ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР УСТАНОВКА


  1. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. Установите 2 новых прокладки на каждую головку блока цилиндров в сборе.

      Note


      • Совместите отверстия в прокладках и головке блока цилиндров.

      • Убедитесь, что прокладки установлены с соблюдением ориентации.

    2. Установите впускной коллектор на головку блока цилиндров в сборе.

    3. Установите 6 установочных болтов и 4 гайки и затяните их равномерно в несколько этапов.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  2. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ


    1. Установите 6 новых виброизоляторов форсунок на впускной коллектор.

    2. Поместите топливную рампу с 6 установленными топливными форсунками на впускной коллектор.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить топливные форсунки при установке топливной рампы в сборе.

    3. A01G8VQ

      Временно установите 5 болтов, использующихся для крепления топливной рампы к впускному коллектору.

      Note

      После установки топливных форсунок убедитесь в том, что они вращаются плавно. В противном случае переустановите их, используя новые кольцевые уплотнения.

    4. Затяните 5 болтов, использующихся для крепления топливной рампы к впускному коллектору.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    5. Подсоедините 6 разъемов топливных форсунок.

  3. ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ


    1. A01G8I8E06
      Обозначения на рисунке
      *1 Хомут топливопровода № 2
      *2 Фиксатор
      *3 Разъем топливопровода
      *4 Кольцевое уплотнение
      *5 Трубка топливопровода
      A01G8AH Нажмите

      Вставьте разъем топливопровода в трубку до щелчка.

      Note


      • Перед подсоединением разъема к топливопроводу убедитесь, что на соединительной части топливопровода нет повреждений и посторонних материалов.

      • Соединив разъем и топливопровод, проверьте надежность их соединения, попытавшись растянуть в разные стороны.

    2. Установите зажим топливопровода № 2.

  4. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (со стороны впускного коллектора)


    1. Установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

  5. УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ № 2 (со стороны стойки опоры двигателя)


    1. Установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее болтом.

      Torque:
      38 Н*м  { 387 кгс*см, 28 фунт-сила-футов }

    2. Затяните 2 гайки.

      Torque:
      23 Н*м  { 235 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

  6. УСТАНОВИТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА В СБОРЕ

    Note

    Не смазывайте маслом перечисленные ниже болты:

    Болт, на который запрещено наносить масло
    Болт для уравнительного бачка на впуске воздуха и впускного коллектора
    Болт стойки уравнительного бачка № 1 и уравнительный бачок воздухозаборника в сборе
    Болт для кронштейна корпуса дроссельной заслонки и уравнительного бачка на впуске воздуха

    1. Установите 3 новые прокладки на уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе.

    2. Временно закрепите уравнительный бачок на впуске воздуха в сборе 2 гайками и 4 болтами.

    3. A01G57KE03

      С помощью торцевой шестигранной головки 5 мм в несколько приемов равномерно затяните 4 болта и 2 гайки в порядке, показанном на рисунке.

      Torque:
      Болт
      18 Н*м  { 184 кгс*см, 13 фунт-сила-футов }
      Гайка
      16 Н*м  { 163 кгс*см, 12 фунт-сила-футов }

    4. Установите стойку уравнительного бачка № 1 на уравнительный бачок воздухозаборника в сборе, закрепив ее болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    5. Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки на уравнительный бачок воздухозаборника в сборе, закрепив его болтом.

      Torque:
      21 Н*м  { 214 кгс*см, 15 фунт-сила-футов }

    6. Установите зажим вакуумного шланга на корпус дроссельной заслонки и закрепите его болтом.

      Torque:
      5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      Установите хомут вакуумного шланга так, чтобы его выступ соприкасался со стойкой уравнительного бачка № 1.

    7. Подсоедините разъем клапана управления забором воздуха в сборе.

    8. Подсоедините питающий шланг паров топлива к расширительному бачку на впуске воздуха в сборе.

    9. Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки и надвиньте 2 фиксатора, чтобы закрепить их.

    10. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки в сборе.

    11. Сцепите зажим жгута проводов.

    12. Для моделей с левосторонним рулевым управлением:


      1. Введите в зацепление хомут шланга.

