БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ПРОВЕРКА


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА № 1 В СБОРЕ


    1. A01G55T

      Проверните ролик рукой и убедитесь, что он вращается плавно.

      Tech Tips

      Если ролик не вращается плавно, замените рычаг привода клапана № 1 в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЗМ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ

    Note


    • Не допускайте попадания в механизм регулировки зазора в приводе клапана грязи и посторонних частиц.

    • Используйте только чистое моторное масло.


    1. Поместите механизм регулировки зазора в приводе клапана в емкость, наполненную моторным маслом.

    2. A01G7QRE17
      Обозначения на рисунке
      *1 Конусная часть
      *2 Плунжер
      *3 Запорный шарик
      *a Правильно
      *b Неправильно
      *c Камера низкого давления
      *d Камера высокого давления

      Вставьте наконечник специального инструмента в плунжер механизма регулировки зазора в приводе клапана и надавите на запорный шарик внутри плунжера.

      SST
      09276-75010

    3. Прижав SST к механизму регулировки зазора в приводе клапанов в сборе, переместите плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

    4. Проверьте ход плунжера и выпустите воздух.

      OK
      Плунжер перемещается вверх и вниз.

      Note

      Выпуская воздух под высоким давлением из камеры, убедитесь, чтобы наконечник SST действительно прижимал запорный шарик, как показано на рисунке. Если запорный шарик не прижать, не будет стравливаться воздух.

    5. После выпуска воздуха извлеките SST. Затем попробуйте быстро и с усилием нажать на плунжер рукой.

      OK
      Плунжер перемещается с трудом.

      При неудовлетворительном результате замените механизм регулировки зазора в приводе клапана.

  3. ПРОВЕРЬТЕ РАСПРЕДВАЛ


    1. Проверьте распредвал на биение.


      1. Установите распредвал на V-образные призмы.

      2. A01G5UJ

        Индикатором часового типа измерьте радиальное биение на центральной шейке.

        Максимально допустимое биение
        0,04 мм (0,00157 дюйма)

        Если радиальное биение превышает максимально допустимую величину, замените распредвал.

        Tech Tips

        После замены распредвала проверьте масляный зазор.

    2. A01G672

      Микрометром измерьте высоту рабочей части кулачков.

      Номинальная высота рабочей части кулачка
      Параметр Технические характеристики
      Распредвал впускных клапанов 44,316 - 44,416 мм (1,7448 - 1,7486 дюйма)
      Распредвал выпускных клапанов 44,262 - 44,362 мм (1,7426 - 1,7465 дюйма)
      Минимально допустимая высота рабочей части кулачка
      Параметр Технические характеристики
      Распредвал впускных клапанов 44,166 мм (1,7388 дюйма)
      Распредвал выпускных клапанов 44,112 мм (1,7366 дюйма)

      Если высота выступа кулачка меньше минимально допустимой величины, замените распредвал.

    3. A01G8G3

      Микрометром измерьте диаметр шейки.

      Номинальный диаметр шейки
      Параметр Технические характеристики
      Шейка №1 35,946-35,960 мм (1,4152-1,4157 дюйма)
      Для остальных шеек 25,959-25,975 мм (1,0221-1,0226 дюйма)

      Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверьте масляный зазор.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ


    1. Зажмите распредвал в тисках.

      Note

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал при зажатии в тисках.

    2. A01G7KPE09
      Обозначения на рисунке
      *1 Стопорный штифт
      *a Шпоночная канавка

      Поместите зубчатое колесо распредвала на распредвал, совместив шпоночную канавку и цилиндрический штифт.

    3. Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала и распредвалом.

    4. A01G9KR

      Удерживая распредвал, затяните болт.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    5. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала.

    6. A01G5D8E12
      Обозначения на рисунке
      *1 Канал опережения
      *2 Канал запаздывания
      *3 Виниловая лента
      *4 Резина
      *a Закрыто
      *b Открыто

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте 2 канала резиновой пробкой.

      2. Проколите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

      3. A01G9B9E11
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01G7UZE13
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания
        *a Поддержание давления
        *b Уменьшение давления

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала вращается в направлении угла опережения при снижении давления воздуха, подаваемого со стороны канала запаздывания.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала поворачивается в направлении опережения.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала займет положение, соответствующее максимальному опережению, уменьшите давление воздуха в канале со стороны проточки запаздывания, а затем – в канал со стороны проточки опережения.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки запаздывания. Если сначала прекратить подачу сжатого воздуха в канал со стороны проточки опережения, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    7. Проверьте плавность вращения.


