СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM

A01G70VE46

Tech Tips

Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Там же приведены соответствующие условия для проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.

Номера контактов (обозначения) Цвет проводки Описание контактов Режим Заданные условия
A64-1 (BATT) - D70-16 (E1) GR - BR Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) Всегда 11-14 В
D70-29 (+BM) - D70-16 (E1) R - BR Источник питания привода дроссельной заслонки Всегда 11-14 В
A64-37 (IGSW) - D70-16 (E1) V - BR Сигнал выключателя зажигания Зажигание включено (IG) 11-14 В
A64-2 (+B) - D70-16 (E1) P - BR Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
A64-3 (+B2) - D70-16 (E1) LG - BR Источник питания ECM Зажигание включено (IG) 11-14 В
D70-74 (OC1+) - D70-75 (OC1-) W - B Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз распредвала впускных клапанов Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 1)
D70-65 (OE1+) - D70-64 (OE1-) R - GR Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз распредвала выпускных клапанов Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 2)
A64-46 (MREL) - D70-16 (E1) BE - BR Сигнал управления реле EFI MAIN Зажигание включено (IG) 11-14 В
D70-91 (VG) - D70-92 (E2G) L - LG Сигнал датчика массового расхода воздуха в сборе Холостой ход, рычаг переключения в положении P или N, выключатель системы кондиционирования выключен 0,5 - 3,0 В
D70-93 (THA) - D70-94 (ETHA) P - Y Сигнал температуры воздуха на впуске Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) 0,5 - 3,4 В
D70-95 (THW) - D70-96 (ETHW) B - P Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) 0,2 - 1,0 В
D70-125 (VCTA) - D70-126 (ETA) B - R Источник питания датчика положения дроссельной заслонки (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
D70-127 (VTA1) - D70-126 (ETA) Y - R Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для управления двигателем)

Зажигание включено (IG),

педаль акселератора полностью отпущена

 0,5 - 1,1 В

Зажигание включено (IG),

педаль акселератора полностью нажата

 3,2 - 4,8 В
D70-128 (VTA2) - D70-126 (ETA) W-R Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика)

Зажигание включено (IG),

педаль акселератора полностью отпущена

 2,1 - 3,1 В

Зажигание включено (IG),

педаль акселератора полностью нажата

 4,6 - 5,0 В
A64-51 (VPA) - A64-52 (EPA) G - Y Сигнал датчика положения педали акселератора (для управления двигателем)

Зажигание включено (IG),

педаль акселератора полностью отпущена

 0,5 - 1,1 В

Зажигание включено (IG),

педаль акселератора полностью нажата

 2,6 - 4,5 В
A64-54 (VPA2) - A64-55 (EPA2) R - BE Сигнал датчика положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика)

Зажигание включено (IG),

педаль акселератора полностью отпущена

 1,2 - 2,0 В

Зажигание включено (IG),

педаль акселератора полностью нажата

 3,4 - 4,75 В
A64-53 (VCPA) - A64-52 (EPA) P - Y Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
A64-56 (VCP2) - A64-55 (EPA2) L - BE Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
D70-23 (HA1A) - D70-53 (E04) G - W-B Сигнал управления подогревателем датчика состава топливовоздушной смеси Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 3)
Зажигание включено (IG) 11-14 В
D70-133 (A1A+) - D70-16 (E1) L - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 3,3 В*1
D70-134 (A1A-) - D70-16 (E1) P - BR Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси Зажигание включено (IG) 2,9 В*1
D70-24 (HT1B) - D70-53 (E04) Y - W-B Сигнал работы подогревателя подогреваемого кислородного датчика Холостой ход Менее 3,0 В
Зажигание включено (IG) 11-14 В
D70-100 (OX1B) - D70-132 (EX1B) W-R Сигнал подогреваемого кислородного датчика Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 4)
D70-20 (#10) - D70-50 (E01) B - W-B Сигнал топливной форсунки № 1 в сборе Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
D70-17 (#20) - D70-50 (E01) R - W-B Сигнал топливной форсунки № 2 в сборе Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
D70-18 (#30) - D70-50 (E01) Y - W-B Сигнал топливной форсунки № 3 в сборе Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
D70-19 (#40) - D70-50 (E01) L - W-B Сигнал топливной форсунки № 4 в сборе Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 5)
D70-123 (KNK1) - D70-124 (EKNK) R - G Сигнал датчика детонации Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 6)
D70-82 (VV1+) - D70-114 (VV1-) V - L Сигнал датчика положения распредвала (впускных клапанов) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
D70-81 (EV1+) - D70-112 (EV1-) P - W Сигнал датчика положения распредвала (выпускных клапанов) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 7)
D70-76 (NE+) - D70-109 (NE-) B - W Сигнал датчика положения коленчатого вала Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 8)
D70-57 (IGT1) - D70-16 (E1) Y - BR Катушка зажигания № 1 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
D70-56 (IGT2) - D70-16 (E1) R - BR Катушка зажигания № 2 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
D70-55 (IGT3) - D70-16 (E1) G - BR Катушка зажигания № 3 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
D70-54 (IGT4) - D70-16 (E1) L - BR Катушка зажигания № 4 в сборе (сигнал зажигания) Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
D70-51 (IGF1) - D70-16 (E1) W - BR Катушка зажигания в сборе (сигнал подтверждения зажигания) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 9)
D70-68 (PRG) - D70-50 (E01) W - W-B Сигнал управления электровакуумного клапана продувки Зажигание включено (IG) 11-14 В
холостой ход, производится управление продувкой