      2. Подсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

    13. Для моделей с правосторонним рулевым управлением:


      1. Подсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

    14. Подсоедините шланг вентиляции картера к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе и надвиньте хомут, чтобы закрепить его.

  7. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Подсоедините крышку воздушного фильтра в сборе к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе с помощью хомута шланга.

    2. Установите крышку воздушного фильтра в сборе на корпус воздушного фильтра и закрепите ее 2 зажимами.

    3. Подсоедините 3 шланга.

    4. Подсоедините вентиляционный шланг.

    5. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха и зажим жгута проводов.

  8. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)


    1. Установите переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе и закрепите ее 10 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    2. Введите в зацепление 2 зажима, чтобы закрепите жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

    3. A01G885E01

      Подсоедините разъем, чтобы установить жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха.

    4. Введите в зацепление 2 зажима (B).

    5. для моделей с противообледенителем стеклоочистителя:

      Введите в зацепление зажим (A).

  9. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)


    1. Установите переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе и закрепите ее 10 болтами.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

    2. Введите в зацепление 2 зажима, чтобы закрепите жгут проводов на переднюю наружную верхнюю панель кожуха в сборе.

  10. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  11. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  12. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.

    2. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров. (для ряда 1)

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    3. Затяните пробку сливного крана блока цилиндров. (ряд 2, для моделей с пробкой сливного крана блока цилиндров)

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    4. Ослабьте пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

    5. Заливайте охлаждающую жидкость в отверстие входного патрубка радиатора до тех пор, пока она не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха из двигателя. Затем затяните пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }
    6. A01G5B0E01
      Обозначения на рисунке
      *a Метка с кодом

      Проверьте кодовую метку на кожухе вентилятора.

    7. Медленно заполните радиатор охлаждающей жидкостью.

      Номинальный объем:
      Метки с кодом I и V 9,2 л (9,7 кварты США, 8,1 английской кварты)
      Метка с кодом W 9,4 л (9,9 кварты США, 8,3 английской кварты)

      Note

      Не доливайте простую воду вместо охлаждающей жидкости двигателя.

      Tech Tips

      Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

    8. Медленно залейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

    9. Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.

      Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, добавьте охлаждающую жидкость.

    10. Установите пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

    11. Выпустите воздух из системы охлаждения.

      Note


      • Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

      • Установите отопитель в режим максимального обогрева.

      • Установите низкую частоту вращения вентилятора.


      1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.

        Tech Tips

        Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и почувствовав вибрацию, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг радиатора № 2.

      2. Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.

      3. Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.

        CAUTION:

        При сжатии патрубков радиатора № 1 и № 2:


        • Работайте в защитных перчатках.

        • Соблюдайте осторожность, поскольку патрубки радиатора № 1 и № 2 горячие.

        • Не прикасайтесь к вентилятору и вентилятору № 2.

        Note


        • Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.

        • Убедитесь, что в расширительном бачке системы охлаждения имеется некоторое количество охлаждающей жидкости.

        • Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения недостаточен, имеется возможность перегрева или серьезного повреждения двигателя.

        • Если в расширительном бачке системы охлаждения в сборе нет достаточного количества охлаждающей жидкости двигателя, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".

    12. Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.

    13. Долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка системы охлаждения.

  13. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    CAUTION:

    Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.

    Note

    Перед выполнением проверки поверните выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).


    1. A01G6OC

      Заполните радиатор охлаждающей жидкостью двигателя и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

    2. Прогрейте двигатель.

    3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

      Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор в сборе и насос системы охлаждения двигателя в сборе. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

  14. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Проверьте работу топливного насоса.


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

        Note

        Не запускайте двигатель.

      3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

      4. Проверьте давление в топливопроводе со стороны топливного патрубка. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает из топливного бака. Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъемы жгута проводов.

    2. Проверьте, нет ли утечек топлива.


      1. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы после проведения любого технического обслуживания или ремонта. При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.

    3. Выключите зажигание.

    4. Отсоедините GTS от DLC3.

  15. УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ


    1. Закрепив 3 стопорные детали, установите декоративную крышку V-образного двигателя.