      1. 2-3 раза поверните зубчатое колесо распредвала в пределах угла его поворота (21°), но не доводите его до положения, соответствующего предельному углу запаздывания. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала в сборе вращается свободно.

        Note

        Не используйте сжатый воздух для проверки плавности вращения.

    8. Проверьте, фиксируется ли муфта в положении наибольшего запаздывания.

    9. A01G6DGE16
      Обозначения на рисунке
      *1 Стопорный штифт
      *2 Болт
      *a Не снимайте

      Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала.

      Note


      • Не выворачивайте оставшиеся 3 болта.

      • Если зубчатое колесо распредвала предполагается использовать повторно, то перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА ВЫПУСКНЫХ КЛАПАНОВ В СБОРЕ


    1. Зажмите распредвал в тисках.

      Note

      Следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить распредвал при зажатии в тисках.

    2. A01G7KPE09
      Обозначения на рисунке
      *1 Стопорный штифт
      *a Шпоночная канавка

      Поместите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов на распредвал, совместив шпоночную канавку и цилиндрический штифт.

    3. Убедитесь в отсутствии зазора между фланцем зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов и распредвалом.

    4. A01G4MW

      Удерживая распредвал, затяните болт.

      Torque:
      100 Н*м  { 1020 кгс*см, 74 фунт-сила-фута }

    5. Проверьте замок зубчатого колеса распредвала выпускных клапанов в сборе.

    6. A01G6H5E09
      Обозначения на рисунке
      *1 Канал запаздывания
      *2 Канал опережения
      *3 Резина
      *4 Виниловая лента
      *a Открыто
      *b Закрыто

      Извлеките стопорный штифт.


      1. Закройте 4 масляных канала на шейке распредвала виниловой лентой, как показано на рисунке.

        Tech Tips

        Четыре отверстия масляных каналов расположены в проточках распредвала. Закройте 2 канала резиновой пробкой.

      2. Проколите ленту со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания с противоположной стороны проточки, как показано на рисунке.

      3. A01G8I4E07
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания

        Подайте воздух под давлением около 200 кПа (2,0 кгс/см2, 29 фунтов на кв. дюйм) в два открытых канала (со стороны канала опережения и со стороны канала запаздывания).

        CAUTION:

        Перед тем, как подать давление, закройте каналы кусками ткани, чтобы предотвратить разбрызгивание масла.

      4. A01G76NE10
        Обозначения на рисунке
        *1 Канал опережения
        *2 Канал запаздывания
        *a Уменьшение давления
        *b Поддержание давления

        Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается в направлении запаздывания при снижении давления воздуха в канале со стороны проточки опережения.

        Tech Tips

        Если извлечь стопорный штифт, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов поворачивается в направлении запаздывания.

      5. Когда зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов займет положение, соответствующее максимальному запаздыванию, сначала сбросьте давление воздуха в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания.

        Note

        Сначала прекратите подачу воздуха в канал со стороны проточки опережения. Если сначала сбросить давление воздуха в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов может резко повернуться в сторону опережения, что может привести к поломке стопорного штифта или других деталей.

    7. Проверьте плавность вращения.


      1. Два-три раза поверните зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе в пределах его диапазона поворота (18,5°), но не доводите его до положения, соответствующего максимальному углу опережения. Убедитесь, что зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов в сборе вращается свободно.

        Note

        Когда давление воздуха сбрасывается в канале со стороны опережения, а затем в канале со стороны запаздывания, зубчатое колесо под действием вспомогательной пружины центробежного регулятора опережения автоматически возвращается в положение максимального опережения, где и фиксируется. Перед проверкой плавности вращения постепенно сбросьте давление воздуха со стороны проточки запаздывания.

    8. Проверьте фиксацию в положении наибольшего опережения.

    9. A01G4S9E07
      Обозначения на рисунке
      *1 Стопорный штифт
      *2 Болт
      *a Не снимайте

      Выверните болт и снимите зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов.

      Note


      • Не выворачивайте 4 остальные болта.

      • Если зубчатое колесо распредвала выпускных клапанов предполагается использовать повторно, то перед его установкой необходимо освободить штифтовый замок.

  6. ПРОВЕРЬТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01G4N4E11
      Обозначения на рисунке
      *a Точка измерения

      С помощью штангенциркуля определите диаметр резьбы в точке измерения.

