J1-6 (CLTB) - J1-3 (CLTE) Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ)) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) – БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ)


    1. Отсоедините разъем H54 блока управления системой кондиционирования.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H54-33 (TSD) - J1-1 (TSL)*1 Всегда Менее 1 Ом
      H54-33 (TSD) - J1-2 (TSR)*2 Всегда Менее 1 Ом
      H54-33 (TSD) - масса Всегда 10 кОм или более

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ)


    1. A01G4Q5E55
      Обозначения на рисунке
      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением))
      *b для моделей с левосторонним рулевым управлением.
      *c для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Снимите датчик солнечной радиации (датчик автоматического управления освещением) (см. стр. Click here).

    2. Подсоедините разъем J1 датчика солнечной радиации (датчика автоматического управления освещением).

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      J1-1 (TSL) - J1-3 (CLTE)*1 Датчик освещается электрическим светом 0,8-4,3 В
      J1-1 (TSL) - J1-3 (CLTE)*1 Датчик закрыт тканью Менее 0,8 В
      J1-2 (TSR) - J1-3 (CLTE)*2 Датчик освещается электрическим светом 0,8-4,3 В
      J1-2 (TSR) - J1-3 (CLTE)*2 Датчик закрыт тканью Менее 0,8 В

      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Note


      • Выше описан порядок выполнения подключения при использовании цифрового диагностического прибора - такого, как электрический портативный диагностический прибор TOYOTA. В случае применения аналогового диагностического прибора подсоедините отрицательный (-) вывод прибора к контакту 1*1 или 2*2, а положительный (+) вывод – к контакту 3 датчика автоматического управления освещением (датчика солнечной радиации).

      • Не приближайте друг к другу положительный и отрицательный щупы диагностического прибора, иначе может произойти короткое замыкание.


      • *1: для моделей с левосторонним рулевым управлением

      • *2: для моделей с правосторонним рулевым управлением

      Tech Tips


      • Проверку следует проводить с использованием лампы накаливания. Поднесите ее на расстояние около 30 см (11,8 дюйма) к датчику солнечной радиации (датчику автоматического управления освещением).

      • По мере удаления источника света от датчика напряжение должно уменьшаться.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ) Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) – ДАТЧИК СОЛНЕЧНОЙ РАДИАЦИИ (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ОСВЕЩЕНИЕМ))


    1. Отсоедините разъем H10 главного ЭБУ кузова (бортового ЭБУ сети мультиплексной связи).

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      H10-20 (CLTB) - J1-6 (CLTB) Всегда Менее 1 Ом
      H10-22 (CLTE) - J1-3 (CLTE) Всегда Менее 1 Ом
      H10-20 (CLTB) - масса Всегда 10 кОм или более
      H10-22 (CLTE) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ГЛАВНЫЙ ЭБУ КУЗОВА (БОРТОВОЙ ЭБУ СЕТИ МУЛЬТИПЛЕКСНОЙ СВЯЗИ) Click here