ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    (см. стр. Click here).

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    (см. стр. Click here)

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    (см. стр. Click here).

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    2. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла. Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

      Tech Tips


      • При обнаружении грязи или засорений на фильтрующем элементе воздушного фильтра очистите его сжатым воздухом.

      • Если и после чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатым воздухом на нем остались грязь или засорения, замените его.

    3. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ ШУМ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА В СБОРЕ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов.

      Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем снова выполните описанную выше проверку.

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов (см. стр. Click here).

  7. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        5 - 15 град. до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

        Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.

      7. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 12 град. до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

        Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      8. Войдите в следующие меню: Connect the TC and TE1 / OFF.

      9. Выключите зажигание.

      10. Отсоедините GTS от DLC3.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01G5DSE37
        Обозначения на рисунке
        *1 DLC3

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.

      2. Снимите крышку двигателя № 1 в сборе.

      3. Вытяните жгут проводов двигателя.

        Note

        После проверки обмотайте жгут проводов клейкой лентой.

      4. A01G5IJ

        Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      5. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8–12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

        Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      6. Отсоедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      7. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания
        5-15° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.

        Если угол опережения зажигания не соответствует заданному, проверьте фазы газораспределения.

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      9. Отключите стробоскоп.

      10. Установите крышку двигателя № 1 в сборе.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:


      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации GTS.

      5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        610 - 710 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении N.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

      6. Отсоедините GTS от DLC3.

    3. Когда GTS не используется:


      1. A01G5DSE38
        Обозначения на рисунке
        *1 DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

        Note

        Проверьте контакт перед подсоединением щупа тахометра. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.

      2. Дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин в течение примерно 90 с.

      3. Проверьте частоту вращения на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения холостого хода
        610 - 710 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в положении N.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанной, проверьте воздухозаборную систему.

      4. Отсоедините щуп тахометра от DLC3.

  9. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Снимите 4 свечи зажигания (см. стр. Click here).

    4. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    5. A01G5XS

      Вставьте компрессометр в отверстие для свечи зажигания.

    6. Полностью откройте дроссельную заслонку.

    7. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

      Номинальное давление компрессии
      1450 кПа (14,8 кгс/см2, 210 фунтов на кв. дюйм)
      Минимальное давление
      980 кПа (10,0 кгс/см2, 142 фунта на кв. дюйм)
      Разность давлений между цилиндрами
      100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм)

      Tech Tips

      Аккумуляторная батарея при этом должна быть полностью заряжена, чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя была не ниже 250 об/мин.

    8. Если давление компрессии в одном или нескольких цилиндрах низкое, залейте в цилиндр с низким давлением компрессии через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла. Затем снова проверьте давление компрессии в цилиндре.

      Tech Tips


      • Если при добавлении масла компрессия увеличивается, скорее всего, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

      • Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

    9. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    10. Установите 4 свечи зажигания (см. стр. Click here).

    11. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

  10. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя равной 2500 об/мин.

    3. В режиме холостого хода двигателя вставьте пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH в выхлопную трубу не менее чем на 40 см (1,31 фута).

    4. Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips


      • При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      • Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск и устранение причин данного несоответствия в порядке, указанном ниже.


      1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Признак Причины
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        • 1. Неисправности в системе зажигания


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Свечи загрязнены, закорочены, либо установлены ненадлежащие зазоры

        • 2. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        • 3. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        • 1. Негерметичность вакуумной системы


          • Шланг системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        • 2. Пропуск зажигания вследствие обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        • 1. Засорение воздушного фильтра

        • 2. Неисправна система SFI


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправен датчик ECT

          • Неисправен ECM

          • Неисправны форсунки

          • Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

          • Неисправен датчик массового расхода воздуха