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 10)
A64-57 (SPD) - D70-16 (E1) L - BR Сигнал скорости автомобиля от щитка приборов в сборе Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 11)
A64-22 (STA) - D70-16 (E1) LG - BR Сигнал стартера в сборе Прокручивание коленчатого вала стартером 5,5 В или более
D70-63 (NSW) - D70-16 (E1) LG - BR Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали в сборе Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач не находится в положении P или N 11-14 В
Зажигание включено (IG), рычаг переключения передач в положении P или N Менее 2,0 В
A64-11 (STP) - D70-16 (E1) BE - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе Педаль тормоза нажата 7,5-14 В
Педаль тормоза отпущена Менее 1,5 В
A64-24 (ST1-) - D70-16 (E1) GR - BR Сигнал выключателя стоп-сигналов в сборе (противоположный напряжению на контакте STP)

Зажигание включено (IG),

Педаль тормоза нажата

 Менее 1,5 В

Зажигание включено (IG),

педаль тормоза отпущена

 7,5-14 В
D70-60 (M+) - D70-58 (ME01) W - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (положительный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 12)
D70-30 (M-) - D70-58 (ME01) B - W-B Сигнал управления приводом дроссельной заслонки (отрицательный контакт) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 13)
A64-21 (FC) - D70-50 (E01) V - W-B Управление топливным насосом Зажигание включено (IG) 11-14 В
A64-30 (W) - D70-16 (E1) R - BR Сигнал работы контрольной лампы неисправности (MIL)

Зажигание включено (IG)

(лампа MIL загорается)

 Менее 3,0 В
Холостой ход 11-14 В
A64-23 (TC) - D70-16 (E1) P - BR Контакт TC разъема DLC3 Зажигание включено (IG) 11-14 В
A64-31 (TACH) - D70-16 (E1) B - BR Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Холостой ход

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 14)
D70-113 (VCV1) - D70-16 (E1) B - BR Источник питания датчика положения распредвала впускных клапанов (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
D70-111 (VCE1) - D70-16 (E1) LG - BR Источник питания датчика положения распредвала выпускных клапанов (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
D70-73 (ALT) - D70-16 (E1) L - BR Генератор в сборе Зажигание включено (IG) 11-14 В
A64-13 (CANH) - D70-16 (E1) B - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 15)
A64-26 (CANL) - D70-16 (E1) W - BR Линия передачи данных CAN Зажигание включено (IG)

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 16)
D70-69 (ACIS) - D70-50 (E01) P - W-B Сигнал управления электровакуумным клапаном системы впуска с переменной геометрией Зажигание включено (IG) 11-14 В
D70-22 (IA1+)*2 - D70-50 (E01) W - W-B Привод клапана управления забором воздуха для клапана управления перемешиванием Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 17)
D70-21 (IA1-)*2 - D70-50 (E01) G - W-B Привод клапана управления забором воздуха для клапана управления перемешиванием Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 18)
D70-131 (IAC1)*2 - D70-129 (EIA1)*2 B - L Датчик положения клапана управления перемешиванием Зажигание включено (IG) 3,0-4,0 В
D70-130 (VCIA)*2 - D70-16 (E1) B - BR Источник питания датчика положения клапана управления перемешиванием (заданное напряжение) Зажигание включено (IG) 4,5-5,5 В
A64-45 (NEO) - D70-16 (E1) G - BR Сигнал датчика положения коленчатого вала, передаваемый в ЭБУ сертификации (ЭБУ электронного ключа зажигания в сборе) Холостой ход при прогретом двигателе

Формирование импульсов

(см. осциллограмму 19)
A64-5 (FANL) - D70-50 (E01) R - W-B Сигнал рабочего состояния электродвигателя вентилятора системы охлаждения (низкая частота вращения) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход при включенной системе кондиционирования или высокой температуре охлаждающей жидкости двигателя Менее 1,5 В
A64-6 (FANH) - D70-50 (E01) W - W-B Сигнал рабочего состояния электродвигателя вентилятора системы охлаждения (высокая частота вращения) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Холостой ход при высокой температуре охлаждающей жидкости Менее 1,5 В
A64-9 (PWMS) - D70-16 (E1) L - BR Переключатель режима вождения (режим SPORT) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения SPORT установлен и удерживается в положении SPORT (режим SPORT) 0-1,5 В
A64-18 (SPCN) - D70-16 (E1) B - BR Переключатель режима вождения (режим NORMAL) Зажигание включено (IG) 11-14 В
Зажигание включено (IG), переключатель режима вождения NORMAL установлен и удерживается в положении NORMAL (режим NORMAL) 0-1,5 В
A64-14 (EC) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
D70-50 (E01) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
D70-49 (E02) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
D70-58 (ME01) - масса W-B - - Цепь заземления (массы) блока ECM Всегда Менее 1 Ом
D70-59 (GE01) - масса G - - Цепь экранированного заземления (массы) привода дроссельной заслонки Всегда Менее 1 Ом