      Номинальный диаметр
      10,85 - 11,00 мм (0,4272 - 0,4330 дюйма)
      Минимально допустимый диаметр
      10,70 мм (0,4212 дюйма)
      Точка измерения (расстояние от седла клапана)
      103 мм (4,06 дюйма)

      Tech Tips


      • Если диаметр меньше минимально допустимого, замените установочный болт головки блока цилиндров. Несоблюдение данного указания может привести к повреждению двигателя.


      • В случае повреждения резьбы замените установочный болт крепления головки цилиндра.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ В СБОРЕ


    1. A01G949E11
      Обозначения на рисунке
      *a Точка измерения

      Потяните цепь с усилием 147 Н (15 кгс, 33,1 фунт-силы), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      136,9 мм (5,389 дюйма)

      Note

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Рассчитайте среднее значение для всех измерений.

      Если усредненное удлинение цепи превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ № 2 В СБОРЕ


    1. A01G949E11
      Обозначения на рисунке
      *a Точка измерения

      Потяните цепь № 2 с усилием 147 Н (15 кгс, 33,1 фунт-силы), как показано на рисунке.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте длину 15 звеньев.

      Максимально допустимое удлинение цепи
      137,6 мм (5,417 дюйма)

      Note

      Выполните измерения на 3 произвольно выбранных участках. Рассчитайте среднее значение для всех измерений.

      Если усредненное удлинение цепи превышает максимально допустимую величину, замените цепь в сборе.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЕДУЩУЮ ЗВЕЗДОЧКУ ГРМ


    1. Оберните цепь вокруг ведущей звездочки цепи ГРМ на коленчатом валу.

    2. A01G51Q

      Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,418 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и ведущую звездочку цепи ГРМ на коленчатом валу.

  10. ПРОВЕРЬТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ЦЕПНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ


    1. Оберните цепь вокруг промежуточной звездочки.

    2. A01G4GH

      Штангенциркулем измерьте диаметр звездочки с цепью в сборе.

      Минимально допустимый диаметр звездочки (с цепью)
      61,4 мм (2,418 дюйма)

      Tech Tips

      При измерении штангенциркуль должен касаться роликов цепи.

      Если диаметр меньше минимально допустимого, замените цепь в сборе и промежуточную звездочку.

  11. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ № 1


    1. A01G8KU

      Микрометром измерьте диаметр вала промежуточной шестерни № 1.

      Номинальный диаметр вала промежуточной шестерни № 1
      22,987 - 23,000 мм (0,9050 - 0,9055 дюйма)
    2. A01G8N3

      Используя индикатор часового типа для отверстий измерьте внутренний диаметр промежуточной цепной шестерни.

      Номинальный внутренний диаметр промежуточной шестерни
      23,020 - 23,030 мм (0,9063 - 0,9067 дюйма)

    3. Вычтите диаметр вала промежуточной шестерни № 1 из диаметра отверстия в промежуточной звездочке.

      Номинальный масляный зазор
      0,020 - 0,043 мм (0,000787 - 0,00169 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      0,093 мм (0,00366 дюйма)

      Если осевой масляный зазор превышает допустимое значение, замените ось промежуточной шестерни № 1 и промежуточную цепную шестерню.

  12. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ


    1. A01G4TNE07
      Обозначения на рисунке
      *1 Плунжер
      *2 Стопорная пластина

      Отведите стопорную пластину вверх, чтобы освободить фиксатор. Нажмите на плунжер и убедитесь, что он перемещается плавно.

      Если необходимо, замените натяжитель цепи № 1 в сборе.

  13. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ


    1. A01G746E03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа натяжителя цепи № 2 в сборе.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 2 в сборе.

  14. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ


    1. A01G5RDE03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Убедитесь в плавности хода плунжера.

    2. С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа натяжителя цепи № 3 в сборе.

      Максимальная глубина
      0,9 мм (0,0354 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените натяжитель цепи № 3 в сборе.

  15. ПРОВЕРЬТЕ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ


    1. A01G6ZCE03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      Измерьте глубину износа башмака натяжителя цепи.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина износа превышает максимально допустимую, замените башмак натяжителя цепи.

  16. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 1


    1. A01G5APE03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа успокоителя цепи № 1.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 1.

  17. ПРОВЕРЬТЕ УСПОКОИТЕЛЬ ЦЕПИ № 2


    1. A01G6UHE03
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина

      С помощью штангенциркуля измерьте глубину износа успокоителя цепи № 2.

