СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ КОНТАКТЫ ЭБУ


  1. КОНТАКТЫ ЭБУ

    A01G9C2E11
    Обозначения на рисунке
    *a

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе))

    		 - -
    Номера контактов (обозначения) Описание контактов
    1 (GND1) Масса ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)
    2 (STP) Входной сигнал выключателя стоп-сигналов
    3 - (не используется)
    4 (RL-) Вход (-) сигнала частоты вращения левого заднего колеса
    5 (RL+) Выход питания (+) датчика частоты вращения левого заднего колеса
    6 (FR-) Вход (-) сигнала частоты вращения правого переднего колеса
    7 (FR+) Выход питания (+) датчика частоты вращения правого переднего колеса
    8 (EXO)*1 Выходной сигнал интегрированного реле № 1 (сигнал экстренного торможения)
    9 - (не используется)
    10 - (не используется)
    11 (SP1) Выход сигнала скорости для спидометра
    12 (+BS) Питание реле электромагнитного клапана ABS
    13 (GND2) Масса электродвигателя насоса
    14 (CANL) Линия L шины CAN
    15 - (не используется)
    16 (RR-) Вход (-) сигнала частоты вращения правого заднего колеса
    17 (RR+) Выход питания (+) датчика частоты вращения правого заднего колеса
    18 (FL-) Вход (-) сигнала частоты вращения левого переднего колеса
    19 (FL+) Выход питания (+) датчика частоты вращения левого переднего колеса
    20 - (не используется)
    21 (BZ)*2 Выход зуммера системы противоскольжения в сборе
    22 (STP2)*1, 2 Входной сигнал интегрированного реле № 1
    23 - (не используется)
    24 (+BM) Питание реле электродвигателя ABS
    25 (CANH) Линия H шины CAN
    26 - (не используется)
    27 (FSW+) Вход реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе)
    28 - (не используется)
    29 - (не используется)
    30 (CSW) Входной сигнал выключателя VSC OFF (интегрированной панели управления в сборе)
    31 (STPO)*1, 2 Выходной сигнал интегрированного реле № 1
    32 - (не используется)
    33 - (не используется)
    34(IG1) Вход питания IG1

    *1: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения

    *2: для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля

  2. ПРОВЕРКА КОНТАКТОВ


    1. Отсоедините разъем и измерьте напряжение и сопротивление со стороны жгута проводов.

      A01G9GME03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      		 - -

      Tech Tips

      Пока разъем подсоединен к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов), напряжение измерить невозможно, поскольку разъем является водонепроницаемым.

      Номинальное значение:
      Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Назначение контактов Условие Заданные условия
      A40-1 (GND1) - масса W-B - масса Масса ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) Всегда Менее 1 Ом
      A40-2 (STP) - масса P - масса Входной сигнал выключателя стоп-сигналов

      Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      		 11–14 В → менее 1,5 В
      A40-8 (EXO) - масса*1 V - масса Выходной сигнал интегрированного реле № 1 (сигнал экстренного торможения)

      Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      		 11–14 В → менее 1,5 В
      A40-11 (SP1) - масса L - масса Выход сигнала скорости для спидометра Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11–14 В
      A40-12 (+BS) - масса L - масса Питание реле электромагнитного клапана ABS Всегда 11–14 В
      A40-13 (GND2) - масса W-B - масса Масса электродвигателя насоса Всегда Менее 1 Ом
      A40-21 (BZ) - масса*2 L - масса Выход зуммера системы противоскольжения в сборе Зажигание включено (IG), зуммер не звучит 11–14 В
      A40-22 (STP2) - масса*1, 2 P - масса Входной сигнал интегрированного реле № 1

      Выключатель стоп-сигналов: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ)

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      		 11–14 В → менее 1,5 В
      A40-24 (+BM) - масса G - масса Питание реле электродвигателя ABS Всегда 11–14 В
      A40-27 (FSW+) - масса L - масса Вход реле нагрузки на педаль тормоза (кронштейн педали тормоза в сборе)

      Реле нагрузки на педаль тормоза выключено → включено

      (педаль тормоза: нажата → отпущена)

      		 950-1050 Ом → 203-223 Ом
      A40-30 (CSW) - масса R - масса Входной сигнал выключателя VSC OFF (интегрированной панели управления в сборе) Переключатель VSC OFF: ON (ВКЛ) → OFF (ВЫКЛ) (не нажат) Менее 1 Ом → 10 кОм или выше
      A40-31 (STPO) - масса*1, 2 G - масса Выходной сигнал интегрированного реле № 1 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11–14 В
      A40-34 (IG1) - масса V - масса Вход питания IG1 Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11–14 В

      *1: для моделей с системой сигнализации экстренного торможения

      *2: для моделей с динамической радарной системой круиз-контроля