  1. ОСЦИЛЛОГРАММА 1

    A01G4X7E38
    Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала впускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OC1+ и OC1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  2. ОСЦИЛЛОГРАММА 2

    A01G4X7E11
    Управляющий сигнал гидравлического клапана изменения фаз в сборе (для распредвала выпускных клапанов)
    Название контакта ECM Между OE1+ и OE1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

  3. ОСЦИЛЛОГРАММА 3

    A01G5S7E01
    Управляющий сигнал подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси
    Название контакта ECM Между HA1A и E04
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    Форма сигнала изменяется в зависимости от режима работы двигателя.

  4. ОСЦИЛЛОГРАММА 4

    A01G6UWE15
    Сигнал подогреваемого кислородного датчика
    Название контакта ECM Между OX1В и EX1В
    Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева двигателя поддерживается равной 2500 об/мин

    Tech Tips

    В режиме Data List для параметра O2S B1S2 отображаются показания подогреваемого кислородного датчика на входе ECM.

  5. ОСЦИЛЛОГРАММА 5

    A01G6XZE24
    Сигнал топливной форсунки № 1 – № 4 в сборе
    Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  6. ОСЦИЛЛОГРАММА 6

    A01G4PVE82
    Сигнал датчика детонации
    Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин

    Tech Tips


    • По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

    • Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от состояния автомобиля.

  7. ОСЦИЛЛОГРАММА 7

    A01G5AIE10
    Сигнал датчик положения распредвала (для впускных и выпускных клапанов)
    Название контакта ECM

    CH1: Между VV1+ и VV1-

    CH2: Между EV1+ и EV1-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  8. ОСЦИЛЛОГРАММА 8

    A01G8IOE02
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NE+ и NE-
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  9. ОСЦИЛЛОГРАММА 9

    A01G6V6E01
    Сигнал катушки зажигания в сборе (сигналы IGT и IGF)
    Название контакта ECM

    CH1: Между IGT (1-4) и E1

    CH2: Между IGF1 и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  10. ОСЦИЛЛОГРАММА 10

    A01G5HJE01
    Сигнал управления электровакуумного клапана продувки
    Название контакта ECM Между PRG и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие холостой ход, производится управление продувкой

    Tech Tips

    Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.

  11. ОСЦИЛЛОГРАММА 11

    A01G813E29
    Сигнал скорости автомобиля
    Название контакта ECM Между SPD и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел.
    Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час)

    Tech Tips

    По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.

  12. ОСЦИЛЛОГРАММА 12

    A01G8F0E03
    Сигнал положительного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M+ и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  13. ОСЦИЛЛОГРАММА 13

    A01G6DJE01
    Сигнал отрицательного контакта привода дроссельной заслонки
    Название контакта ECM Между M- и ME01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Холостой ход при прогретом двигателе

    Tech Tips

    Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.

  14. ОСЦИЛЛОГРАММА 14

    A01G5A4E33
    Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя
    Название контакта ECM Между TACH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел.
    Условие Холостой ход

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

  15. ОСЦИЛЛОГРАММА 15

    A01G70QE48
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANH и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Режим Зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  16. ОСЦИЛЛОГРАММА 16

    A01G65SE44
    Сигнал передачи данных CAN (для справки)
    Название контакта ECM Между CANL и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 10 мкс/дел.
    Режим Зажигание включено (IG)

    Tech Tips

    Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.

  17. ОСЦИЛЛОГРАММА 17

    A01G7HVE49
    Сигнал положительного вывода привода клапана управления забором воздуха (для клапана управления перемешиванием)
    Название контакта ECM Между IA1+ и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

  18. ОСЦИЛЛОГРАММА 18

    A01G4O7E50
    Сигнал отрицательного вывода привода клапана управления забором воздуха (для клапана управления перемешиванием)
    Название контакта ECM Между IA1- и E01
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел.
    Условие Работа непрогретого двигателя на холостом ходу

  19. ОСЦИЛЛОГРАММА 19

    A01G4XBE01
    Сигнал датчика положения коленчатого вала
    Название контакта ECM Между NEO и E1
    Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 2 мс/ дел.
    Условие Холостые обороты при прогретом двигателе

    Tech Tips

    По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.