      Максимальная глубина
      1,0 мм (0,0394 дюйма)

      Если глубина превышает максимально допустимую величину, замените успокоитель цепи № 2.

  18. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА


    1. Проверьте осевой зазор распредвала цилиндров ряда 1.


      1. Установите распредвал цилиндров ряда 1 (см. стр. Click here).

      2. A01G9Q1

        Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

        Номинальный осевой зазор
        0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)
        Максимально допустимый осевой зазор
        0,15 мм (0,00591 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените правый кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

    2. Проверьте осевой зазор распредвала цилиндров ряда 2.


      1. Установите распредвал цилиндров ряда 2 (см. стр. Click here).

      2. Смещая распредвал вперед и назад, измерьте осевой зазор с помощью индикатора часового типа.

        Номинальный осевой зазор
        0,08 - 0,13 мм (0,00315 - 0,00512 дюйма)
        Максимально допустимый осевой зазор
        0,15 мм (0,00591 дюйма)

        Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените левый кожух распредвала. Если упорная поверхность повреждена, замените распредвал.

  19. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА (для ряда 1)


    1. Очистите крышки подшипников распредвала, правый кожух распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в правый кожух распредвала.

    3. A01G83TE05
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    4. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

      Note

      Не поворачивайте распредвал.

    5. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    6. A01G78OE06
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *2 Шейка № 1
      *3 Остальные шейки

      Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр Масляный зазор
      Шейка №1 0,032 - 0,063 мм (0,00126 - 0,00248 дюйма)
      Остальные шейки 0,025–0,062 мм (0,000984–0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Масляный зазор
      Шейка №1 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Остальные шейки 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените правый кожух распредвала в сборе.

  20. ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР РАСПРЕДВАЛА (для ряда 2)


    1. Очистите крышки подшипников распредвала, левый кожух распредвала и шейки распредвала.

    2. Установите распредвалы в левый кожух распредвала.

    3. A01G7LQE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage

      Поместите на каждую шейку коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

    4. Установите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

      Note

      Не поворачивайте распредвал.

    5. Снимите крышки подшипников распредвала (см. стр. Click here).

    6. A01G6B9E05
      Обозначения на рисунке
      *1 Сминаемый пластмассовый калибр Plastigage
      *2 Шейка № 1
      *3 Остальные шейки

      Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

      Номинальный масляный зазор
      Параметр Масляный зазор
      Для шейки №1 0,032 - 0,063 мм (0,00126 - 0,00248 дюйма)
      Для остальных шеек 0,025–0,062 мм (0,000984–0,00244 дюйма)
      Максимальный допустимый масляный зазор
      Параметр / Устройство Масляный зазор
      Шейка №1 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Остальные шейки 0,09 мм (0,00354 дюйма)

      Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените распредвал. При необходимости замените левый кожух распредвала в сборе.

  21. ПРОВЕРЬТЕ ЛЕВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ


    1. A01G73O

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с левой головкой блока цилиндров.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Tech Tips

      Максимально допустимая величина коробления для каждой установочной поверхности составляет 0,3 мм (0,0118 дюйма).

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените левый выпускной коллектор в сборе.

  22. ПРОВЕРЬТЕ ПРАВЫЙ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР В СБОРЕ


    1. A01G8KA

      С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов измерьте коробление поверхности, контактирующей с правой головкой блока цилиндров.

      Максимально допустимая величина коробления
      0,7 мм (0,0276 дюйма)

      Tech Tips

      Максимально допустимая величина коробления для каждой установочной поверхности составляет 0,3 мм (0,0118 дюйма).

      Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените правый выпускной коллектор в сборе.

  23. ПРОВЕРЬТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР

    A01G4WWE07
    Обозначения на рисунке
    *a Сторона головки блока цилиндров
    *b Со стороны уравнительного бачка

    1. Со стороны головки блока цилиндров:


      1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов проверьте коробление поверхности, контактирующей с головкой блока цилиндров.

        Максимально допустимая величина коробления
        0,1 мм (0,00394 дюйма)
        Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.

    2. Со стороны расширительного бачка:


      1. С помощью прецизионной поверочной линейки и комплекта плоских щупов проверьте коробление поверхности, контактирующей с расширительным бачком.

        Максимально допустимая величина коробления
        0,1 мм (0,00394 дюйма)
        Если коробление превышает максимально допустимую величину, замените впускной коллектор.